Tylsä ehdotus, mut noilla spekseillä ja erityisesti luotettavuutta ja huolettomuutta korostamalla farkku Corolla. Niin uusi ja vähän ajettu kuin tuolla budjetilla saa. 10v tehdastakuu kunhan on huollettu ja tullaan huoltamaan merkkihuollossa. Pitää hyvin arvonsa. Kärkiporukassa asiakastyytyväisyys ja luotettavuustilastoissa.
Tää on loistava auto mutta pitkä kuski / matkustaja ja 2x selkä menosuuntaan -istuimia mahtuu huonosti kyytiin. Oma varsi ei ole edes niin kovin pitkä mutta silti ajoasennosta piti tinkiä ja corolla vaihtui isompaan toisen muksun myötä.
Jakkaroiden mallina on Britaxin Max-way plus
Toyota Relax -turva alkaa tehdastakuun jälkeen ja kestää 10v/185 tkm kunhan huolto-ohjelmaa muistaa noudattaa, täältä löytyy. [https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/toyota-relax](https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/toyota-relax)
Laajasta huollosta ei taida selvitä alle tonnilla
Köyhille kallis ja muille saman hintaista.
Edit: no näköjään ei tarvitse maksaa kuin 800€ mikäli ne vaihdelaatikonkin öljyt vaihdetaan :)
En tiedä mitä kuuluu laajaan huoltoon tässä tapauksessa. Jos hihna niin on varmaan sen tonnin marmorilla. Muuten on ns.laaja huolto ollu -19 raviin alle 500€
Ai mitkä väittämät? Toyotan merkkihuolto maksaa saman verran kuin muidenkin vastaavien merkkien? Luuletko tosissaan, että jostain toyotasta pitäisi olla kateellinen? Ehkä jostain uudesta lantikasta voisi vähän olla, tai hyvästä neliveto hiacesta.
No kun ei toimi. Tuohan on toyotalta hieno temppu tarjota lisäpalveluna toi lisätakuu, niin saa sanella ehdot ja kuluttajansuojalaki ei enää pääse kettuilemaan.
Takuu on aina vapaaehtoinen. Tuo Toyotan lisätakuu on sellainen mitä ei muille merkeille saa ja melkoinen etu esim. käytetyn auton myynnissä. Myyjän virhevastuun piiriin kuuluvat ongelmat on vähissä >5v käytön jälkeen, Toyotan takuuseen ne kuuluvat.
Ei raukea. [https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/takuu-ja-virhevastuu/](https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/takuu-ja-virhevastuu/)
Noh enpä ole ikinä kuullut kenenkään kokeilevan vievän asiaa kkv:lle asti niin en voi sanoa miten käy, mutta kyllä ne merkki tiskillä merkki ku merkki toteavat, että olet toinen tai omistaja takuu mennyt kun kaupat tehty. Vastaan monesti siis tulevat jonkun 20-50%, mutta tämä on heidän mielestään sitä, että pidetään asiakastyytyväisenä eli goodwilliä eikä takuuasia
Höpö höpö. Esim. Hyundai 5 v takuu siirtyy. Kuudes kysymys. [https://www.hyundai.fi/hyundai-tietoa/usein-kysytyt-kysymykset](https://www.hyundai.fi/hyundai-tietoa/usein-kysytyt-kysymykset)
Nonih yks lisä syy siirtyä Eurooppalaisista merkeistä Aasialaisiin jos ostaa uutta kun ne tarinat mitä itse kuullut ja myöskin todistanut on olleet nimenomaan Eurooppalaisia merkkejä.
Mulla kaasu VW Golfin takuu toimi Suomessa ihan ok vaikka olin hakenut auton käytettynä Ruotsista. Kaasujärjestelmän vinkuminen pintakaasulla meni 100% vielä voimassa olleen takuun piikkiin. Ei mitään nikotteluita tiskillä. Tai tiedä häntä menikö oikeasti takuun vai minkä piikkiin, mutta minulle tuo korjaus oli ilmainen.
Toyota, mikä vaan hybridi mikä sopii hintahaarukkaan. Itsellä ollu yli 10 vuotta sama auto mikä ei tunnu vikaantuvan ollenkaan ja huollot on halvat.
Aiemmin ajelin saksalaisilla, tuskin palaan enää niihin tonnin, kahden, ja kolmen tonnin huoltoihin ja ihmeellisiin eletroniikkavikoihin.
Meillä on 2013 Toyota Auris hybridi. Ensimmäinen omistamani auto ja olen seurannut kuluja vajaa 2 vuotta. Huollot, varaosat, katsastukset, pesut, tarvikkeet tällä hetkellä 63,22 euroa/kk. 150% kirkkauden omaavat polttimot vaihtuivat hiljattain halvempiin kun ne paloivat aivan liian usein. Ensimmäiset minun vaihdattamani uudet takajarrupalat menivät myös kerran uusiksi koska jarru jäi jossain kohtaa jumiin ja kulutti uudet palat ja levyt hetkessä pilalle. Tässä kopio Excelistä...
2022-10-7 etuvalo poltin varaosat 39.90€
2022-10-7 etuvalo poltin varaosat 39.90€
2022-10-7 takavalo varaosat 4.99€
2022-11-15 katsastus katsastus 58.70€
2022-12-5 jarrupalojen vaihto taakse huolto 91.90€
2023-2-21 jarrupalat ja levyt taakse huolto 235.00€
2023-4-3 pyyhkijäsulat, kaikki varaosat 36.89€
2023-4-14 renkaiden vaihto huolto 30.00€
2023-7-1 vuosihuolto (Toyota) huolto 291.31€
2023-8-26 pesu huolto 29.90€ 2023-10-4 etuvalo poltin varaosat 39.90€
2023.10.26 renkaiden vaihto huolto 30.00€
2023-10-27 ikkunanpesuneste varaosat 8.00€
2023-11-4 etuvalo poltin varaosat 39.90€
2023-11-20 katsastus katsastus 62.70€
2024-1-2 Defa johto tarvikkeet €20.00
2024-1-2 Defa 1200w lämmitin tarvikkeet €60.00
2024-1-2 Defa teline tarvikkeet €20.00
2024-2-23 etuvalo poltin, vasen varaosat 27.90€
2024-3-30 etuvalo poltin, oikea + extra varaosat 55.80€
2024-4-18 pesu huolto 40.00€
2024-4-26 renkaiden vaihto huolto 30.00€
2024-4-27 pakoputken suojapellin kiinnitys, Tampere huolto 35.00€
EDIT: lisäksi kevytkaskovakuutus 72e/kk, vero 9,06e/kk, parkkipaikka (taloyhtiö) 20e/kk
Vinkkejä jatkoa varten saa antaa.
Ensi viikolla olen viemässä autoa 180 000 km huoltoon joka nostaa keskiarvoa taas joksikin aikaa eteenpäin. Viime kerralla vein merkkihuoltoon, jotta sain 10 vuoteen asti hybridiakun takuun pidettyä voimassa mutta vastedes vien muualle. Mietin myös, että milloinkohan tarvitsen uudet renkaat. Kulut nousee 80-90 euroon/kk näiden johdosta enkä osaa sanoa että tippuuko se sieltä enää.
Olisi kiva kuulla minkälaisia kuluja muilla on, oli kyseessä sitten uusi tai vanha auto.
En ole seurannut tarkalla tasolla mutta tästä vähän osviittaa:
12 vuotta, 200.000 km Prius. Huollettu kerran vuodessa merkkiliikkeessä ja testattu akku sun muut.
Joka toinen vuosi ”pieni huolto”.
Hinta liikkunut 130€ - 250€ välillä.
Joka toinen vuosi ”isompi huolto”.
Hinta liikkunut 300€ - 500€ välillä.
Hintojen muutos lähinnä tämän 12v aikana tapahtunutta hintojen nousua.
Koitan miettiä et mitä tuohon autoon olisi ”vaihdettu”? Jarrulevyt kertaalleen ja jarrupalat muutaman kerran. Öljyt ja nesteet toki huolto-ohjelman mukaan.
Mut siinäpä ne kulut. Ajelen lähinnä keskusta-ajoa noin 10 tkm vuodessa.
Liikennevakuutus + kasko luokkaa 630€ / vuodessa. Ai niin: Tuulilaseja on vaihdeltu nastaosumien takia 150€ omavastuulla, on ainakin kolmas tuulilasi menossa nyt.
Automaattilaatikon öljyt kannattaa vaihtaa sopivassa kohtaa. Normaalisti 60tkm välein, mutta Toyota varmaan väittää että ne öljy on ikuiset, kuten kaikki muutkin autovalmistajat joiden laatikon mallilyhennettä ei osaa koko kansa.
Tämäpä, jos ei hybrideihin tykästy niin tästä seuraava vaihtoehto. Äidilläni on ollut Kiisseli V70 jo 15 vuotta. Sama auto seisoo vieläkin tuossa pihassa ja mittarissa jo päälle 450,000km.
Auto on isän kertomusten mukaan pärjännyt miltei koko omistus aikamme pelkillä vuosi huolloilla ja normaalien kulutusosien uusimisilla jopa vähän ohjekirjan suositusten jälkeenkin.
Hyvin mahtunut koko 4 henkilön poppoo ja sillä autolla kierretty eurooppaakin kun vähän pienempi olin.
Kulutus siinä 6L/100km paikkeilla ja volvohan on myös yksi turvallisimmista autoista :)
Tämä. Vanhemmilla on ollut V70 diesel, jossa hieman vajaa 700 000km. Itselläni V70 bensa, jossa 450 000 km. Ei ihmeellisiä vikoja, pellit pysyy hyvänä pitkään.
Toyota Corolla farkku bensahybridi. Saat jopa melko uuden tolla 20k€.
Mulla on 10v vastaava Auris ja tää on oikeasti kestävä, eikä kyllä ollenkaan tylsä auto. Eka auto mihin olin tyytyväinen.
>Saat jopa melko uuden tolla 20k€.
Näinpä. 25k€ hintaan voi saada suoraan tehtaalta, niin ihan hyvin voisi saada jonkin 2023 mallin tuolla 20k€ budjetilla.
Passat GTE ainakin jos pystyt lataamaan autoa. Se ei vaadi siis muuta kuin pistokkeen jota saa siihen käyttää.
Plugin meiningissä on omat huonot puolet, mutta yhdessä vaiheessa ajoin yli 5000km vajaalla tankillisella.
Tilaa on ja auto muutenkin suht "iso" auto eikä peltikasa. 2019 mallissa modernimpi näyttö ja digimittariston kanssa edelleen hyvin moderni. Android auton yms saa langattomaksi 80e boxilla.
Tän auton kanssa tarkkana että on väh. 2018 tai uudempi jotta mekatroniikka sisältää tyyppiviat korjaavat osat. Todella hyvä auto siis muutoin, mutta tuon kanssa tarkkana. Simolammikko seurantaan jos kiinnostaa lisää tuo vaihteiston vaiva.
Olin juuri tulossa sanomaan samaa, mutta yleisesti myös ainakin omasta mielestä hybridejä kannattaa katsella varoen, koska ne sisältävät kaikki osat mitkä polttomoottoriautoissa on ja lisäksi vielä sähköauton osia eli on altis molempien vioille.
Haettiin luotettavaa ja edullista käyttää, johon ei ainakaan kenenkään tuntemani WV konsernin kulkineet kuulu.
On niissä tietenkin parempia yksilöitä ja/tai malleja, mutta lähes kaikki volkkarikuskit jotka tunnen kertoilee miten vuosittain joutuu korjaamaan jotain 500-2000€ luokkaa maksavaa osaa, joita ei taas oikeasti luotettavilla ajavat joudu käytännössä ikinä vaihtamaan.
japani/korea akselilta autonsa hommanneet porskuttaa pelkällä (halvalla) vuosihuollolla vaikka olisi +10v vanha auto, ja sitten näitä reilusti alle 10v vanhoja wv/audi/bmw heppuja vaivaa nämä kalliit viat.
Ei vaan ole järkeä ostaa autoa merkeiltä, joilla noita kalliita vikoja ja tielle jättämisiä nyt vaan on enemmän kuin toisilla
Tämä oma GTE on ollut täysin viaton 3 vuotta, nyt 140tkm ajettu. Mieluummin ottaisin japskin, mutta ne ovat kaikki niin kauheita sisältä että jopa volkkari on kuin ässämersu niihin verrattuna. Huom, passateissa esim 2018 karvalakkiversio voi olla radikaalisti eri kun lisävarusteltu 2019.
Olin melkeen kirjoittamassa että hyvät uudemmat mazda kutoset ovat ainoa poikkeus. Niissäkin kyllä ongelmakohtia mittariston ja näytön suhteen. Riippuu vähän mitä haluaa.
No siis...
Vuosimallin 2012 Hyundai i40 on ollut suhteellisen luotettava - paitsi alustan osalta.
Puslia, tukivarsia, raidetankoja jne on parin viime vuoden aikana jouduttu vaihtamaan ~3 tonnin edestä. Ei siinä mitään, ne kuluvat - mutta autolla on ajettu hädin tuskin 160t km. Alusta on ainakin katsastustilastojen perusteella tuon vuosimallin tyyppivika.
Ei GTE:tä jos haluaa halpaa ja luotettavaa. Korkeajänniteosat tuo lisäkulua ja kun lisäksi polttomoottori johon menee osaa. Se että voit ajaa sähköllä on ihan jees mutta PHEV autot sisältää molempien (polttoaine ja sähkö) hyödyt kuin haitat, varsinkin haitta puolella korjauskulut. Ja jos korkeajännite puolelle tulee vikaa niin aika usein on kallis vika.
Eivät ole välttämättä juurikaan luotettavia vaan saattaa olla aikamoista korjaamista.
Edellä on mainittu mekatroniikan vika. Mekatroniikan sihdistä irtoaa pala joka tukkii sähkömoottorin ja polttomoottorin erotuskytkimen ja sitten toimii vain sähkö tai polttomoottori. Merkkiliike taitaa korjauttaa vaihtamalla vaihdelaatikon, vika on pelkässä mekatroniikassa joka sekin on purettavissa ja korjattavissa ilman vaihtoa. (yhden korjannut)
Jos sähköllä haluaa ajaa niin suoraan laastari irti repimällä ja täyssähköön. Tai sitten ajaa uusilla plugareilla, vanhat on kaikilla enemmän tai vähemmän pommeja odottamassa kallista korjausta.
Kaikista luotettavimmat autot tulee varmaankin Japani/Etelä-Korea akselilta. Näissä kun välttää pientä ahdettua 1,0l moottoria niin pärjää hyvin. Perheen spekseille sopivin olisi juuri joku Toyota Corolla/Avensis farkku.
Kuten toisessa kommentissa mainitsin, ottaisin japskin mieluummin mutta heillä oikein ole paljoa plugareita tai sähköisiä. Ja myös isolta osin siksi että niiden sisustat ovat aivan hirveitä. Saksalaiset sentään osaavat tehdä niitä, etenkin kun on oikea speksi.
Me pohdittiin autoa hankkiessa Toyotan Prius+:n, Corollan ja Mitsubishi plugari-Outlanderin välillä. Päädyttiin Prius+:aan ja vaikkei kaduta niin ajo on muuttunut niin kaupunkipainotteiseksi, että on muutamaan kertaan käynyt mielessä, että oisko se Outlander kuitenkin ollut paras valinta. Onko kellään sattumalta tietoa noiden Outlandereiden kestävyydestä ja helppoudesta vs Toyotan hybridit? Elämä kyllä ollut suurimmaksi osaksi huoletonta Prius+:n kanssa.
AAwireless. Laitoin kyseisen boxin kiinni käsinojalokeron usb pistokkeeseen ja eipä ole siihen tarvinnut ~6kk koskea kuin ehkä kerran irti ja takaisin. Kytkeytyy käytännössä yhtä nopeasti kuin piuhalla.
Tähän pakko kommentoida että VW merkkihuollossa työskennelleenä olen tullut siihen tulokseen, että en ikinä tule kyseisen konsernin laitteita ostamaan. On malleja ja yksilöitä missä ei yleensä ole vikoja, mutta todella paljon löytyy kaiken näköistä pientä vikaa ja välillä huolestuttavan isoja. Hyvänä esimerkkinä tuo GTE passatin laatikko.
Itellä 6v ja 90tkm huolto oli vw autossa 2090€ pyynti. Lms lupas tehä 1890€. Meni levyt samalla takaa uusiks oli +400jotain€ että ei hirveen halpaa. Tankata ei tarvinnu usein. Mutta toistaseksi v60 LR t8 on ollu halvempi huoltaa. Molemmissa arvonalenema on toki karmiva.
Edit.. volvo huollettu marmorilla
T8:n sähköturboahdinhässäkkä on aika pelottavan kuuloinen. Olen kyllä harkinnut V60 T6:seen vaihtamista. Ongelma ollut että tarvii olla se LR ja ne vielä kalliita.
V60 on kyllä ollu hyvä. Passat vaihtu siihen. Nyt just tuli passatista pitkän sähkökantaman versio kanssa. Äkkisellään oli aika vastaava, ei vaan raavi takaa mut kantama 130km ja vetokyky sama
Itse ottaisin uudehkon Huyndai/Kia merkkisen. Uusissa on hienouksia saman verran kuin luxus autoissa. Hinta on halvempi. Varaosat on halvat. Huollot on halvat. Melko luotettavia (itsellä ollut 2 huyndaita, ja ajettu loppuun ilman ismompia remppoja)
Huom! Sellaista autoa joka ei hajoa, tai ei tarvitse huoltaa, ei ole olemassa! Kyse on vain siitä, mitä se maksaa, ja mitä sinulle jää taskuun.
Itse sanoisin, että tosiaan b korinen mutta GM:n ketjukoneella eikä faceliftiä peugeotin öljyhihnalla. Olikohan se sitten 2019 vai 2020 kun muuttuivat peugeoteiksi? No, facelift keulastahan sen helpoiten erottaa.
Sähköinen Kia Niro 64kWh ehdottomasti jos kotilatausmahdollisuus löytyy ja range riittää. SähköNirossa hyvin tilaa ja 7 vuoden takuu tuo mielenrauhaa, 2021 vuosimallista eteenpäin löytyy etäkäyttöominaisuudet, ja niitä alkaa saamaan parhaalla business luxury-varustelulla (jossa esim. sähköiset muistipenkit kahdelle) 25 tuhanteen alle 100k ajettuna.
Miinuksena lyhyt 15k/1v huoltoväli ja aidon yhden polkimen ajon puuttuminen.
Porukoilla -18 Niro ja Siskolla -19 Corolla, molemmat itselataavia ja kummallakaan ei oo ollu mitään ongelmia.
Tosin myös oma vanha -04 neliveto audi menny varmaan 5v heittämällä leimasta nii mistä minä tiedän mikä on oikeasti hyvä...
Onko teillä hirveästi pitkän matkan ajoa? Tohon hintaluokkaan alkaa jo saamaan sähköäkin, jos vaan kotilataus onnistuu.
Itse hankkisin Kia e-niron. Pari tonnia budjettiin lisää ja saat 500km kantavan sähköauton ilmastoiduilla penkeillä ja kaikilla muilla herkuilla. Tai karvalakin budjetin sisältä.
Sähköautoissa on melko surkeasti valikoimaa oikeiksi perheautoiksi kun sitä takakontin tilaa tarvittaisiin hyvin. Ne missä on tilaa, niin on uutena +70k€.
Meillä käytössä oleva 2020 Hyundai Ioniq täyssähkö alkaa liikkumaan tuolla 20k hujakoilla, ja mulla ei ole pahaa sanottavaa. Riippuu toki omista ajoista, jos tulee useammin yli 250km siivuja niin toi ei ehkä toimi, mutta meidän päivittäisessä käytössä (150km/pv pk seudulla, lataus omassa pihassa) toi on kyllä todella pienikuluinen vehje.
Nokitan Skoda Superbilla, parempi varustelu samalla rahalla ja tekniikalla.
Itselläni on ollut nyt jokusen vuoden ajan suunnilleen 5-vuotiaana ostettu nelikko L&K jossa ei mielestäni ole mitään muuta vikaa kuin se, että sodan myötä ympäröivä maailma on muuttunut merkittävästi dieselin hinnan osalta. Tuo kun muuttuisi maagisesti täyssähköksi, pitäisin sen paaliin saakka.
Seki varmasti hyvä vaihtoehto. Itelle sattu joku winter package passattii nii löytyy penkin lämmittimet takaaki, tuulilasinlämmitin, Webasto ja ratinlämmitin. Nelikko ei harmi vaan oo.
Mikäli päädyt monen suosittelemaan Toyotan hybridiin niin ota huomioon, että käytettynä saattaa saada lähes samalla hinnalla vastaavan kokoisen Lexuksen. Laatu ja mukavuus nousee hieman Toyotaan verrattuna, toki kulut on niissä kalliimmat.
Hybrideissä pitää myös muistaa, että itselataavien ajoakun vaihto on edullisempaa kuin plugin hybrideissä, joissa akun vaihto on hinnaltaa jo lähellä sähköauton akkukorjauksia (n.15000€ Passattiin). Toki jos akku kestää oman käytön ajan niin ei tuo ole ongelma.
Tai jos on hyvä verkosto alueella eikä ole kovin usein asias Utsjoelle tai Kilpisjärvelle, niin kaasu-Octavia on myös hyvä valinta. Saa halvemmalla kuin vastaavan bensa-auton ja AP:n kilometreillä tulee bensaa halvemmaksi.
Antaisitko vähän lisää speksejä tai toiveita, että osaisi jeesata?
Itselläni SEAT Leon vm 2017. Ostettu 2018. Silloin maksoi 19k€. Kalleimmat rempat toistaiseksi olleet jakopäähihna ~500€ ja akun vaihto ~200€. Lapsien kanssa haasteena on matalahko takapenkki.
Suosittelen Kia Ceediä. 7v/150tkm takuu. Huollot merkkiliikkeessäkin edullisia ja automaatti mallinkin saa helposti alle 20t€. Neljännen vuoden huolto vähän tyyriimpi mutta jos kattoo 2020 mallisia niin monissa jo se tehty. Itse unohtaisin kaikki saksalaiset koska huollot ja korjaukset kalliita. Lisäksi saksalaisissa yleensä lyhyt takuu.
Jo aiemmin monesti mainittu Toyota Corolla myös erinomainen vaihtoehto, mutta kannattaa sen relax turvan kanssa muistaa että jos vikaa tulee niin maksat kuitenkin vianhausta koituneet kulut. Myöskin aina huollettava merkkiliikkeessä jotta turva säilyy.
Kuka näitä oikeesti tekee? Nykyään kaikki muovien takana piilossa paitsi alustan osat jotka nykypuslilla menee väljäksi ennen kun ruostuu. Varsinkin sähköautoissa akku peittää 90% pohjan pinta-alasta ja se on täysin suojattu jo vakiona.
Itsellä myös 4 henkinen perhe, niin vw passat 2016 2.0 diesel 4-veto alltrack. Hinta oli 3 vuotta sitten 22k
Aivan täydellinen auto meidän tarpeisiin. Turvaistuimet mahtuu helposti, iso peräkontti (rattaat ja matkatavarat mahtuu), pääsee ajamaan minnevain (itse harrastan kiipeilyä ja maastopyöräilyä).
Kulutus aikalailla 5-6l/100km
Kuinka pitkiä yksittäisiä matkoja teidän on tarve ajaa? Jos ei ole tarvetta tehdä yli 150km reissuja, niin sitten suosittelen muutaman vuoden vanhaa käytettyä Nissan Leafiä. Esimerkiksi vuoden 2020 mallin saisi noin 16 000 eurolla.
Sähkö? OP:n budjetilla maksaa jo käsirahalla viimeisen maksuerän järkeväksi ja sen jälkeen onkin sitten kk erän hinta yhtä kuin vastaavan polttomoottoriauton kuukausittaiset polttoainekustannukset.
Halusin ensimmäisen lapsen jälkeen päivittää pakettiauton perhefarmariksi (ja tietenkin viininpunaiseen Volvoon), mutta Excel suorastaan pakotti minut sähköautoilijaksi.
4-5€/100km, kun tien päällä lataa. Pörssisähkösäätämisellä alle euron/100km. Ja jos ei jokaiseen ohituksen ja kiihdytykseen lähde pedaali lattiassa niin paljon puhuttu renkaiden kuluminenkin on otsikoita maltillisempaa.
Nyt huijaat itseäsi kustannuksissa. Olettaen keskimääräisen kulutuksen olevan 20kWh/100km, pitäisi sähkön maksaa alle 5snt/kWh että pääsisit eurolla 100km, ja tämä ei kyllä siirtoineen toteudu mitenkään. 10snt/kWh uskottavampi lukema.
/S No tottakai loppuun ajettu ja tappiin viritetty 15 vuotta vanha 3 sarjan diesel bmw. Mikä kysymys tää edes on?
Eivaan oikeesti ehkä just vähän käytetty corolla/avensis farkku. Tai sit jos nelivetoa kaipaa niin subarua voin itse suositella. Niissä tosin huollot vähän tiheämpiä kuin muissa tavis autoissa
Itse vastaavilla spekseillä ja pitkänä (2 selkä menosuuntaan turvaistuinta takapenkillä) päädyin Kia Optima PHEV:iin. Tilaa on ja takuu pitkä. Oikeastaan ainoat ärsyttävät asiat on, että ei ole täyssähkö (ei lompakko kestänyt ostaa) ja talvella käyttää väkisin lämmittämiseen polttoainetta.
Näitä on tuotu paljon Ruotsista käytettynä, ja varustetasot on lähtökohtaisesti erittäin hyvät.
Edulliset käyttökustannukset ja edullinen auto: mahdollisimman vähän ajettu ja hyvin pidettu Nissan Leaf (sähkö) tai Hyundai Ionic. Näillä range myös verrattain hyvä (jos valitsee suuremmalla akulla) ja pitäisi budjetti riittää. Unohtakaa kalliit bensat!
Toyota tai Mazda. Luotettavimmat uudet autot mennen tullen ja hyvä hinta/laatusuhde. En muihin koskisi nykyautoista. Perheessä ollut jo monta 2010-2020 välin mazdaa. Ei mitään ongelmia ja on halvat kulut/huollot sekä erittäin pieni kulutus bensamoottoriksi!
Kohta vuoden ollut Mitsubishi Outlander hybridi käyttöautona. Olen ollut tyytyväinen, enimmäkseen kaupunkiajoa joten sähkö (range 20-25km) riittänyt päivittäiseen ajoon. Talvella range pienempi ja tullut ajeltua myös nyt vähän pidempää pätkää niin kuluneen vuoden kulutus ehkä 4-5l/100km. Ihan tyytyväinen. Kesällä saattoi mennä parikin kuukautta ilman tankkausta.
Kia Ceediä farkkuna voi suositella. 20 t€ budjetilla saa pari vuotta vanhan ja alta 50 TKM ajetun. Bensana tai kevyt hybridinä. 7 vuoden takuut ja luotettavia siinä missä Toyotatkin. Pikkusen edullisempia hankintahinnaltaan kun Toyotat.
Kolme lasta ja Prius koettu.
Vaikeata, jos enemmmän kuin yksi turvaistuimessa.
Auris farkku parempi, isofix -paikkojen väli takana isompi kuin octaviassa, mikä oli erikoista. Ainakin siinä yhdessä mitä mittasin.
Priukseen ei (kaikkiin) saa vetokoukkua. Aurikseen saa, vaikka eihän sillä painorajojen mukaa saa juuri kestokassia isompaa kuormaa vetääkään.
Kolmilapsisen perheen autoilu ottaa kompromissejä etenkin kovahermoisimman aikuismatkustajan matkustusmukavuudessa, jos ei ole kyseessä sellainen tila-autoksi kutsuttu hirvitys. Tarkoitan siis sitä, että minähän siellä takapenkillä keskellä isoimpana istuin, kahden turvaistuimen välissä.
Perheautona paras oma kokemus tähän mennessä ominaisuuksien perusteella on ollut Citroen C4 grand picasso, mutta samalla oikkujensa vuoksi ehdottomasti huonoin. Muistelen silti lämmöllä.
Omalla on reiska 300 000 ajettu, eikä mitään älyttömän isoja juttuja ole tullut. Kyllähän siihen rahaa toki uppoaa kun haluaa pitää hyvässä kunnossa, mutta ihan eri maata kuin esim ranskalaiset tai opel, joita on myös itsellä ollut. Kävi omat VAGitkin aika usein pajalla.
Suurin este vaihtamiselle on itsellä lämmitettävä tuulilasi. Voi veljet, että näin yksinkertainen asia voi olla tärkeä! Ikinä ei ole Fordin laseja tarvinnut skrabata > säilyy naarmuttomana. Jäinen sade, joka tukkii pyyhkijät, eikä eteen näe enää kunnolla, on historiaa. Huurtuu? No ei hätää. Näin runsaasti ajavana arvostan kaikista varusteista eniten tätä. Valitettavasti muilla ei ole varustetta tarjolla kuin Ford ja VAG. Tojolla lämpiää vain alaosa lasista, ei paljoa auta.
Kiinnostaisi tietää, onko jollain merkillä jokin muu keksintö, joka ajaisi saman asian. Webasto ei riitä, koska aina ei ole aikaa odotella että se aukoo ikkunat + jäätävään tihkuun ei auta.
Hyvä että on palvellut luotettavasti. Lämmitettävä tuulilasi on kyllä hyvä keksintö ja vieläpä kun se on fordeissa melko yleinen lisävaruste. Niin yksinkertainenkin kaikenlisäksi, että eipä siihen kukaan ole tainnut alkaa toista ratkaisua keksimään
Opel Corsaan ainakin sai vuonna 2015. Tiedä sitten saako uusimpaan. Taitaa kuitenkin opeleihin saada tämän kans, mutta ei oikein kuulu vakiovarusteisiin tai paketteihin.
Ajetaan mutta eri asia on se kuinka paljon rahaa tuossa välissä menee korjauksiin ja missä kunnossa auto on tuon 300tkm jälkeen. Esim volkkareissa vaihdellaan moneen kertaan paskoja jakoketjuja 200tkm aikana kun taas Toyotan alkuperäinen ketju ei rallata yhtään edes 300tkm kohdalla. Kyllä ne toyotat vaan paljon lujempia on ja sen tietää jos autoihin on perehtynyt. Jos katot vanhan volkkarin kuittipinoa ja vertaat toyotan pinoon niin kyllä se toyotan pino on lähes aina paljon pienempi
Tunnen useamman fanaattisen toyota-miehen joka jauhaa tätä samaa mantraa kuinka ei tartte ikinä korjata. Nuo kaverit vaihtaa kaikki auton uuteen kolmen vuoden välein. Ihan uskomatonta ettei tartte koskaan korjata :D
Kymmenisen vuotta sitten ajoin työkseni rahtia ja pienehkön kaupunkimme kaikkien merkkiliikkeiden osat kuului jaettavaksi joka ikinen aamu. Muihin liikkeisiin meni osia, joskus paljonkin, mutta vain Toyota-liikkeeseen kokonaisia moottoreita.
No ei todellakaan joo kolmessa vuodessa, varsinkin jos melkein uusi auto, saa selville onko jokin auto luotettava vai ei. Mulla on aika paljon autoalan kokemusta ja harrastuneisuutta autojen tekniikan suhteen ja olen huomannut Toyotien luotettavuuden.
Toi sun kokemus nyt ei ole mikään osoitus minkään merkin luotettavuudesta. Toyota on laatunsa ohella tunnettu erinomaisesta asiakaspalvelustaan, eli takuu toimii mukisematta siinä missä joku toinen merkki saattaa jättää esim lisääntyneen öljynkulutuksen takia moottorin vaihtamatta/korjaamatta. Nytkin heillä se 10 vuoteen menevä lisätakuu kun heillä huollattaa autonsa.
Mutta kuten aiemmin sanoin heillä on pari konetta jossa aikoinaan oli vakavat tyyppiviat eli saattaa olla juurikin noita johon oot koneita vienyt. Mites on, veitkö Audeihin moottoreita?
No niin. Audin TFSI-moottorit taitaa olla epäonnistuneimmista moottoreista tunnetuimpia. Vakavia öljynkulutusongelmia joista tapeltiin pitkään ja lopulta alkoi kampanjat moottorien remontoimiseksi.
Kaikki riippuu siitä koska oot noita ajoja hoitanut (milloin mikäkin suunnitteluvika on alkanut vaikuttaan minkäkin merkin autokannassa) ja miten ne on hoidettu, eli esim Audi tykkää takuu remontoida TFSI-koneitaan, mutta tykkääkö Toyota vai vaihtaako suoraan moottorin jolloin moottoreita viedään sinne enemmän.
Niin. Silti vain volkkareista kohistaan ja toyota-miehet pakenee todellisuutta. Kuten todettua, ne on kaikki rikki ennemmin tai myöhemmin. Joten 100% "luotettavaa" on turha etsiä, koska sellaista ei ole olemassakaan.
No ite enemmänkin tarkoitin VAG:ta, koska osia on niin paljon ristiin noilla merkeillä. Volkkarilla on perus TSI öljy- ja ketjusyöpöt sit taas.
Tossa on taas toi ajatusvirhe että koska Toyotalla on ollut myös huonoja koneita, joita on sitten poikkeuksellisen asiallisesti korjattu takuuseen, on Toyota mukamas luotettavuudeltaan aivan samaa tasoa kuin muutkin automerkit. Ei tarvitse kuin nettiautosta kurkata kuinka paljon on milläkin merkillä vanhoja ja paljon ajettuja autoja tarjolla (suhteutettuna myyntimääriin) ja siitä voi päätellä jotain. Jos korjausvelkaa vaan kertyy ja kertyy auto todennäköisemmin päätyy paaliin aiemmin. Ja eiköhän myös jos tilastoja haluaa kaivaa löydy väitettä tukevaa tietoo
Toyota Prius hybridi. Kaverillani on menossa kolmas Prius ja niistä ei ole kuin hyvää sanottavaa. Tilaa on reilusti kontissa ja teidän henkilömäärä menee just sopivasti. Kaupunkiajossa kuluttaa todella maltillisesti ja matka-ajossa saman kun muutkin bensat. Toinen on sitten kaasu Skoda Octavia tai VW Golf, minulla on näistä kokemusta. Hyviä, luotettavia perusautoja ja kaasulla ajaminen on edullista ja huollot ei maksa normaalia enempää. Tosin, öljynvaihtoväli on 15 t, joka joidenkin mielestä on liian lyhyt. Meillä öljyht vaihdetaan yleensä vuoden välein kalenterin mukaan koska kilsoja tulee niin vähän.
Meidän taloudessa on nyt toinen Toyotan yksityisleasing auto menossa ja hankala kuvitella että hankkisin enää omaa.
Toki jos välttämättä haluaa tuon 20k käyttää autoon niin voin kyllä peesata muita ja suositella Toyotaa, mutta suosittelen tarkastamaan tuon yksityisleasing vaihtoehdon.
2024 C-HR launch edition 2.0 "neliveto", perus valkoinen
15000km/vuosi
Huollot maksetaan itse
Leasingmaksu: 435/kk
Hyvin varusteltua Corolla farkkua taitaa saada ~300€/kk
Noihin saa toki huoltosopparin jos meinaa yli vuoden pitää, mutta maksaa saman verran kuin ensihuolto joten maksetaan huolto itse kun vuosi tarkoitus pitää tätäkin. Seuraava onkin sitten jo eri malli kun CH-R:ssä nousi korin muutoksen myötä rengasmelu aika infernaaliseksi vs 2023 malli.
Tuosta en osaa sanoa ja nuo hinnoittelutkin taitaa vähän vaihdella liikkeen mukaan. Muistaakseni ainakin Toyota Kaivokselan sivuilta saa melko hyvin suuntaa antavaa dataa laskurilla.
Toyota uskovaiset täällä taas vauhdissa. Täysin paskoja ajaa ja pellit pahvia.Menkää sillä corollalla vaan ostaan Prismasta tarjous Saludoa tuulipuku kahisten.
Tylsä ehdotus, mut noilla spekseillä ja erityisesti luotettavuutta ja huolettomuutta korostamalla farkku Corolla. Niin uusi ja vähän ajettu kuin tuolla budjetilla saa. 10v tehdastakuu kunhan on huollettu ja tullaan huoltamaan merkkihuollossa. Pitää hyvin arvonsa. Kärkiporukassa asiakastyytyväisyys ja luotettavuustilastoissa.
Tää on loistava auto mutta pitkä kuski / matkustaja ja 2x selkä menosuuntaan -istuimia mahtuu huonosti kyytiin. Oma varsi ei ole edes niin kovin pitkä mutta silti ajoasennosta piti tinkiä ja corolla vaihtui isompaan toisen muksun myötä. Jakkaroiden mallina on Britaxin Max-way plus
Koskas Toyota on ruvennut 10v takuita jakamaan? Viimeksi kun katsoin niin 2v ja sillä sipuli. Puhkiruostumattomuustakuut tietenkin erikseen.
Toyota Relax -turva alkaa tehdastakuun jälkeen ja kestää 10v/185 tkm kunhan huolto-ohjelmaa muistaa noudattaa, täältä löytyy. [https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/toyota-relax](https://www.toyota.fi/omistajalle/takuu/toyota-relax)
Velvoittaa käyttämään toyotan virallisia merkkihuoltoja :) Jos se Toyota nyt on kerran niin luotettava, niin miksi maksaa marmorin hinnat huolloista?
Kun se on marmorillakin niin halpaa
Laajasta huollosta ei taida selvitä alle tonnilla Köyhille kallis ja muille saman hintaista. Edit: no näköjään ei tarvitse maksaa kuin 800€ mikäli ne vaihdelaatikonkin öljyt vaihdetaan :)
En tiedä mitä kuuluu laajaan huoltoon tässä tapauksessa. Jos hihna niin on varmaan sen tonnin marmorilla. Muuten on ns.laaja huolto ollu -19 raviin alle 500€
Ootko muistanut automaattilaatikon öljyt vaihdattaa ;) Vai jäikö vaihtamatta koska merkkihuoltoon ei kuulu moiset?
Kateellisen kauhea ininä, kun todistetaan väittämät vääriksi.
Ai mitkä väittämät? Toyotan merkkihuolto maksaa saman verran kuin muidenkin vastaavien merkkien? Luuletko tosissaan, että jostain toyotasta pitäisi olla kateellinen? Ehkä jostain uudesta lantikasta voisi vähän olla, tai hyvästä neliveto hiacesta.
Kaikki autotakuut toimii noin. Turha sitä on odottaa, että voi autonsa viedä nyrkkipajalle ja säilyttää takuun.
No kun ei toimi. Tuohan on toyotalta hieno temppu tarjota lisäpalveluna toi lisätakuu, niin saa sanella ehdot ja kuluttajansuojalaki ei enää pääse kettuilemaan.
Ei takuu kumoa myyjän virhevastuuta.
Perus takuun ehtoihin ei voi kirjoittaa, että velvoittaa käyttämään jotain tiettyä liikettä. Lisätakuuseen voi.
Takuu on aina vapaaehtoinen. Tuo Toyotan lisätakuu on sellainen mitä ei muille merkeille saa ja melkoinen etu esim. käytetyn auton myynnissä. Myyjän virhevastuun piiriin kuuluvat ongelmat on vähissä >5v käytön jälkeen, Toyotan takuuseen ne kuuluvat.
Juurikin näin. Mutta nuo pitemmät takuut vaatii että auto käy merkkiliikkeessä.
Niillä oli ainakin akkutakuu jo auriksessa 10v tai 500 000 km.
Tehdastakuu raukeaa toisen omistajan kohdalla.
Ei raukea. [https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/takuu-ja-virhevastuu/](https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/takuu-ja-virhevastuu/)
Noh enpä ole ikinä kuullut kenenkään kokeilevan vievän asiaa kkv:lle asti niin en voi sanoa miten käy, mutta kyllä ne merkki tiskillä merkki ku merkki toteavat, että olet toinen tai omistaja takuu mennyt kun kaupat tehty. Vastaan monesti siis tulevat jonkun 20-50%, mutta tämä on heidän mielestään sitä, että pidetään asiakastyytyväisenä eli goodwilliä eikä takuuasia
Höpö höpö. Esim. Hyundai 5 v takuu siirtyy. Kuudes kysymys. [https://www.hyundai.fi/hyundai-tietoa/usein-kysytyt-kysymykset](https://www.hyundai.fi/hyundai-tietoa/usein-kysytyt-kysymykset)
Nonih yks lisä syy siirtyä Eurooppalaisista merkeistä Aasialaisiin jos ostaa uutta kun ne tarinat mitä itse kuullut ja myöskin todistanut on olleet nimenomaan Eurooppalaisia merkkejä.
Mulla kaasu VW Golfin takuu toimi Suomessa ihan ok vaikka olin hakenut auton käytettynä Ruotsista. Kaasujärjestelmän vinkuminen pintakaasulla meni 100% vielä voimassa olleen takuun piikkiin. Ei mitään nikotteluita tiskillä. Tai tiedä häntä menikö oikeasti takuun vai minkä piikkiin, mutta minulle tuo korjaus oli ilmainen.
Toyota, mikä vaan hybridi mikä sopii hintahaarukkaan. Itsellä ollu yli 10 vuotta sama auto mikä ei tunnu vikaantuvan ollenkaan ja huollot on halvat. Aiemmin ajelin saksalaisilla, tuskin palaan enää niihin tonnin, kahden, ja kolmen tonnin huoltoihin ja ihmeellisiin eletroniikkavikoihin.
Toyota hybridit on vertaansa vailla.
+1. Corolla tai Auris hybridinä. Tai miksei Priuskin, jos haluaa plugarin.
Mielenkiinnosta kysyn, että paljonko keskimäärin on mennyt vuodessa huoltokuluihin (mukaan lukien renkaat ja muut kulutusosat)?
Meillä on 2013 Toyota Auris hybridi. Ensimmäinen omistamani auto ja olen seurannut kuluja vajaa 2 vuotta. Huollot, varaosat, katsastukset, pesut, tarvikkeet tällä hetkellä 63,22 euroa/kk. 150% kirkkauden omaavat polttimot vaihtuivat hiljattain halvempiin kun ne paloivat aivan liian usein. Ensimmäiset minun vaihdattamani uudet takajarrupalat menivät myös kerran uusiksi koska jarru jäi jossain kohtaa jumiin ja kulutti uudet palat ja levyt hetkessä pilalle. Tässä kopio Excelistä... 2022-10-7 etuvalo poltin varaosat 39.90€ 2022-10-7 etuvalo poltin varaosat 39.90€ 2022-10-7 takavalo varaosat 4.99€ 2022-11-15 katsastus katsastus 58.70€ 2022-12-5 jarrupalojen vaihto taakse huolto 91.90€ 2023-2-21 jarrupalat ja levyt taakse huolto 235.00€ 2023-4-3 pyyhkijäsulat, kaikki varaosat 36.89€ 2023-4-14 renkaiden vaihto huolto 30.00€ 2023-7-1 vuosihuolto (Toyota) huolto 291.31€ 2023-8-26 pesu huolto 29.90€ 2023-10-4 etuvalo poltin varaosat 39.90€ 2023.10.26 renkaiden vaihto huolto 30.00€ 2023-10-27 ikkunanpesuneste varaosat 8.00€ 2023-11-4 etuvalo poltin varaosat 39.90€ 2023-11-20 katsastus katsastus 62.70€ 2024-1-2 Defa johto tarvikkeet €20.00 2024-1-2 Defa 1200w lämmitin tarvikkeet €60.00 2024-1-2 Defa teline tarvikkeet €20.00 2024-2-23 etuvalo poltin, vasen varaosat 27.90€ 2024-3-30 etuvalo poltin, oikea + extra varaosat 55.80€ 2024-4-18 pesu huolto 40.00€ 2024-4-26 renkaiden vaihto huolto 30.00€ 2024-4-27 pakoputken suojapellin kiinnitys, Tampere huolto 35.00€ EDIT: lisäksi kevytkaskovakuutus 72e/kk, vero 9,06e/kk, parkkipaikka (taloyhtiö) 20e/kk Vinkkejä jatkoa varten saa antaa.
Olipa kattava ja hyvä lista, kiitos! Omiin silmiin oikein maltilliset kulut tuo rapiat 60€/kk n. kahden vuoden ajalta.
Ensi viikolla olen viemässä autoa 180 000 km huoltoon joka nostaa keskiarvoa taas joksikin aikaa eteenpäin. Viime kerralla vein merkkihuoltoon, jotta sain 10 vuoteen asti hybridiakun takuun pidettyä voimassa mutta vastedes vien muualle. Mietin myös, että milloinkohan tarvitsen uudet renkaat. Kulut nousee 80-90 euroon/kk näiden johdosta enkä osaa sanoa että tippuuko se sieltä enää. Olisi kiva kuulla minkälaisia kuluja muilla on, oli kyseessä sitten uusi tai vanha auto.
En ole seurannut tarkalla tasolla mutta tästä vähän osviittaa: 12 vuotta, 200.000 km Prius. Huollettu kerran vuodessa merkkiliikkeessä ja testattu akku sun muut. Joka toinen vuosi ”pieni huolto”. Hinta liikkunut 130€ - 250€ välillä. Joka toinen vuosi ”isompi huolto”. Hinta liikkunut 300€ - 500€ välillä. Hintojen muutos lähinnä tämän 12v aikana tapahtunutta hintojen nousua. Koitan miettiä et mitä tuohon autoon olisi ”vaihdettu”? Jarrulevyt kertaalleen ja jarrupalat muutaman kerran. Öljyt ja nesteet toki huolto-ohjelman mukaan. Mut siinäpä ne kulut. Ajelen lähinnä keskusta-ajoa noin 10 tkm vuodessa. Liikennevakuutus + kasko luokkaa 630€ / vuodessa. Ai niin: Tuulilaseja on vaihdeltu nastaosumien takia 150€ omavastuulla, on ainakin kolmas tuulilasi menossa nyt.
Automaattilaatikon öljyt kannattaa vaihtaa sopivassa kohtaa. Normaalisti 60tkm välein, mutta Toyota varmaan väittää että ne öljy on ikuiset, kuten kaikki muutkin autovalmistajat joiden laatikon mallilyhennettä ei osaa koko kansa.
Farkku diesel Volvo.
Tämäpä, jos ei hybrideihin tykästy niin tästä seuraava vaihtoehto. Äidilläni on ollut Kiisseli V70 jo 15 vuotta. Sama auto seisoo vieläkin tuossa pihassa ja mittarissa jo päälle 450,000km. Auto on isän kertomusten mukaan pärjännyt miltei koko omistus aikamme pelkillä vuosi huolloilla ja normaalien kulutusosien uusimisilla jopa vähän ohjekirjan suositusten jälkeenkin. Hyvin mahtunut koko 4 henkilön poppoo ja sillä autolla kierretty eurooppaakin kun vähän pienempi olin. Kulutus siinä 6L/100km paikkeilla ja volvohan on myös yksi turvallisimmista autoista :)
Tässähän tämä
Tämä. Vanhemmilla on ollut V70 diesel, jossa hieman vajaa 700 000km. Itselläni V70 bensa, jossa 450 000 km. Ei ihmeellisiä vikoja, pellit pysyy hyvänä pitkään.
Toyota Corolla farkku bensahybridi. Saat jopa melko uuden tolla 20k€. Mulla on 10v vastaava Auris ja tää on oikeasti kestävä, eikä kyllä ollenkaan tylsä auto. Eka auto mihin olin tyytyväinen.
>Auris >eikä kyllä ollenkaan tylsä auto Tirsk
Otetaaks skaba? 🏎
>Saat jopa melko uuden tolla 20k€. Näinpä. 25k€ hintaan voi saada suoraan tehtaalta, niin ihan hyvin voisi saada jonkin 2023 mallin tuolla 20k€ budjetilla.
Passat GTE ainakin jos pystyt lataamaan autoa. Se ei vaadi siis muuta kuin pistokkeen jota saa siihen käyttää. Plugin meiningissä on omat huonot puolet, mutta yhdessä vaiheessa ajoin yli 5000km vajaalla tankillisella. Tilaa on ja auto muutenkin suht "iso" auto eikä peltikasa. 2019 mallissa modernimpi näyttö ja digimittariston kanssa edelleen hyvin moderni. Android auton yms saa langattomaksi 80e boxilla.
Tän auton kanssa tarkkana että on väh. 2018 tai uudempi jotta mekatroniikka sisältää tyyppiviat korjaavat osat. Todella hyvä auto siis muutoin, mutta tuon kanssa tarkkana. Simolammikko seurantaan jos kiinnostaa lisää tuo vaihteiston vaiva.
Olin juuri tulossa sanomaan samaa, mutta yleisesti myös ainakin omasta mielestä hybridejä kannattaa katsella varoen, koska ne sisältävät kaikki osat mitkä polttomoottoriautoissa on ja lisäksi vielä sähköauton osia eli on altis molempien vioille.
Jep, itsellä meni mekatroniikka paskaksi ja oli mukava 5k remppa... Hieno tyyppivika
Jep, ja jos ei mene pelkällä mekaronkalla niin puhutaan tuplasummasta.
Simolan mikko +1
Haettiin luotettavaa ja edullista käyttää, johon ei ainakaan kenenkään tuntemani WV konsernin kulkineet kuulu. On niissä tietenkin parempia yksilöitä ja/tai malleja, mutta lähes kaikki volkkarikuskit jotka tunnen kertoilee miten vuosittain joutuu korjaamaan jotain 500-2000€ luokkaa maksavaa osaa, joita ei taas oikeasti luotettavilla ajavat joudu käytännössä ikinä vaihtamaan. japani/korea akselilta autonsa hommanneet porskuttaa pelkällä (halvalla) vuosihuollolla vaikka olisi +10v vanha auto, ja sitten näitä reilusti alle 10v vanhoja wv/audi/bmw heppuja vaivaa nämä kalliit viat. Ei vaan ole järkeä ostaa autoa merkeiltä, joilla noita kalliita vikoja ja tielle jättämisiä nyt vaan on enemmän kuin toisilla
Tämä oma GTE on ollut täysin viaton 3 vuotta, nyt 140tkm ajettu. Mieluummin ottaisin japskin, mutta ne ovat kaikki niin kauheita sisältä että jopa volkkari on kuin ässämersu niihin verrattuna. Huom, passateissa esim 2018 karvalakkiversio voi olla radikaalisti eri kun lisävarusteltu 2019.
Lasketko tähän kauhea sisältä kategorian esim Mazda 6 ?
Olin melkeen kirjoittamassa että hyvät uudemmat mazda kutoset ovat ainoa poikkeus. Niissäkin kyllä ongelmakohtia mittariston ja näytön suhteen. Riippuu vähän mitä haluaa.
Näytön UI tosiaan vähän aikansa elänyt mutta ainakin on Apple Airplay ja Android Auto
No siis... Vuosimallin 2012 Hyundai i40 on ollut suhteellisen luotettava - paitsi alustan osalta. Puslia, tukivarsia, raidetankoja jne on parin viime vuoden aikana jouduttu vaihtamaan ~3 tonnin edestä. Ei siinä mitään, ne kuluvat - mutta autolla on ajettu hädin tuskin 160t km. Alusta on ainakin katsastustilastojen perusteella tuon vuosimallin tyyppivika.
Ei GTE:tä jos haluaa halpaa ja luotettavaa. Korkeajänniteosat tuo lisäkulua ja kun lisäksi polttomoottori johon menee osaa. Se että voit ajaa sähköllä on ihan jees mutta PHEV autot sisältää molempien (polttoaine ja sähkö) hyödyt kuin haitat, varsinkin haitta puolella korjauskulut. Ja jos korkeajännite puolelle tulee vikaa niin aika usein on kallis vika. Eivät ole välttämättä juurikaan luotettavia vaan saattaa olla aikamoista korjaamista. Edellä on mainittu mekatroniikan vika. Mekatroniikan sihdistä irtoaa pala joka tukkii sähkömoottorin ja polttomoottorin erotuskytkimen ja sitten toimii vain sähkö tai polttomoottori. Merkkiliike taitaa korjauttaa vaihtamalla vaihdelaatikon, vika on pelkässä mekatroniikassa joka sekin on purettavissa ja korjattavissa ilman vaihtoa. (yhden korjannut) Jos sähköllä haluaa ajaa niin suoraan laastari irti repimällä ja täyssähköön. Tai sitten ajaa uusilla plugareilla, vanhat on kaikilla enemmän tai vähemmän pommeja odottamassa kallista korjausta. Kaikista luotettavimmat autot tulee varmaankin Japani/Etelä-Korea akselilta. Näissä kun välttää pientä ahdettua 1,0l moottoria niin pärjää hyvin. Perheen spekseille sopivin olisi juuri joku Toyota Corolla/Avensis farkku.
Kuten toisessa kommentissa mainitsin, ottaisin japskin mieluummin mutta heillä oikein ole paljoa plugareita tai sähköisiä. Ja myös isolta osin siksi että niiden sisustat ovat aivan hirveitä. Saksalaiset sentään osaavat tehdä niitä, etenkin kun on oikea speksi.
Me pohdittiin autoa hankkiessa Toyotan Prius+:n, Corollan ja Mitsubishi plugari-Outlanderin välillä. Päädyttiin Prius+:aan ja vaikkei kaduta niin ajo on muuttunut niin kaupunkipainotteiseksi, että on muutamaan kertaan käynyt mielessä, että oisko se Outlander kuitenkin ollut paras valinta. Onko kellään sattumalta tietoa noiden Outlandereiden kestävyydestä ja helppoudesta vs Toyotan hybridit? Elämä kyllä ollut suurimmaksi osaksi huoletonta Prius+:n kanssa.
Minultakin suositus tälle. Kohtuu edukkaat määräaikaishuollot, tilava ja toistaiseksi luotettava. Oisko lisätietoja tuosta 80e boksista. Ois kiva päästä piuhasta eroon.
AAwireless. Laitoin kyseisen boxin kiinni käsinojalokeron usb pistokkeeseen ja eipä ole siihen tarvinnut ~6kk koskea kuin ehkä kerran irti ja takaisin. Kytkeytyy käytännössä yhtä nopeasti kuin piuhalla.
Tähän pakko kommentoida että VW merkkihuollossa työskennelleenä olen tullut siihen tulokseen, että en ikinä tule kyseisen konsernin laitteita ostamaan. On malleja ja yksilöitä missä ei yleensä ole vikoja, mutta todella paljon löytyy kaiken näköistä pientä vikaa ja välillä huolestuttavan isoja. Hyvänä esimerkkinä tuo GTE passatin laatikko.
Itellä 6v ja 90tkm huolto oli vw autossa 2090€ pyynti. Lms lupas tehä 1890€. Meni levyt samalla takaa uusiks oli +400jotain€ että ei hirveen halpaa. Tankata ei tarvinnu usein. Mutta toistaseksi v60 LR t8 on ollu halvempi huoltaa. Molemmissa arvonalenema on toki karmiva. Edit.. volvo huollettu marmorilla
T8:n sähköturboahdinhässäkkä on aika pelottavan kuuloinen. Olen kyllä harkinnut V60 T6:seen vaihtamista. Ongelma ollut että tarvii olla se LR ja ne vielä kalliita.
V60 on kyllä ollu hyvä. Passat vaihtu siihen. Nyt just tuli passatista pitkän sähkökantaman versio kanssa. Äkkisellään oli aika vastaava, ei vaan raavi takaa mut kantama 130km ja vetokyky sama
Itse ottaisin uudehkon Huyndai/Kia merkkisen. Uusissa on hienouksia saman verran kuin luxus autoissa. Hinta on halvempi. Varaosat on halvat. Huollot on halvat. Melko luotettavia (itsellä ollut 2 huyndaita, ja ajettu loppuun ilman ismompia remppoja) Huom! Sellaista autoa joka ei hajoa, tai ei tarvitse huoltaa, ei ole olemassa! Kyse on vain siitä, mitä se maksaa, ja mitä sinulle jää taskuun.
Vähän ajettu Toyota. Hyvä Corolla-farkku lähtee tolla budjetilla.
[удалено]
Itse sanoisin, että tosiaan b korinen mutta GM:n ketjukoneella eikä faceliftiä peugeotin öljyhihnalla. Olikohan se sitten 2019 vai 2020 kun muuttuivat peugeoteiksi? No, facelift keulastahan sen helpoiten erottaa.
Kia Niro hybridi ilman latausta on ainakin meillä toiminut
Sähköinen Kia Niro 64kWh ehdottomasti jos kotilatausmahdollisuus löytyy ja range riittää. SähköNirossa hyvin tilaa ja 7 vuoden takuu tuo mielenrauhaa, 2021 vuosimallista eteenpäin löytyy etäkäyttöominaisuudet, ja niitä alkaa saamaan parhaalla business luxury-varustelulla (jossa esim. sähköiset muistipenkit kahdelle) 25 tuhanteen alle 100k ajettuna. Miinuksena lyhyt 15k/1v huoltoväli ja aidon yhden polkimen ajon puuttuminen.
Hankittiin just samanlainen 2021 ja ajettu vain 18k, loistava auto pitkäksi aikaa
Porukoilla -18 Niro ja Siskolla -19 Corolla, molemmat itselataavia ja kummallakaan ei oo ollu mitään ongelmia. Tosin myös oma vanha -04 neliveto audi menny varmaan 5v heittämällä leimasta nii mistä minä tiedän mikä on oikeasti hyvä...
Mk4 supra täyttää ehdot
Tässä haetaan ihan erilaista nyt...
Onko teillä hirveästi pitkän matkan ajoa? Tohon hintaluokkaan alkaa jo saamaan sähköäkin, jos vaan kotilataus onnistuu. Itse hankkisin Kia e-niron. Pari tonnia budjettiin lisää ja saat 500km kantavan sähköauton ilmastoiduilla penkeillä ja kaikilla muilla herkuilla. Tai karvalakin budjetin sisältä.
Sähköautoissa on melko surkeasti valikoimaa oikeiksi perheautoiksi kun sitä takakontin tilaa tarvittaisiin hyvin. Ne missä on tilaa, niin on uutena +70k€.
Tolla hinnalla saatte tuorehkon Passatin
Meillä käytössä oleva 2020 Hyundai Ioniq täyssähkö alkaa liikkumaan tuolla 20k hujakoilla, ja mulla ei ole pahaa sanottavaa. Riippuu toki omista ajoista, jos tulee useammin yli 250km siivuja niin toi ei ehkä toimi, mutta meidän päivittäisessä käytössä (150km/pv pk seudulla, lataus omassa pihassa) toi on kyllä todella pienikuluinen vehje.
Skodalta octavia tai Superb. Tilaa on isommallakin perheelle
Tässä on tosiaan valinnat, jos tila on prioriteetti yksi. Ei nää kyllä mitenkään erityisen huonojakaan kyllä ole.
Octavia aika pieni, et ennemmin superb!
VW Passat 2017-2020 luokkaa. Varsin tyylikäs ja saa ihan hyvilla varusteillakin. Luotettava ja hyvä kulutus
Nokitan Skoda Superbilla, parempi varustelu samalla rahalla ja tekniikalla. Itselläni on ollut nyt jokusen vuoden ajan suunnilleen 5-vuotiaana ostettu nelikko L&K jossa ei mielestäni ole mitään muuta vikaa kuin se, että sodan myötä ympäröivä maailma on muuttunut merkittävästi dieselin hinnan osalta. Tuo kun muuttuisi maagisesti täyssähköksi, pitäisin sen paaliin saakka.
Seki varmasti hyvä vaihtoehto. Itelle sattu joku winter package passattii nii löytyy penkin lämmittimet takaaki, tuulilasinlämmitin, Webasto ja ratinlämmitin. Nelikko ei harmi vaan oo.
Mikäli päädyt monen suosittelemaan Toyotan hybridiin niin ota huomioon, että käytettynä saattaa saada lähes samalla hinnalla vastaavan kokoisen Lexuksen. Laatu ja mukavuus nousee hieman Toyotaan verrattuna, toki kulut on niissä kalliimmat. Hybrideissä pitää myös muistaa, että itselataavien ajoakun vaihto on edullisempaa kuin plugin hybrideissä, joissa akun vaihto on hinnaltaa jo lähellä sähköauton akkukorjauksia (n.15000€ Passattiin). Toki jos akku kestää oman käytön ajan niin ei tuo ole ongelma.
Skoda octavia bensa koneella. Semi pieni kukutus, mutta ihan ok tehoa.
Ei se noilla kilometreillä ole väliksi vaikka olisi dieselikin. Kunhan katsoo ettei ole adblue niin kaikki hyvin.
Tai jos on hyvä verkosto alueella eikä ole kovin usein asias Utsjoelle tai Kilpisjärvelle, niin kaasu-Octavia on myös hyvä valinta. Saa halvemmalla kuin vastaavan bensa-auton ja AP:n kilometreillä tulee bensaa halvemmaksi.
Vagilaiselle kaasulle kanssa täältä suositus
Antaisitko vähän lisää speksejä tai toiveita, että osaisi jeesata? Itselläni SEAT Leon vm 2017. Ostettu 2018. Silloin maksoi 19k€. Kalleimmat rempat toistaiseksi olleet jakopäähihna ~500€ ja akun vaihto ~200€. Lapsien kanssa haasteena on matalahko takapenkki.
Kia Niro sähkö, menee pari tonnia yli budjetista tai voi olla että saat neuvoteltua tuohonkin. Itellä samanlainen ja on kyl hyvä ollut.
Suosittelen Kia Ceediä. 7v/150tkm takuu. Huollot merkkiliikkeessäkin edullisia ja automaatti mallinkin saa helposti alle 20t€. Neljännen vuoden huolto vähän tyyriimpi mutta jos kattoo 2020 mallisia niin monissa jo se tehty. Itse unohtaisin kaikki saksalaiset koska huollot ja korjaukset kalliita. Lisäksi saksalaisissa yleensä lyhyt takuu. Jo aiemmin monesti mainittu Toyota Corolla myös erinomainen vaihtoehto, mutta kannattaa sen relax turvan kanssa muistaa että jos vikaa tulee niin maksat kuitenkin vianhausta koituneet kulut. Myöskin aina huollettava merkkiliikkeessä jotta turva säilyy.
Uusi tai pari vuotta.vanha Kia Ceed
Honda CRV. Iso, turvallinen, luotettava, neliveto. Kulut kuin perus henkilöautossa, kuitenkin isomman katumaasturin plussilla.
ruostesuojaukseen laske 600-1000€ merkistä riippumatta.
Kuka näitä oikeesti tekee? Nykyään kaikki muovien takana piilossa paitsi alustan osat jotka nykypuslilla menee väljäksi ennen kun ruostuu. Varsinkin sähköautoissa akku peittää 90% pohjan pinta-alasta ja se on täysin suojattu jo vakiona.
Itsellä myös 4 henkinen perhe, niin vw passat 2016 2.0 diesel 4-veto alltrack. Hinta oli 3 vuotta sitten 22k Aivan täydellinen auto meidän tarpeisiin. Turvaistuimet mahtuu helposti, iso peräkontti (rattaat ja matkatavarat mahtuu), pääsee ajamaan minnevain (itse harrastan kiipeilyä ja maastopyöräilyä). Kulutus aikalailla 5-6l/100km
Kuinka pitkiä yksittäisiä matkoja teidän on tarve ajaa? Jos ei ole tarvetta tehdä yli 150km reissuja, niin sitten suosittelen muutaman vuoden vanhaa käytettyä Nissan Leafiä. Esimerkiksi vuoden 2020 mallin saisi noin 16 000 eurolla.
Ei kyllä riitä tila mitenkään nelihenkiselle perheelle.
Hyvä pointti, mä en tainnut tajuta, miten paljon tilaa esim turvaistuimet vievät.
Sähkö? OP:n budjetilla maksaa jo käsirahalla viimeisen maksuerän järkeväksi ja sen jälkeen onkin sitten kk erän hinta yhtä kuin vastaavan polttomoottoriauton kuukausittaiset polttoainekustannukset. Halusin ensimmäisen lapsen jälkeen päivittää pakettiauton perhefarmariksi (ja tietenkin viininpunaiseen Volvoon), mutta Excel suorastaan pakotti minut sähköautoilijaksi. 4-5€/100km, kun tien päällä lataa. Pörssisähkösäätämisellä alle euron/100km. Ja jos ei jokaiseen ohituksen ja kiihdytykseen lähde pedaali lattiassa niin paljon puhuttu renkaiden kuluminenkin on otsikoita maltillisempaa.
Nyt huijaat itseäsi kustannuksissa. Olettaen keskimääräisen kulutuksen olevan 20kWh/100km, pitäisi sähkön maksaa alle 5snt/kWh että pääsisit eurolla 100km, ja tämä ei kyllä siirtoineen toteudu mitenkään. 10snt/kWh uskottavampi lukema.
E39 tai e61 530d bemari
Kaasu golf tai oktavia, jos kaasutankkaus löyty läheltä.
Harmaa Skoda Octavia farmari bensa manuaali
Käytä 10k€ autoon ja lopuilla osta Vaimolle uus laukku
Batmobile. Siinä mun suositus
/S No tottakai loppuun ajettu ja tappiin viritetty 15 vuotta vanha 3 sarjan diesel bmw. Mikä kysymys tää edes on? Eivaan oikeesti ehkä just vähän käytetty corolla/avensis farkku. Tai sit jos nelivetoa kaipaa niin subarua voin itse suositella. Niissä tosin huollot vähän tiheämpiä kuin muissa tavis autoissa
Itse vastaavilla spekseillä ja pitkänä (2 selkä menosuuntaan turvaistuinta takapenkillä) päädyin Kia Optima PHEV:iin. Tilaa on ja takuu pitkä. Oikeastaan ainoat ärsyttävät asiat on, että ei ole täyssähkö (ei lompakko kestänyt ostaa) ja talvella käyttää väkisin lämmittämiseen polttoainetta. Näitä on tuotu paljon Ruotsista käytettynä, ja varustetasot on lähtökohtaisesti erittäin hyvät.
Skoda octavia jostain 2010> eikä tarvitse edes käyttää koko budjettia!
Edulliset käyttökustannukset ja edullinen auto: mahdollisimman vähän ajettu ja hyvin pidettu Nissan Leaf (sähkö) tai Hyundai Ionic. Näillä range myös verrattain hyvä (jos valitsee suuremmalla akulla) ja pitäisi budjetti riittää. Unohtakaa kalliit bensat!
Kummassakaan ei riitä tilat nelihenkiselle perheelle tavaroineen, jos molemmilla lapsilla on omat penkit ja edes toisella rattaat.
Aika paljon tuo 20 000€. Puolet halvemmalla jo löytyy tosi hyviä autoja, esim toyotat tosi luotettavia ja halpoja autoja.
Dacia logan tai lodgy. Edullisia, luotettavia ja tilavia perusautoja
Московищ
Toyota tai Mazda. Luotettavimmat uudet autot mennen tullen ja hyvä hinta/laatusuhde. En muihin koskisi nykyautoista. Perheessä ollut jo monta 2010-2020 välin mazdaa. Ei mitään ongelmia ja on halvat kulut/huollot sekä erittäin pieni kulutus bensamoottoriksi!
2012 - 16tkm mittarissa ja jarruputket takaa ruostu poikki. Yritäpäs samaa jollain muulla merkillä?
Madza 6
Juu tuon generaation mazdat on kyllä kuuluisia ruostumisesta. Olisit ottanut 1v nuoremman. Lähes kaikki korinongelmat korjattiin GJ sukupolvessa.
Mazdan bensat on kyllä hyviä ja luotettavia, mutta dieseliin ei pidä koskea pitkällä tikullakaan.
Ja ottaisin itse ilman hybridi järjestelmiä pelkällä bensakoneella!
Kohta vuoden ollut Mitsubishi Outlander hybridi käyttöautona. Olen ollut tyytyväinen, enimmäkseen kaupunkiajoa joten sähkö (range 20-25km) riittänyt päivittäiseen ajoon. Talvella range pienempi ja tullut ajeltua myös nyt vähän pidempää pätkää niin kuluneen vuoden kulutus ehkä 4-5l/100km. Ihan tyytyväinen. Kesällä saattoi mennä parikin kuukautta ilman tankkausta.
Varmaankin Outlander PHEV, Pathfinder on Nissan
Joo, just näin 😅. Outlander, ei pathfinder.
Kia Ceediä farkkuna voi suositella. 20 t€ budjetilla saa pari vuotta vanhan ja alta 50 TKM ajetun. Bensana tai kevyt hybridinä. 7 vuoden takuut ja luotettavia siinä missä Toyotatkin. Pikkusen edullisempia hankintahinnaltaan kun Toyotat.
Prius.
Kolme lasta ja Prius koettu. Vaikeata, jos enemmmän kuin yksi turvaistuimessa. Auris farkku parempi, isofix -paikkojen väli takana isompi kuin octaviassa, mikä oli erikoista. Ainakin siinä yhdessä mitä mittasin. Priukseen ei (kaikkiin) saa vetokoukkua. Aurikseen saa, vaikka eihän sillä painorajojen mukaa saa juuri kestokassia isompaa kuormaa vetääkään. Kolmilapsisen perheen autoilu ottaa kompromissejä etenkin kovahermoisimman aikuismatkustajan matkustusmukavuudessa, jos ei ole kyseessä sellainen tila-autoksi kutsuttu hirvitys. Tarkoitan siis sitä, että minähän siellä takapenkillä keskellä isoimpana istuin, kahden turvaistuimen välissä. Perheautona paras oma kokemus tähän mennessä ominaisuuksien perusteella on ollut Citroen C4 grand picasso, mutta samalla oikkujensa vuoksi ehdottomasti huonoin. Muistelen silti lämmöllä.
Ford mondeo 2 litranen diesel. Varma toimisuus ja tilavuus merkitsee enemmän kuin desilitrojen vertailu kulutuksessa
Fordia nyt en lähtisi hankkimaan luotettavaa autoa etsiessä. Ei pahin muttei todellakaan hyväkään
Omalla on reiska 300 000 ajettu, eikä mitään älyttömän isoja juttuja ole tullut. Kyllähän siihen rahaa toki uppoaa kun haluaa pitää hyvässä kunnossa, mutta ihan eri maata kuin esim ranskalaiset tai opel, joita on myös itsellä ollut. Kävi omat VAGitkin aika usein pajalla. Suurin este vaihtamiselle on itsellä lämmitettävä tuulilasi. Voi veljet, että näin yksinkertainen asia voi olla tärkeä! Ikinä ei ole Fordin laseja tarvinnut skrabata > säilyy naarmuttomana. Jäinen sade, joka tukkii pyyhkijät, eikä eteen näe enää kunnolla, on historiaa. Huurtuu? No ei hätää. Näin runsaasti ajavana arvostan kaikista varusteista eniten tätä. Valitettavasti muilla ei ole varustetta tarjolla kuin Ford ja VAG. Tojolla lämpiää vain alaosa lasista, ei paljoa auta. Kiinnostaisi tietää, onko jollain merkillä jokin muu keksintö, joka ajaisi saman asian. Webasto ei riitä, koska aina ei ole aikaa odotella että se aukoo ikkunat + jäätävään tihkuun ei auta.
Hyvä että on palvellut luotettavasti. Lämmitettävä tuulilasi on kyllä hyvä keksintö ja vieläpä kun se on fordeissa melko yleinen lisävaruste. Niin yksinkertainenkin kaikenlisäksi, että eipä siihen kukaan ole tainnut alkaa toista ratkaisua keksimään
Opel Corsaan ainakin sai vuonna 2015. Tiedä sitten saako uusimpaan. Taitaa kuitenkin opeleihin saada tämän kans, mutta ei oikein kuulu vakiovarusteisiin tai paketteihin.
Ei ne toyotatkaan sen kummempia ole. 300tkm ajetaan nykyään jokaisella merkillä ja kaikkia korjataan jossain välissä ennen sitä.
Ajetaan mutta eri asia on se kuinka paljon rahaa tuossa välissä menee korjauksiin ja missä kunnossa auto on tuon 300tkm jälkeen. Esim volkkareissa vaihdellaan moneen kertaan paskoja jakoketjuja 200tkm aikana kun taas Toyotan alkuperäinen ketju ei rallata yhtään edes 300tkm kohdalla. Kyllä ne toyotat vaan paljon lujempia on ja sen tietää jos autoihin on perehtynyt. Jos katot vanhan volkkarin kuittipinoa ja vertaat toyotan pinoon niin kyllä se toyotan pino on lähes aina paljon pienempi
Tunnen useamman fanaattisen toyota-miehen joka jauhaa tätä samaa mantraa kuinka ei tartte ikinä korjata. Nuo kaverit vaihtaa kaikki auton uuteen kolmen vuoden välein. Ihan uskomatonta ettei tartte koskaan korjata :D Kymmenisen vuotta sitten ajoin työkseni rahtia ja pienehkön kaupunkimme kaikkien merkkiliikkeiden osat kuului jaettavaksi joka ikinen aamu. Muihin liikkeisiin meni osia, joskus paljonkin, mutta vain Toyota-liikkeeseen kokonaisia moottoreita.
No ei todellakaan joo kolmessa vuodessa, varsinkin jos melkein uusi auto, saa selville onko jokin auto luotettava vai ei. Mulla on aika paljon autoalan kokemusta ja harrastuneisuutta autojen tekniikan suhteen ja olen huomannut Toyotien luotettavuuden. Toi sun kokemus nyt ei ole mikään osoitus minkään merkin luotettavuudesta. Toyota on laatunsa ohella tunnettu erinomaisesta asiakaspalvelustaan, eli takuu toimii mukisematta siinä missä joku toinen merkki saattaa jättää esim lisääntyneen öljynkulutuksen takia moottorin vaihtamatta/korjaamatta. Nytkin heillä se 10 vuoteen menevä lisätakuu kun heillä huollattaa autonsa. Mutta kuten aiemmin sanoin heillä on pari konetta jossa aikoinaan oli vakavat tyyppiviat eli saattaa olla juurikin noita johon oot koneita vienyt. Mites on, veitkö Audeihin moottoreita?
Ei mennyt käyttöautolle moottoreita.
No niin. Audin TFSI-moottorit taitaa olla epäonnistuneimmista moottoreista tunnetuimpia. Vakavia öljynkulutusongelmia joista tapeltiin pitkään ja lopulta alkoi kampanjat moottorien remontoimiseksi. Kaikki riippuu siitä koska oot noita ajoja hoitanut (milloin mikäkin suunnitteluvika on alkanut vaikuttaan minkäkin merkin autokannassa) ja miten ne on hoidettu, eli esim Audi tykkää takuu remontoida TFSI-koneitaan, mutta tykkääkö Toyota vai vaihtaako suoraan moottorin jolloin moottoreita viedään sinne enemmän.
Niin. Silti vain volkkareista kohistaan ja toyota-miehet pakenee todellisuutta. Kuten todettua, ne on kaikki rikki ennemmin tai myöhemmin. Joten 100% "luotettavaa" on turha etsiä, koska sellaista ei ole olemassakaan.
No ite enemmänkin tarkoitin VAG:ta, koska osia on niin paljon ristiin noilla merkeillä. Volkkarilla on perus TSI öljy- ja ketjusyöpöt sit taas. Tossa on taas toi ajatusvirhe että koska Toyotalla on ollut myös huonoja koneita, joita on sitten poikkeuksellisen asiallisesti korjattu takuuseen, on Toyota mukamas luotettavuudeltaan aivan samaa tasoa kuin muutkin automerkit. Ei tarvitse kuin nettiautosta kurkata kuinka paljon on milläkin merkillä vanhoja ja paljon ajettuja autoja tarjolla (suhteutettuna myyntimääriin) ja siitä voi päätellä jotain. Jos korjausvelkaa vaan kertyy ja kertyy auto todennäköisemmin päätyy paaliin aiemmin. Ja eiköhän myös jos tilastoja haluaa kaivaa löydy väitettä tukevaa tietoo
Sulla ei ole selvästikkään mondeota ollutkaan
Toyota Prius hybridi. Kaverillani on menossa kolmas Prius ja niistä ei ole kuin hyvää sanottavaa. Tilaa on reilusti kontissa ja teidän henkilömäärä menee just sopivasti. Kaupunkiajossa kuluttaa todella maltillisesti ja matka-ajossa saman kun muutkin bensat. Toinen on sitten kaasu Skoda Octavia tai VW Golf, minulla on näistä kokemusta. Hyviä, luotettavia perusautoja ja kaasulla ajaminen on edullista ja huollot ei maksa normaalia enempää. Tosin, öljynvaihtoväli on 15 t, joka joidenkin mielestä on liian lyhyt. Meillä öljyht vaihdetaan yleensä vuoden välein kalenterin mukaan koska kilsoja tulee niin vähän.
Skoda Octavia tai BMW 320i
Maailman tyhmin keksintö Toyota kevyt hybridi kone on tehoton paska ja vie enemmän bensaa kun tavallinen bensamoottori🤣🤣
2015 etuvetonen farkku audi a6
Meidän taloudessa on nyt toinen Toyotan yksityisleasing auto menossa ja hankala kuvitella että hankkisin enää omaa. Toki jos välttämättä haluaa tuon 20k käyttää autoon niin voin kyllä peesata muita ja suositella Toyotaa, mutta suosittelen tarkastamaan tuon yksityisleasing vaihtoehdon.
Millaiset speksit liisarissa? Ja paljonko tulee kilsoja vuoteen ?
2024 C-HR launch edition 2.0 "neliveto", perus valkoinen 15000km/vuosi Huollot maksetaan itse Leasingmaksu: 435/kk Hyvin varusteltua Corolla farkkua taitaa saada ~300€/kk Noihin saa toki huoltosopparin jos meinaa yli vuoden pitää, mutta maksaa saman verran kuin ensihuolto joten maksetaan huolto itse kun vuosi tarkoitus pitää tätäkin. Seuraava onkin sitten jo eri malli kun CH-R:ssä nousi korin muutoksen myötä rengasmelu aika infernaaliseksi vs 2023 malli.
Okei, mielenkiintoista.. mahtaako hinta nousta paljon jos kilsoja tulee 20k+ vuoteen?
Tuosta en osaa sanoa ja nuo hinnoittelutkin taitaa vähän vaihdella liikkeen mukaan. Muistaakseni ainakin Toyota Kaivokselan sivuilta saa melko hyvin suuntaa antavaa dataa laskurilla.
Ei se luotettavuus nyt ole auton ainoa tärkeä ominaisuus vaan ajomukavuus ja nautinto siitä autosta.
Toyota uskovaiset täällä taas vauhdissa. Täysin paskoja ajaa ja pellit pahvia.Menkää sillä corollalla vaan ostaan Prismasta tarjous Saludoa tuulipuku kahisten.
Merssu