Öljyssä uivat jakoremmi ja öljypumpun remmi ecoboost koneessa, halvalla ei siis pääse mitenkään. Kyseessä on foordilta erittäin epäonnistunut design, kallis huoltaa ja remmeistä irtoaa kumimateriaalia öljyn sekaan ja tukkii kaikki paikat. Oma valinta olisi vaihtaa auto, mutta toki tuolla noin tonnin huollolla pääset vielä varmaan 100tkm.
Tämä. Jos öljyt on vaihdettu vähintään vuosittain alle 20k km välein ja fordin laatuvaatimusten mukasella öljyllä, ei pitäs mitään ongelmaa olla ja jakohihnan vaihtovälit ohjeiden mukaan. Jos käytetään väärää öljyä, hihna turpoaa, alkaa hajoomaan ja joko öljypumpun imutorven sihti täyttyy hihnasta irronneesta kumipaskasta ja öljynpaine tippuu tai hihnasta lähtee hampaita ja venttiilit osuu mäntiin.
Sama kokemus itsellä autokauppiaista. Rehellistä saa etsiä. Nykyään vielä vaikeampaa varmistaa, onko olennaiset huollot tehty, kun huoltokirjat on kiven alla.
10v vanha auto millä on alle 100tkm ajettu? Huolla ja aja 50tkm, pistä myyntiin.
Suomalaisten perisynti on ajaa liian loppuun ajetuilla autoilla, sit tulee parin tonnin remontti ja pitää ajaa "kalliit kilometrit pois" kun on vasta huollettu. Sit taas hajoaa jotain GOTO 10.
Jossain välissä pitää vaan todeta itselleen, että vähän tuoreempi auto on pitkällä tähtäimellä halvempi.
Tuolla on aika vähän ajettu, et saattaisi jaksaa vielä seuraavat 100k vielä. Tutulla on EcoBoost Mondeo 2010 ja 200+k ajettuna ja nyt alkaa hajoamaan alle, kun tuntuu että joka viikko joku uusi vika. Kannattanee soitella korjaamoja läpi, ellei ole sitä go-to-tyyppiä, johon voi luottaa siellä vähän hassussa paikassa. Ihmettelen toki tuota, et sen piti olla vaihdettu, muttei sitten ollutkaan.
Konsepti on hyvä, kieltämättä. Mutta tarjouksia jos tulee 10 niin 8 on sellaisista paikoista mihin en arvosteluiden ja ylipäätään olemuksen perusteella veisi edes fillaria. Viime tarjouspyynnön peruin kokonaan kun suurin osa paikoista ei vastannut pyynnössä oleviin kysymyksiin ollenkaan tai todella suppeasti ja googlatessa näitä pajoja, oli arvostelut karua luettavaa. Hintapyynnit näissä oli niin pahasti alakanttiin etten voi mitenkään olettaa sillä rahalla saavan hyvin tehtyä työtä.
Ne loput "kunnon" paikat pyysivätkin lähes yhtä paljon kuin kaikki muutkin tunnetummat pajat joten vedin koko ilmoituksen vain pois ja soittelin nämä tunnetut pajat läpi ja valitsin parhaimman heidän tarjouksistaan.
Oma kokemusta autojerrystä meni kutakuin näin: laitan autojerryyn kilpailutuksen auton oven tiivisteen uudelleen liimaamisesta tai kokonaan vaihtamisesta. Viikon jälkeen vain yksi tarjous, jossa siinäkään ei hintaa kerrottu vaan pyydettiin tuomaan auto näytille arviointiin. Laitoin merkkihuoltoon saman kyselyn ja tunnin päästä viestistä tulikin soitto, kerrottiin toimenpide ja hinta sekä varattiin huollolle aika. Tuon kokemuksen jälkeen auto onkin käynyt samassa merkkihuollossa vallan. Vastaus tulee saman päivänä ja hintakin osataan kertoa heti (eipä ole vielä ollut kallis huoltaa Fordia).
Eikä autojerryssä saa edes spesifiä tarjousta ko. Ongelmaan vaan yleisiä 100-5000e hintahaarukan jokapaikanhuoltlja tuputetaan. Ikäänkuin tarjouspyyntöä ei ole edes luettu.
Sinänsä ymmärtää tilanteen myös sen autohuollon kantilta. Tarjouspyyntöjä tulee älytön määrä ja niistä pitäisi pystyä suoraan näkemään kannattaako käyttää aikaa vastaukseen ja laskea suht tarkka hinta vai heittääkö vain geneerinen vastaus. Lisäksi korjaamoille jää vähemmän käteen samasta hommasta, kun autojerry vie siivun välistä
Kannattaa teettää jakoremppa.Jos hihna napsahtaa, kone on todennäköisesti entinen. Hihnassa on 10v vaihtoväli. Samalla kannattaa vaihdattaa öljypumun hihna mutta ei kai välttämättä itse pumppua? Korjaamot varmaan tietää mitä kannattaa vaihdattaa samalla kun koneen avaa noinkin paljon.
Ostin itse reilu vuos sitten lexuksen(2006 is250), myytiin ”siistissä kunnossa” ja juuri oli katsastettu. Loppuvuonna(23) eli vuos oston jälkeen mulla meni etulaakeri vaihtoon ja jouduin hitsauttaa 5 reikää pohjasta, meni semmoiset 1000€ huoltoihin. Jos tykkää autosta ja haluu pitää, huolla ihmeessä. Voit myös soittaa liikkeeseen ja kysyä lisätietoa, ja muista pyytää kaikki tieto kirjallisena. Jos asia tuntuu epäreilulta, voit valittaa kuluttajasuojaan. Käytetyissä autoissa on takuu ja autoliikkeellä vastuu olla rehellisiä. Eräs kaverikin sai ison remontin hoidettua puoleen hintaan kun valitti kuluttajasuojaan, jonka jälkeen autoliike tuli vastaan.
Pumppua tuskin on pakko vaihdattaa, jos ei remmin höttöä oo mennyt imusihtiin. Joissain se remeli saattaa mennä jo muutamas kympis ja taas toisis saattaa kestää sen 200tkm, joten vaikia sanoa mikä on tilanne 🤔
Suosittelen käydä huollattaa MiCars nimisellä korjaamolla, jos päätät korjauttaa.
Toi korjaamo on erikoistunu nimenomaan korjaamaan fordeja ja noita jakohihnoja.
Hyvät nettisivut, asiallinen palvelu.
[MiCars Oy](https://www.micars.fi/)
Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksensa ja mielipiteensä. Sain erinomaisen tarjouksen auton huollosta, joten päätin hyödyntää sen. Suurkiitokset kaikille!”
Ihme romu jos ei pysty edes 100tkm ajaa jakohihnalla. Onko se paperista tehty vai mistä? Hommaa vanhempi ketjukone, niillä voi ajaa yli 300tkm ilman jakoremppaa
Öljyssä uivat remelit on epäonnistunut design. Nähnyt jo 100tkm ajetuissa kun remmeistä on hampaat kulunut pois ja öljyn seassa ui roppakaupalla kumimutua.
Ja käsitykseni mukaan moottoriöljyn valinta on pää syyllinen tähän? Muistaakseni Ford suosittelee castrollia näissä koneissa.
Haluaisin uskoa että remmi kestää sen 10 vuotta tai 160tkm(vai mikä olikaan vaihto väli) mikäli käyttää oikean tyyppistä öljyä.
10 Vuotta tai 240 tkm vaihtoväli, yleensä tulee ajallisesti ensin vastaan. Ja kyllä oikeassa olet, tässä koneessa ei riitä että vain viskositeetti on oikea, vaan öljyn täytyy täyttää tietyt laatu/ominaisuus kriteerit sillä väärät öljyn lisäaineet tai ainesosat voivat haurastuttaa hihnaa vaikka öljyn viskositeetti olisi muuten sopiva.
Kun moottorissa on jakohihna kuten tietyissä ecoboost moottoreissa, on vaihtoväliä pystytty pidentämään. Kerralla on siis edessä remppa 1200€ edestä kun tavallisesti ~400-600 6 vuoden välein. Huonoa tässä on se että jo yksi öljynvaihto ”väärällä” öljyllä voi aloittaa hihnan haurastumisen. Tämä taas voi johtaa kuten mainittu öljypumpun sihdin tukkeutumiseen kumipalasista ja konerikkoon kun voitelu ei enää riitä.
Öljyssä uivat jakoremmi ja öljypumpun remmi ecoboost koneessa, halvalla ei siis pääse mitenkään. Kyseessä on foordilta erittäin epäonnistunut design, kallis huoltaa ja remmeistä irtoaa kumimateriaalia öljyn sekaan ja tukkii kaikki paikat. Oma valinta olisi vaihtaa auto, mutta toki tuolla noin tonnin huollolla pääset vielä varmaan 100tkm.
Tämähän ongelma johtuu 99% tapauksista vääristä öljyistä ja liian pitkäksi venyneistä huoltoväleistä.
Tämä. Jos öljyt on vaihdettu vähintään vuosittain alle 20k km välein ja fordin laatuvaatimusten mukasella öljyllä, ei pitäs mitään ongelmaa olla ja jakohihnan vaihtovälit ohjeiden mukaan. Jos käytetään väärää öljyä, hihna turpoaa, alkaa hajoomaan ja joko öljypumpun imutorven sihti täyttyy hihnasta irronneesta kumipaskasta ja öljynpaine tippuu tai hihnasta lähtee hampaita ja venttiilit osuu mäntiin.
Sama kokemus itsellä autokauppiaista. Rehellistä saa etsiä. Nykyään vielä vaikeampaa varmistaa, onko olennaiset huollot tehty, kun huoltokirjat on kiven alla.
10v vanha auto millä on alle 100tkm ajettu? Huolla ja aja 50tkm, pistä myyntiin. Suomalaisten perisynti on ajaa liian loppuun ajetuilla autoilla, sit tulee parin tonnin remontti ja pitää ajaa "kalliit kilometrit pois" kun on vasta huollettu. Sit taas hajoaa jotain GOTO 10. Jossain välissä pitää vaan todeta itselleen, että vähän tuoreempi auto on pitkällä tähtäimellä halvempi.
Juu. Äkkiä autoja rassaillessa huomaa että moni hankkiutuu autostaan eroon siinä vaiheessa kun sen sais joku käteväkätinen takas kuntoon.
Remontti ja taas saat ajella satatonnia huoletta.
Tuolla on aika vähän ajettu, et saattaisi jaksaa vielä seuraavat 100k vielä. Tutulla on EcoBoost Mondeo 2010 ja 200+k ajettuna ja nyt alkaa hajoamaan alle, kun tuntuu että joka viikko joku uusi vika. Kannattanee soitella korjaamoja läpi, ellei ole sitä go-to-tyyppiä, johon voi luottaa siellä vähän hassussa paikassa. Ihmettelen toki tuota, et sen piti olla vaihdettu, muttei sitten ollutkaan.
Ensimmäisenä autokaupoilla kuolee totuus.
Itse kilpailuttaisin noi huollot AutoJerryssä.
Konsepti on hyvä, kieltämättä. Mutta tarjouksia jos tulee 10 niin 8 on sellaisista paikoista mihin en arvosteluiden ja ylipäätään olemuksen perusteella veisi edes fillaria. Viime tarjouspyynnön peruin kokonaan kun suurin osa paikoista ei vastannut pyynnössä oleviin kysymyksiin ollenkaan tai todella suppeasti ja googlatessa näitä pajoja, oli arvostelut karua luettavaa. Hintapyynnit näissä oli niin pahasti alakanttiin etten voi mitenkään olettaa sillä rahalla saavan hyvin tehtyä työtä. Ne loput "kunnon" paikat pyysivätkin lähes yhtä paljon kuin kaikki muutkin tunnetummat pajat joten vedin koko ilmoituksen vain pois ja soittelin nämä tunnetut pajat läpi ja valitsin parhaimman heidän tarjouksistaan.
Oma kokemusta autojerrystä meni kutakuin näin: laitan autojerryyn kilpailutuksen auton oven tiivisteen uudelleen liimaamisesta tai kokonaan vaihtamisesta. Viikon jälkeen vain yksi tarjous, jossa siinäkään ei hintaa kerrottu vaan pyydettiin tuomaan auto näytille arviointiin. Laitoin merkkihuoltoon saman kyselyn ja tunnin päästä viestistä tulikin soitto, kerrottiin toimenpide ja hinta sekä varattiin huollolle aika. Tuon kokemuksen jälkeen auto onkin käynyt samassa merkkihuollossa vallan. Vastaus tulee saman päivänä ja hintakin osataan kertoa heti (eipä ole vielä ollut kallis huoltaa Fordia).
Eikä autojerryssä saa edes spesifiä tarjousta ko. Ongelmaan vaan yleisiä 100-5000e hintahaarukan jokapaikanhuoltlja tuputetaan. Ikäänkuin tarjouspyyntöä ei ole edes luettu.
Sinänsä ymmärtää tilanteen myös sen autohuollon kantilta. Tarjouspyyntöjä tulee älytön määrä ja niistä pitäisi pystyä suoraan näkemään kannattaako käyttää aikaa vastaukseen ja laskea suht tarkka hinta vai heittääkö vain geneerinen vastaus. Lisäksi korjaamoille jää vähemmän käteen samasta hommasta, kun autojerry vie siivun välistä
Kannattaa teettää jakoremppa.Jos hihna napsahtaa, kone on todennäköisesti entinen. Hihnassa on 10v vaihtoväli. Samalla kannattaa vaihdattaa öljypumun hihna mutta ei kai välttämättä itse pumppua? Korjaamot varmaan tietää mitä kannattaa vaihdattaa samalla kun koneen avaa noinkin paljon.
Ostin itse reilu vuos sitten lexuksen(2006 is250), myytiin ”siistissä kunnossa” ja juuri oli katsastettu. Loppuvuonna(23) eli vuos oston jälkeen mulla meni etulaakeri vaihtoon ja jouduin hitsauttaa 5 reikää pohjasta, meni semmoiset 1000€ huoltoihin. Jos tykkää autosta ja haluu pitää, huolla ihmeessä. Voit myös soittaa liikkeeseen ja kysyä lisätietoa, ja muista pyytää kaikki tieto kirjallisena. Jos asia tuntuu epäreilulta, voit valittaa kuluttajasuojaan. Käytetyissä autoissa on takuu ja autoliikkeellä vastuu olla rehellisiä. Eräs kaverikin sai ison remontin hoidettua puoleen hintaan kun valitti kuluttajasuojaan, jonka jälkeen autoliike tuli vastaan.
Öljy- vai vesipumppu?
Voi olla öljypunpun hihnaa tarkoitettu, Ecoboostit on vähän erikoisia patoja
Pumppua tuskin on pakko vaihdattaa, jos ei remmin höttöä oo mennyt imusihtiin. Joissain se remeli saattaa mennä jo muutamas kympis ja taas toisis saattaa kestää sen 200tkm, joten vaikia sanoa mikä on tilanne 🤔
Remonttia vaan, jos autossa ei muuta vikaa ole ja on mieleinen. Kalliimpaa se on vaihtaa koko auto.
Kai siitä autosta saisi enemmän huollettuna kun huoltamattomana? Vaihdossa tuppaa yleensä häviämään aina rahaa
Käsittääkseni noihin saa myös muuntosarjoja jolla muunnetaan öljykylpyhihna ketjuksi/tavalliseksi hihnaksi. On todella hajoamisherkkä toi
Ai jaa 😱
Suosittelen käydä huollattaa MiCars nimisellä korjaamolla, jos päätät korjauttaa. Toi korjaamo on erikoistunu nimenomaan korjaamaan fordeja ja noita jakohihnoja. Hyvät nettisivut, asiallinen palvelu. [MiCars Oy](https://www.micars.fi/)
Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksensa ja mielipiteensä. Sain erinomaisen tarjouksen auton huollosta, joten päätin hyödyntää sen. Suurkiitokset kaikille!”
Voitko laittaa tietoa millaisen tarjouksen sait ja mistä? YV:kun käy jos et tähän halua laittaa. Olis vastaava homma edessä omaankin Foordiin
Voin vaihtaa mun hondaan?
Diil!
En ymmärrä miten jotkut ostavat auton tekemättä taustatutkimusta.
kaikki ei oo autopäitä jotka tietäsivät miltä siellä pellin alla kuuluu näyttää🤷🏻
Ite ostaisin uuden. Litran moottorit ei ole mitään parhaita kun joutuvat tekemään NS. Enemmän työtä isompi litraisiin verrattuna ja kuluvat nopeammin
Mene ilman autoa
Voiskin
Ihme romu jos ei pysty edes 100tkm ajaa jakohihnalla. Onko se paperista tehty vai mistä? Hommaa vanhempi ketjukone, niillä voi ajaa yli 300tkm ilman jakoremppaa
Öljyssä uivat remelit on epäonnistunut design. Nähnyt jo 100tkm ajetuissa kun remmeistä on hampaat kulunut pois ja öljyn seassa ui roppakaupalla kumimutua.
Ja käsitykseni mukaan moottoriöljyn valinta on pää syyllinen tähän? Muistaakseni Ford suosittelee castrollia näissä koneissa. Haluaisin uskoa että remmi kestää sen 10 vuotta tai 160tkm(vai mikä olikaan vaihto väli) mikäli käyttää oikean tyyppistä öljyä.
10 Vuotta tai 240 tkm vaihtoväli, yleensä tulee ajallisesti ensin vastaan. Ja kyllä oikeassa olet, tässä koneessa ei riitä että vain viskositeetti on oikea, vaan öljyn täytyy täyttää tietyt laatu/ominaisuus kriteerit sillä väärät öljyn lisäaineet tai ainesosat voivat haurastuttaa hihnaa vaikka öljyn viskositeetti olisi muuten sopiva. Kun moottorissa on jakohihna kuten tietyissä ecoboost moottoreissa, on vaihtoväliä pystytty pidentämään. Kerralla on siis edessä remppa 1200€ edestä kun tavallisesti ~400-600 6 vuoden välein. Huonoa tässä on se että jo yksi öljynvaihto ”väärällä” öljyllä voi aloittaa hihnan haurastumisen. Tämä taas voi johtaa kuten mainittu öljypumpun sihdin tukkeutumiseen kumipalasista ja konerikkoon kun voitelu ei enää riitä.
Jos vähän googlaa niin taitaa ecoboostien hihnat vetää viimeisiään jopa 80tkm kohdalla..
10 vuoden vaihtoväli tullut vastaan, ei ne kilsat sinänsä
[удалено]
Essonbaari taas tuottaa hyviä tarinoita.