Turiu ev: 58khw naudojamos talpos baterija, sveria 2k kg, penkiavietė.
Pusantrų metų važinėju.
Žiemą Vilnius-Kaunas be sustojimų drąsiai nuvažiuoju.
Vasarą važiuojant į Šventąją sustojau Kryžkalnio Circle-K, ten yra greito krovimo stotelė, puikiai veikia; kaip tik padidino stotelių kiekį praeitų metų vasaros pabaigoj. O grįžtant į Vilnių, Klaipėdoje prie decathlon yra Ignitis greita.
Asmeniškai jokio diskomforto nejaučiu. Kraunu pagrinde namie. Tas "planavimas" irgi yra toks... sąliginis reikalas.
Aš pvz su mielu noru pertrauką pasidaryčiau nuo vairavimo kas 200-300km, tad per tą laiką į WC nueiti, gal užkast ko nusipirkt, ir beveik pilna baterija. Žmonės apie šiandieninius EV kalba kaip apie pirmuosius Leafus, ir nenori net girdėti nieko, kas konstatuoja kitaip.
Nesuprantu koks malonumas yra lėkt prie jūros 150km/h 300km - tada taip, krauti turbūt tektų 2x iš viso, na ir gal dar po to jausies kaip bulvė po tokios kelionės...
Vidutiniam LT tėčiui EV manau turėtų turėti minimum 50kwh baterijos talpos. Su mažesne, tikiu, kad tas planavimas tampa svarbesnė tema.
Stotelių tikrai užtenka Lietuvoje, Europos šalyse aplinkinėse tuo labiau; planuojant keliones link Ispanijos ar Austrijos kolionė nusimato lengva labai.
\*Tips & Tricks:\*
Pastebėjau, jog žiemą, ypač kai dideli minusai, pvz mažiau nei -15\*C; geriau yra įsibėgėti iki kokių 50km/h kuo anksčiau negailint akseleratoriaus. Jei po truputi judi, kažkodėl baisiai padidėja sąnaudos.
Ačiū už komentarą!
Mes mąstom Koną imti, tai ji turi 39 arba 64 kwh baterijas. Spėju rekomenduoji imti didesnę?
O dėl EV baimių - tai jų tikrai yra daug nepagrįstų. Lietuvos dydis laisvalaikio tikslams su elektromobiliu yra labai optimalus.
Pirkau už 50, dabar dealeris paimtų už 30. 2 paketų trūksta iki max. komplektacijos. Kažkas čia keisto su tom vertėm EV dabar.
Bet aš ir nesiskundžiu, su mielu noru ir iki grabo nuvažiuosiu savo su šita EV no problem.
Jei klausi rekomendacijos, tai ne tik kad 60kwh ir daugiau, bet ir ieškokis, kad būtų naujausias faceliftas, nes pvz. VW ID dabar gauna naujus motorus, ir jie kur kas efektyvesni.
>Nesuprantu koks malonumas yra lėkt prie jūros 150km/h 300km - tada taip, krauti turbūt tektų 2x iš viso, na ir gal dar po to jausies kaip bulvė po tokios kelionės...
Autostradoj maksimalus leistinas 130km/h, ir su visom atstumo palaikymo sistemom, autopilotais ir pan nesukelia problemų važiuot tokiu greičiu tuos 300km, pavargsti tiek pat kiek ir važiuojant ant 100. O jeigu automobilis nesugeba nuvažiuot normalaus atstumo važiuodamas normaliu legaliu greičiu autostradoje, tai yra tik brangus kibiras. Prie gerų šalčių nuvažiuojamas atstumas irgi gerai krenta, net ir poros metų senumo EV.
Tamsta negi nematėt kaip porcheai ir ferarriai lekia Vilnius-Klaipėda dar ir greičiau nei 150? Gal ir nematėt... Baisu ir pavojinga! Prie ko čia kibiras ar automatika. Ne apie automatika šis paragrafas.
Jeigu kitas yra durnas ir daužo galvą į sieną, tai nebūtinai tu turi tą daryt. Pirmoj juostoj autostradoj važiuot 130 galima ramiai nepatiriant streso, todėl važiuojantys 150-180 ar daugiau manęs netrukdo, tokius gaudo policija.
Nežinau, kiek važiuoju, 125-130 dažniausiai, vienas kitas 90-110, bet ir tai, persirikiuoji į antrą juostą, apvažiuoji ir grįžti atgal. Svarbiausia įsivertint aplinką ir atstumus iki kitų mašinų, ir be problemų nuvažiuosi.
> Aš pvz su mielu noru pertrauką pasidaryčiau nuo vairavimo kas 200-300km, tad per tą laiką į WC nueiti, gal užkast ko nusipirkt, ir beveik pilna baterija.
Kiek laiko tai maždaug užtrunka? Mūsų sustojimai apie 15 min būna, kol pribėga kavos iš aparato degalinėj. Jeigu 30min laukt reikia, tai biškį nusibostų
Vairuoju 2019 Kona 64 kWh. Per pusmetį prasukta apie 15k km. Apie du trečdaliai važiavimo mieste, kitkas autostrada. Kraunu dažniausiai per naktį Inbalance (gyvenu daugiabutyje) arba jei yra poreikis - greito krovimo sostelėse. Vienareikšmiškai pigiau nei VDV automobilis, be to važiavimas malonesnis (bent jau mano subjektyvia nuomone).
Neturiu, bet keli kaimynai turi, prie namu stoteles, kazkokiu problemu is ju negirdejau. Tik tiek, kad saugiai jausiesi tik mieste, kur tikrai rasi kur pakraut jei extra atveju reiktu. Kiek teko vaziuoti Vilnius-Nida, tai kiek kur sustoji tai tos krovimo stoteles neveikiancios, isjungtos. Ir pacioje nidoje kiek vaiksciojau jos buvo isjungtos, gal yra kokie taskai, kur visada veikia. Cia pastebejimas paskutinis pries metus. Bet kaip ir minejau miestui yra super daiktas.
Žmona naudos 95% mieste. Kartą į mėnesį gali pavažiuoti į gimtinę 100km, spėju nebus bėda.
O dėl.neveikiančių stotelių tai jo - ir girdėjau, ir pats mačiau. Gaila, kad tiap lėtai infrastruktūra tvarkosi.
Tokiu atveju patarčiau pirkti elektromobilį su mažesne baterija, o ne 60kWh. Pilnai užteks baterijos kuri suteikia apie 200km range. Tada pats elektromobilis gerokai pigesnis ir pakrovimui užteks paprastos rozetės 3kW
Tai va kad nelabai pigesnis, kainos panašios. Tik galvoju su mažesne baterija gal sunkiau po to bus parduot?
Bet irgi svarstau mažesnę bateriją, nes ir nėra ko tampytis tą negyvą akumuliatoriaus svorį.
Irgi turiu plugin hybrid. Audi A3 etron. Su baterija gali 30-35km nuvažiuoti ko užtenka mano 90% kelionių. Turiu kur krauti. Na kai toliau važiuoju įsijungia benzas. Lygiai prieš mėnesį pyliau benza ir liko dar bake 300+ km nuvažiuoti. Labai patinka kaip važiuoja elektromobilis - tyliai bet greitai kai reikia.
Pilnai kad butu elektromobilis tai ne. Girdėjau kad jų baterijų talpa labai smarkiai mažėja po keleto metų. Nebent kai išeis naujos baterijų kartos el-mobiliai kurios bus patvaresnės.
Vietoje tavęs aš labai rimtai apie apynaujį hibridą pagalvočiau. 4-5 litrai mieste, ženkliai pigesnis kasko draudimas, didesnė išliekamoji vertė nei EV ir nereikia prakaituot ekstra atveju kai netikėtai prireikia ilgesnį atstumą važiuot.
Blemba su Kona siūlyčiau 2024 modelį žiūrėt, senesni modeliai turi prastą motoro ir GRU variantą (dažnai guoliai pradeda skleist triukšmą) ir dažniausiai su mėlynu aušinimo skysčiu būna, kurį keist reik kas 60k kilų/kas 4 metus ir ten apie 500 e kainuojantis malonumas. Nauja Kona su pertvarkytu pilnai powertrain’u, roźiniu pigesniu aušinimo skysčiu, erdvesnė, baterija truputį geresnė, kroviklio dangtelis turi defrost funkciją (žiemą itin užpisa, kai užšąla prieky), patobulinta juostų palaikymo funkcija ir t.t.
O kam pirkti 50-60kwh elektromobilį?
Važinėju su MINI COOPER SE 29kwh panaudojama baterija ir problemu nematau. Pravažiuoju 40-80km, lieka daugiau nei puse baterijos, grįžęs įmetu krauti. Kai reikia ir į 100-150km kelione suvažinėju.
Nėra tikslo permokėti, jei nevažinėja žmoan po 300km kasdien.
Pats naudoju plug in hybrida, vilniuje krovimas dazniausiai tragedija 60% laiko buna kokie priparkuoja ir nekrauna ar dar kazkokios nesamones tai gauti krautis type2 loterija yra :D o ir kaina ne ka mazesne. Jeigu megsti ilgais atstumais vazinetis visuomet uzpis ieskotis stoteliu nepatogiose vietose ir savo laidus privalumas tureti. Elektromobilis miestui skirtas yra. Tie kurie sako kad keliauti yra patogu tai pastoviai matau autostradoje aplenke mane o po 15 minuciu sedi stoteleje kraunasi kai as ramiai sau toliau nuvaziuoju :D. Galeciau irgi pasiulyti apsvarstyti plug in hybrid. Mano elektra nuvaziuoja 40\~kilometru tai darbo dienoms puikiai uztenka o savaitgaliui tesiog elektra/variklis ir gaunasi 3l mieste simtam o kai pilnai issenka tai tesiog 5.
Mano motina važinėja su EV. Niekada nekrauna mieste, tik namuose stotelėje per naktį. Jei reikia pavažiuoti toliau kažkur, važiuoja visi kartu su vyro mašina. Manau jei turi kur krauti, važinėji mieste daugiausia, ir yra antras automobilis tolimesnėms kelionėms, tai kokių daugiau sąlygų gali reikėti iki idealios situacijos elektromobiliui?? :) Su atsipirkimu, kad ilgai neatsipirks jei toli nevažiuosi, kad išliekamoji vertė mažesnė ir pan, nu ok, net jei tai tiesa - man vien idėja naudoti saulės energiją važiavimui automobiliu yra pakankama. Įsigijau nutolusią elektrinę tai atsidžiaugti negaliu, ir tauposi ir ant dūšios gera. O EV pirktume patys bet neturim kur krauti.
Joo, pati idėja, kad neterši gamtos ir nepalieki anglies dvideginio pėdsako - labai smagi. Toks didelis moralinis pliusas. Supranti, kad klimato.atšilimas neišvengiamas, bet nuo savęs padarei viską, kad prie jo neprisidėtum :)
Jei tikrai rūpėtų gamta ir išmetamas anglies dvideginis tai dviratis ar paspirtukas turėtų būti prioritetas. Vežiotis 2 tonas metalo kaskart kai važiuosi pieno nusipirkti sunkiai galima pavadinti "ekologiška". **Reduce**, reuse, recycle.
Tai aišku, kad tau netiks tikrai ekologiškas transportas, jeigu tu sąmoningai renkiesi tokį taršų gyvenimo būdą, kuriam toks transportas netinkamas. Deja, elektromobilis to nepakeis.
:D nebekliedėk. Gyvenu gamtos apsuptyje, pats sodinu medžius, auginames daržovių, namas visiškai išlaikomas saulės energijos ir dar elektromobilis ja važinės.
Kas nori tegul gyvena mieste, man patinka ten kur gyvenu. O anglies dvideginio pėdsaką faktiškai palieku mažesnį, nes šildausi iš sukauptos saulės energijos, kai tuo tarpu vilniečiai degino mazutą.
nelabai supranti esmes, nesugebi idenfikuoti, kas yra pavirsius o kas turi realia itaka. cia tas pats atvejis, kai spalvota pakuote pakeicia rudu popieriumi ir kliedi apie ekologiskuma
Labai džiaugiuosi, kad pats ponas viską matai kiaurai, visur matai esmę ir elgiesi pagal aukščiausius standartus :D reddito riterių klubas. Neturi ką normalaus pasakyti, gali apeiti postą.
Nepalieki kol važiuoji, bet gamybos metu į aplinką išmetama tiek teršalų, kur prirekia kelių metų dažno važinėjimo su EV, kad išsilygint su identiško amžiaus VDV pilant kurą. Su saulės elektrine irgi - jeigu dienos metu krauni, taip - elektra švari, nakties metu elektrą gauni jau iš kažkokios elektrinės, geriausiu atveju tai bus Kruonis, blogiausiu - kažkuri kūrenama iškastiniu ar skystu kuru. [Energetikos ministerijoj](https://enmin.lrv.lt/lt/veiklos-sritys-3/elektra/) rašoma net kiek gaminama elektros iš kiekvienos kuro rūšies. \~200MW pastoviai gaminama naudojant iškastinį kurą, dalis importuojama iš Lenkijos, kur labai mėgsta kūrent anglį.
Kuri dar nebus nuvažiavus tiek, kad išsilygintu tas taršos kiekis. Tai žinai, galima bandyt save įtikint, bet realybė yra visai kitokia. Tarša bus vienokia, ar kitokia, bet ateitis vargu ar bus EV su tokiom baterijom kaip dabar, o dar įvertinus resursą jų, tai iš vis. EV privalumas, kad trumpais atstumais važiuojant ir kraunantis namie į degalinę užsukt gali ir nereikėt.
Faktais padėliok. Elektrinis automobilis žymiai sumažina taršą per savo.gyvavimo laiką ir kiekvieni metai tai vis gerina jau vien dėl efektyvumo. Jei pažiūrėtun į skaičius, būtų aišku
https://www.cotes.com/blog/greenhouse-gas-emissions-from-ev-vs-ice-vehicles
>It takes a typical EV about one year in operation to achieve "carbon parity" with an ICE vehicle.
>If the EV draws electricity from a coal/fired grid, however, the catchup period stretches to more than five years.
>If the grid is powered by carbon/free hydroelectricity, the catchup period is about six months.
Mano atveju, per pusę metų mašina jau aplenkia įprastą auto įvertinus taršą gaminant bateriją, nes aš pats gaminu sau elektrą iš saulės.
Neturiu ir neplanuoju nors SE ant stogo. Kaimynas turi tesla sake smagi auto bet reikia planuoti toliau vaziuojant. As kiek pastebejau ziema autostradoj nulis elektros buna. Vasara tai islenda vienas kitas.
Kokio kainų skirtumo? :D ne naują perkam, hibridas brangiau išeina. Kelių metų senumo apie 21-22k kainuoja plius gauni apva paramos 2.5k. Elektrinę mašiną tų pačių metų išeina pigiau nusipirkti šiai dienai, nes jų paklausa mažesnė.
Turiu ev: 58khw naudojamos talpos baterija, sveria 2k kg, penkiavietė. Pusantrų metų važinėju. Žiemą Vilnius-Kaunas be sustojimų drąsiai nuvažiuoju. Vasarą važiuojant į Šventąją sustojau Kryžkalnio Circle-K, ten yra greito krovimo stotelė, puikiai veikia; kaip tik padidino stotelių kiekį praeitų metų vasaros pabaigoj. O grįžtant į Vilnių, Klaipėdoje prie decathlon yra Ignitis greita. Asmeniškai jokio diskomforto nejaučiu. Kraunu pagrinde namie. Tas "planavimas" irgi yra toks... sąliginis reikalas. Aš pvz su mielu noru pertrauką pasidaryčiau nuo vairavimo kas 200-300km, tad per tą laiką į WC nueiti, gal užkast ko nusipirkt, ir beveik pilna baterija. Žmonės apie šiandieninius EV kalba kaip apie pirmuosius Leafus, ir nenori net girdėti nieko, kas konstatuoja kitaip. Nesuprantu koks malonumas yra lėkt prie jūros 150km/h 300km - tada taip, krauti turbūt tektų 2x iš viso, na ir gal dar po to jausies kaip bulvė po tokios kelionės... Vidutiniam LT tėčiui EV manau turėtų turėti minimum 50kwh baterijos talpos. Su mažesne, tikiu, kad tas planavimas tampa svarbesnė tema. Stotelių tikrai užtenka Lietuvoje, Europos šalyse aplinkinėse tuo labiau; planuojant keliones link Ispanijos ar Austrijos kolionė nusimato lengva labai. \*Tips & Tricks:\* Pastebėjau, jog žiemą, ypač kai dideli minusai, pvz mažiau nei -15\*C; geriau yra įsibėgėti iki kokių 50km/h kuo anksčiau negailint akseleratoriaus. Jei po truputi judi, kažkodėl baisiai padidėja sąnaudos.
Ačiū už komentarą! Mes mąstom Koną imti, tai ji turi 39 arba 64 kwh baterijas. Spėju rekomenduoji imti didesnę? O dėl EV baimių - tai jų tikrai yra daug nepagrįstų. Lietuvos dydis laisvalaikio tikslams su elektromobiliu yra labai optimalus.
Aišku 64 kwh, čia net nėra ką mąstyti. Žymiai mažiau planavimo reikės. Geriau vertę išlaikys ir šiaip paprastesnis gyvenimas bus
Pirkau už 50, dabar dealeris paimtų už 30. 2 paketų trūksta iki max. komplektacijos. Kažkas čia keisto su tom vertėm EV dabar. Bet aš ir nesiskundžiu, su mielu noru ir iki grabo nuvažiuosiu savo su šita EV no problem.
Jooo, kainos nukritę tai žiauriai, gaila pirmųjų pirkėjų
Jei klausi rekomendacijos, tai ne tik kad 60kwh ir daugiau, bet ir ieškokis, kad būtų naujausias faceliftas, nes pvz. VW ID dabar gauna naujus motorus, ir jie kur kas efektyvesni.
>Nesuprantu koks malonumas yra lėkt prie jūros 150km/h 300km - tada taip, krauti turbūt tektų 2x iš viso, na ir gal dar po to jausies kaip bulvė po tokios kelionės... Autostradoj maksimalus leistinas 130km/h, ir su visom atstumo palaikymo sistemom, autopilotais ir pan nesukelia problemų važiuot tokiu greičiu tuos 300km, pavargsti tiek pat kiek ir važiuojant ant 100. O jeigu automobilis nesugeba nuvažiuot normalaus atstumo važiuodamas normaliu legaliu greičiu autostradoje, tai yra tik brangus kibiras. Prie gerų šalčių nuvažiuojamas atstumas irgi gerai krenta, net ir poros metų senumo EV.
Tamsta negi nematėt kaip porcheai ir ferarriai lekia Vilnius-Klaipėda dar ir greičiau nei 150? Gal ir nematėt... Baisu ir pavojinga! Prie ko čia kibiras ar automatika. Ne apie automatika šis paragrafas.
Jeigu kitas yra durnas ir daužo galvą į sieną, tai nebūtinai tu turi tą daryt. Pirmoj juostoj autostradoj važiuot 130 galima ramiai nepatiriant streso, todėl važiuojantys 150-180 ar daugiau manęs netrukdo, tokius gaudo policija.
Pirmoje juostoje dažniausiai važiuoja apie 110
Nežinau, kiek važiuoju, 125-130 dažniausiai, vienas kitas 90-110, bet ir tai, persirikiuoji į antrą juostą, apvažiuoji ir grįžti atgal. Svarbiausia įsivertint aplinką ir atstumus iki kitų mašinų, ir be problemų nuvažiuosi.
Nu reiškia senai važiavai arba pasisekė, nes pirma juosta važiuoja žmonės duok Dieve 110. Antra nuo 120 iki šviesos greičio, jei gera diena.
Nežinau, važinėju dažnai autostrada, tai 90-110 zonoj sutinku nebent kokius busikus, fūras ar pensininkus, bet ir tai jų nebūna daug.
Su BMW vazineja 250, tai ka jau kalbet apie Ferrari ar Porsche
> Aš pvz su mielu noru pertrauką pasidaryčiau nuo vairavimo kas 200-300km, tad per tą laiką į WC nueiti, gal užkast ko nusipirkt, ir beveik pilna baterija. Kiek laiko tai maždaug užtrunka? Mūsų sustojimai apie 15 min būna, kol pribėga kavos iš aparato degalinėj. Jeigu 30min laukt reikia, tai biškį nusibostų
Vairuoju 2019 Kona 64 kWh. Per pusmetį prasukta apie 15k km. Apie du trečdaliai važiavimo mieste, kitkas autostrada. Kraunu dažniausiai per naktį Inbalance (gyvenu daugiabutyje) arba jei yra poreikis - greito krovimo sostelėse. Vienareikšmiškai pigiau nei VDV automobilis, be to važiavimas malonesnis (bent jau mano subjektyvia nuomone).
Neturiu, bet keli kaimynai turi, prie namu stoteles, kazkokiu problemu is ju negirdejau. Tik tiek, kad saugiai jausiesi tik mieste, kur tikrai rasi kur pakraut jei extra atveju reiktu. Kiek teko vaziuoti Vilnius-Nida, tai kiek kur sustoji tai tos krovimo stoteles neveikiancios, isjungtos. Ir pacioje nidoje kiek vaiksciojau jos buvo isjungtos, gal yra kokie taskai, kur visada veikia. Cia pastebejimas paskutinis pries metus. Bet kaip ir minejau miestui yra super daiktas.
Žmona naudos 95% mieste. Kartą į mėnesį gali pavažiuoti į gimtinę 100km, spėju nebus bėda. O dėl.neveikiančių stotelių tai jo - ir girdėjau, ir pats mačiau. Gaila, kad tiap lėtai infrastruktūra tvarkosi.
Kaip tik norejau siulyti hibrida pirkti, jei toliau nuo miesto gyvenate, bet jei veiksmas mieste tai nemanau, kad kokiu problemu bus
Tokiu atveju patarčiau pirkti elektromobilį su mažesne baterija, o ne 60kWh. Pilnai užteks baterijos kuri suteikia apie 200km range. Tada pats elektromobilis gerokai pigesnis ir pakrovimui užteks paprastos rozetės 3kW
Tai va kad nelabai pigesnis, kainos panašios. Tik galvoju su mažesne baterija gal sunkiau po to bus parduot? Bet irgi svarstau mažesnę bateriją, nes ir nėra ko tampytis tą negyvą akumuliatoriaus svorį.
Žiemą tie 200 greit pavirs 90-100.
Kai elektra pabrango, tai rajono centre, prie vienos parduotuvės stovėjusią stotelę atjungė, vien dėl išlaidų.
Irgi turiu plugin hybrid. Audi A3 etron. Su baterija gali 30-35km nuvažiuoti ko užtenka mano 90% kelionių. Turiu kur krauti. Na kai toliau važiuoju įsijungia benzas. Lygiai prieš mėnesį pyliau benza ir liko dar bake 300+ km nuvažiuoti. Labai patinka kaip važiuoja elektromobilis - tyliai bet greitai kai reikia.
Tai realiai nesvarstai kitos pilno elektromobilio?
Pilnai kad butu elektromobilis tai ne. Girdėjau kad jų baterijų talpa labai smarkiai mažėja po keleto metų. Nebent kai išeis naujos baterijų kartos el-mobiliai kurios bus patvaresnės.
Tai kad mitas realiai. Pamažėja, bet ne smarkiai
Gali būti kad dar priklauso nuo paties modelio. VW id3 bene blogiausia baterija.
VAG koncernas apskritai šiek tiek sunkiai įlėkė į aikštelę :)
Apie Leaf'ą turbūt negirdėjai.
Leaf man labai negraži mašina. Tokios apskritai nepirkčiau 😅
Tas naujesnis dar nieko, pirmas baisiai atrodo.
Vietoje tavęs aš labai rimtai apie apynaujį hibridą pagalvočiau. 4-5 litrai mieste, ženkliai pigesnis kasko draudimas, didesnė išliekamoji vertė nei EV ir nereikia prakaituot ekstra atveju kai netikėtai prireikia ilgesnį atstumą važiuot.
Turim kitą auto.hibridą, viskas gerai. Tik smagiausia dalis būna, kol elektra važiuoji :)
ID.Buzz?
Ne, Hyundai Kona
Blemba su Kona siūlyčiau 2024 modelį žiūrėt, senesni modeliai turi prastą motoro ir GRU variantą (dažnai guoliai pradeda skleist triukšmą) ir dažniausiai su mėlynu aušinimo skysčiu būna, kurį keist reik kas 60k kilų/kas 4 metus ir ten apie 500 e kainuojantis malonumas. Nauja Kona su pertvarkytu pilnai powertrain’u, roźiniu pigesniu aušinimo skysčiu, erdvesnė, baterija truputį geresnė, kroviklio dangtelis turi defrost funkciją (žiemą itin užpisa, kai užšąla prieky), patobulinta juostų palaikymo funkcija ir t.t.
Joo, tik 2024 modelis kainuoja 40k, o 2022 modelis 20 :D
Tai jo, kaina stipriai nukrito. Įdomu ar ir naujas modelis po 2 metų taip atpigs..
Nesąmonė, dabar pirkti naujos visiškai neapsimoka. Arba gamintojai turi numesti kainas
Na į rinką kiniški elektromobiliai ateina, kurie panašu ir geresni ir pigesni, tai gamintojai turės męst kainas ir labai stipriai.
O kam pirkti 50-60kwh elektromobilį? Važinėju su MINI COOPER SE 29kwh panaudojama baterija ir problemu nematau. Pravažiuoju 40-80km, lieka daugiau nei puse baterijos, grįžęs įmetu krauti. Kai reikia ir į 100-150km kelione suvažinėju. Nėra tikslo permokėti, jei nevažinėja žmoan po 300km kasdien.
Kad kainos labai panašios. Bet jo, nevažinės daug tikrai
Pats naudoju plug in hybrida, vilniuje krovimas dazniausiai tragedija 60% laiko buna kokie priparkuoja ir nekrauna ar dar kazkokios nesamones tai gauti krautis type2 loterija yra :D o ir kaina ne ka mazesne. Jeigu megsti ilgais atstumais vazinetis visuomet uzpis ieskotis stoteliu nepatogiose vietose ir savo laidus privalumas tureti. Elektromobilis miestui skirtas yra. Tie kurie sako kad keliauti yra patogu tai pastoviai matau autostradoje aplenke mane o po 15 minuciu sedi stoteleje kraunasi kai as ramiai sau toliau nuvaziuoju :D. Galeciau irgi pasiulyti apsvarstyti plug in hybrid. Mano elektra nuvaziuoja 40\~kilometru tai darbo dienoms puikiai uztenka o savaitgaliui tesiog elektra/variklis ir gaunasi 3l mieste simtam o kai pilnai issenka tai tesiog 5.
Mąstėm dar apie plug in hybrid, bet nieko gero nėra ir kainos aukštos. Elektra dabar atpugę, plius APVA 2.5k gauni kompensacijos, kas irgi nice
Mano motina važinėja su EV. Niekada nekrauna mieste, tik namuose stotelėje per naktį. Jei reikia pavažiuoti toliau kažkur, važiuoja visi kartu su vyro mašina. Manau jei turi kur krauti, važinėji mieste daugiausia, ir yra antras automobilis tolimesnėms kelionėms, tai kokių daugiau sąlygų gali reikėti iki idealios situacijos elektromobiliui?? :) Su atsipirkimu, kad ilgai neatsipirks jei toli nevažiuosi, kad išliekamoji vertė mažesnė ir pan, nu ok, net jei tai tiesa - man vien idėja naudoti saulės energiją važiavimui automobiliu yra pakankama. Įsigijau nutolusią elektrinę tai atsidžiaugti negaliu, ir tauposi ir ant dūšios gera. O EV pirktume patys bet neturim kur krauti.
Joo, pati idėja, kad neterši gamtos ir nepalieki anglies dvideginio pėdsako - labai smagi. Toks didelis moralinis pliusas. Supranti, kad klimato.atšilimas neišvengiamas, bet nuo savęs padarei viską, kad prie jo neprisidėtum :)
Jei tikrai rūpėtų gamta ir išmetamas anglies dvideginis tai dviratis ar paspirtukas turėtų būti prioritetas. Vežiotis 2 tonas metalo kaskart kai važiuosi pieno nusipirkti sunkiai galima pavadinti "ekologiška". **Reduce**, reuse, recycle.
Jo man 10km iki miesto birbėt su paspirtuku ir mažu vaiku labai domina :D gal nebefantazuokit
Tai aišku, kad tau netiks tikrai ekologiškas transportas, jeigu tu sąmoningai renkiesi tokį taršų gyvenimo būdą, kuriam toks transportas netinkamas. Deja, elektromobilis to nepakeis.
:D nebekliedėk. Gyvenu gamtos apsuptyje, pats sodinu medžius, auginames daržovių, namas visiškai išlaikomas saulės energijos ir dar elektromobilis ja važinės. Kas nori tegul gyvena mieste, man patinka ten kur gyvenu. O anglies dvideginio pėdsaką faktiškai palieku mažesnį, nes šildausi iš sukauptos saulės energijos, kai tuo tarpu vilniečiai degino mazutą.
nelabai supranti esmes, nesugebi idenfikuoti, kas yra pavirsius o kas turi realia itaka. cia tas pats atvejis, kai spalvota pakuote pakeicia rudu popieriumi ir kliedi apie ekologiskuma
Labai džiaugiuosi, kad pats ponas viską matai kiaurai, visur matai esmę ir elgiesi pagal aukščiausius standartus :D reddito riterių klubas. Neturi ką normalaus pasakyti, gali apeiti postą.
Nepalieki kol važiuoji, bet gamybos metu į aplinką išmetama tiek teršalų, kur prirekia kelių metų dažno važinėjimo su EV, kad išsilygint su identiško amžiaus VDV pilant kurą. Su saulės elektrine irgi - jeigu dienos metu krauni, taip - elektra švari, nakties metu elektrą gauni jau iš kažkokios elektrinės, geriausiu atveju tai bus Kruonis, blogiausiu - kažkuri kūrenama iškastiniu ar skystu kuru. [Energetikos ministerijoj](https://enmin.lrv.lt/lt/veiklos-sritys-3/elektra/) rašoma net kiek gaminama elektros iš kiekvienos kuro rūšies. \~200MW pastoviai gaminama naudojant iškastinį kurą, dalis importuojama iš Lenkijos, kur labai mėgsta kūrent anglį.
Esmė, kad aš jau pagamintą mašiną pirksiu antrai kadencijai, tad prisidėsiu prie to automobilio resurso pratęsimo.
Kuri dar nebus nuvažiavus tiek, kad išsilygintu tas taršos kiekis. Tai žinai, galima bandyt save įtikint, bet realybė yra visai kitokia. Tarša bus vienokia, ar kitokia, bet ateitis vargu ar bus EV su tokiom baterijom kaip dabar, o dar įvertinus resursą jų, tai iš vis. EV privalumas, kad trumpais atstumais važiuojant ir kraunantis namie į degalinę užsukt gali ir nereikėt.
Faktais padėliok. Elektrinis automobilis žymiai sumažina taršą per savo.gyvavimo laiką ir kiekvieni metai tai vis gerina jau vien dėl efektyvumo. Jei pažiūrėtun į skaičius, būtų aišku https://www.cotes.com/blog/greenhouse-gas-emissions-from-ev-vs-ice-vehicles >It takes a typical EV about one year in operation to achieve "carbon parity" with an ICE vehicle. >If the EV draws electricity from a coal/fired grid, however, the catchup period stretches to more than five years. >If the grid is powered by carbon/free hydroelectricity, the catchup period is about six months. Mano atveju, per pusę metų mašina jau aplenkia įprastą auto įvertinus taršą gaminant bateriją, nes aš pats gaminu sau elektrą iš saulės.
Neturiu ir neplanuoju nors SE ant stogo. Kaimynas turi tesla sake smagi auto bet reikia planuoti toliau vaziuojant. As kiek pastebejau ziema autostradoj nulis elektros buna. Vasara tai islenda vienas kitas.
60kwh uzpildysi uz tris eurus ir kiek kartu per metus? cia skaiciuojant is saugomos elektros? kiek prigaminat?
Planuoju prasiplėst, per metus prigaminam apie 8 megavatvalandes. Realiai 150 kwh žmonai per mėn užtektų. Tai čia nelabai daug:)
Reiktu kaina skaiciuoti netbilingui. Nors prie tokio suvartojimo manau elektros kaina isvis neturetu buti apsisprendimo kintamasis.
Na benzui tai 100 eur išleidžia per mėn, tai kintamasis pakankamai rimtas.
Cia yra neracionalu elektrine masina pirkt su tokiais pravaziavimais
Ta prasme? 2 baterijas per mėn išvažiuot čia per daug ar per mažai?
kiek nuvaziuojat su 60kwh? 300km tempia?
69 kwh 500 km kažkur oficialiai rodo. Spėju bus apie 400-450. Bet aš nevažiuoju dar nes tik pirkt planuoju :D
paskaiciuok, tikrai bus geriau hibrida pirkt del kainu skirtumo
Kokio kainų skirtumo? :D ne naują perkam, hibridas brangiau išeina. Kelių metų senumo apie 21-22k kainuoja plius gauni apva paramos 2.5k. Elektrinę mašiną tų pačių metų išeina pigiau nusipirkti šiai dienai, nes jų paklausa mažesnė.