Ze worden heel erg gepushed door de auto industrie. Ik wil HEEL graag elektrisch gaan rijden maar ik moet een trekhaak hebben. Mijn Peugeot 205 uit 1990 van maarliefst 710kg mocht dat ding trekken. Nu zit je op een suv of minstens crossover (die nauwelijks kleiner zijn) om dat te mogen trekken. Gaat nergens over.
En zelfs zonder trekhaak: kleine elektrische autos bestaan nauwelijks. Heel langzaam aan zijn er nu een handje vol te krijgen. Maar ten opzichte van de keuze in misselijke patserbakken valt het in het niet.
Oh dank voor te tip! Ik zal er eens naar kijken :).
Ik moet zeggen dat ik crossover een beetje afdoe als "suv de ze kunnen verkopen aan mensen die geen suv willen hebben" want in afmetingen scheelde het niet heel veel. Maar ik heb welgeteld 2 autos vergeleken. Dus misschien zijn daar toch mogelijkheden :)
Haha in geen enkele definitie een kleine auto nee xD. Ik moet zeggen dat ik het best een mooie auto vind (te groot voor mij, maar toch). Alleen die vierkante achterkant vind ik zo maf... Maarja dat lijkt mode te zijn.
Ik heb toen de Ionic 5 van hyunday bekeken. Ik blijf het een mooi ding vinden, lekker veel range, kan snel laden (al zal ik dat niet vaak doen, maar áls is het fijn dat het snel gaat), en genoeg foefjes om zelfs mij bezig te houden. Tot ik zag hoe groot hij was... Ik deel een carport met de buren, mijn auto staat er, zij hebben recht van overpad. Als ik dat ding daar neer zet moeten we beide zijdelings met ingehouden buik er langs.... leek me niet handig xD (oh en ik heb geen 55k in een oude sok zitten, maarja, details ;))
Honda e, Peugeot e208, Renault 5, Volkswagen up, Seat Mii allemaal kleine elektrische autos. Geen trekhaak maar wel klein. Dat ze nauwelijks bestaan is gewoon onzin.
To be fair, dat zijn er al meer dan ik in gedachten had. Zijn daar een paar in de afgelopen ~6 maanden bij zijn gekomen? Het is al even terug dat ik er serieus naar gekeken heb (verkrijgbaarheid is 1 ding. Aanschafprijs is een tweede 😋). Die Renault 5 is wel ongeveer het maatje dat ik zou willen hebben.
Ik blijf alleen niet snappen wat zo spannend is aan een trekhaak. Het frame moet het kunnen hebben natuurlijk, maar als de marges zo klein zijn maak ik me toch al zorgen. En met heuvels op etc kan ik me voorstellen dat het koelsysteem van de motor/accu ook wat spannender moet zijn. Maar stiekem vraag ik me af of die verschillen echt zo groot zijn.
Mn 205je mocht 700kg geremd trekken. Het ging niet hard met 50pk de heuvel op. Maar het kon en mocht. Al die elektrische autos pochen met enorme vermogens en koppel. Maar je mag blij wezen als er een fietsendrager op mag. Ik heb 2 weken in een Renault Zoe rond gereden (leuk autotje, maar dat is me dan weer net even te klein voor prive). Dat ding trok als een malle bij het stoplicht. Dus ik geloof er niks van dat het niet kan met relatief kleine aanpassingen.
Neemt overigens niet weg dat er in de categorie groot, lomp en zwaar veel meer keuze is. Maar ik moet toegeven dat de opties wel verbeterd zijn dus. Gelukkig!
De eerste elektrische auto die mij aansprak was de Renault Zoe, een kleintje. Opel Corsa E is ook redelijk klein. En de Smart EQ Fortwo is letterlijk de definitie van een kleine elektrische auto. Ik kan nog wel een aantal namen noemen.
Ik heb er ooit een nieuwsitem over geluisterd.... De reden dat het gepusht wordt is vooral omdat de consument het wil... Ze gaven het voorbeeld van een espace, die een meer SUV-achtig uiterlijk kreeg, en de verkoop steeg meteen met 50%.
Zulke simpele zielen zijn we dus als mens...
Dat was mijn eerste auto (heb nu een Daihatsu move, ongeveer hetzelfde model). Ik (F23) word altijd uitgelachen met mn bejaardenbak maar dat ding is echt top. Kleine auto waar veel in past
Ja klopt je ziet wel dat steeds meer merken naar suv’s shiften. Kijk maar naar Chevrolet bijv. Tot dit jaar hadden ze nog veel sedans en normale auto’s en die zouden ook een tijdje in productie blijven en ineens willen ze alleen maar suv’s maken
Ik vind het vooral zonde dat het de stationwagon verdrijft. Ik zit in een fase waar een stationwagon de meest praktische auto is vanwege de grote kofferbak. Zo'n SUV mag dan wel groot ogen, maar ik vind de kofferbak echt vies tegenvallen.
Maar goed, de boomers bepalen de markt aangezien zij met veel meer zijn en het geld hebben. Voor hen is zo'n hoge SUV wel fijn, dus zal de markt zich daar helaas ook meer op richten.
Het blijft wel fijn voor als je op de tweedehandsmarkt wat wilt kopen. Vraag naar stations minder dus zal de prijs dat ook wel reflecteren. Ik rij zelf in een crossover suv, gelukkig geen probleem met ruimte (geen kinderen) maar bij vervoeren van meer mensen of bagage wel lastigv
Ja heb een q4 maar waneer we naar ikea gaan doet de 3 deurs volkswagen beetle het toch een stuk beter omdat de voor stoelen ook naar voren kunnen klappen
M-maar dan ben IK een boomer??
:(((
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2015-06/15/13/enhanced/webdr13/original-27279-1434390400-9.jpg?downsize=900:*&output-format=auto&output-quality=auto
NOOOOOOOOO!!!!
fr. nee, maar ik vind voor veel mensen een suv onnodig en als toch veel mensen zeggen dat ze goed kunnen rijden maakt die score uiteindelijk niet veel uit toch?
hoe goed je ook kunt rijden, het kan je nog altijd gebeuren dat dronken dropje volgas door het rood knalt en jou ramt terwijl je braaf als 3de door het groene licht rijd
Ja, hoogte van instappen is handig. De rest... Vrij nutteloze voertuigen. Laadruimte is bagger, zijn retezwaar en het Amerikaanse argument dat ze veiliger zijn is ook kolder, want zwaar op zwaar botsen geeft alleen maar meer krachten vrij. Op een of andere manier goed in de markt gebracht, maar compleet nutteloos t.o.v. bijv. een station, zoals je al zei.
De stationwagen is waanzinnig. Ik merk als begin 30er met veel buiten hobby’s dat ik gewoon licht opgewonden raak van een mooie Volvo V70. Waar gaat dit heen?
Boomers bepalen niet de markt, dat zijn de “young professionals” die aan de leasebak gaan. Die auto’s komen weer op de particuliere markt.
Aangezien de fiscale regels nogal aangeschroefd zijn kiest men eieren voor hun geld en nemen ze maar een SUV. Zeker met elektrische wagens waarbij de accu toch ergens in moet komen als je een beetje bereik wilt.
Aan de benzine/diesel wordt niet meer snel aan begonnen omdat je moet kiezen tussen een lullige 1.0 of een 1.5 tegenover een krachtige elektrische auto omdat de bijtelling goedkoper is. En dat zijn voornamelijk SUV’s.
Breng maar een formaat Aygo uit met het bereik van 400km dan zie je weer dat men massaal daarop stapt.
Opzich zie je inmiddels best veel Cupra Leon's rijden. De Fermentor, zo'n laf net-niet SUV'tje, heb ik nog niet gezien. Dit verbaast mij want iedereen lijkt tegenwoordig voor die laffe net-niet auto'tjes te kiezen. Ik zie overal van die Volvo's die zo hoog zijn als een Kangoo maar waar nog geen krat bier in de achterbak past.
Ik dacht ik zoek het even op maar als ik dat doe wordt dit eigenlijk tegen gesproken. Pas op plek 4 van meest geleasede auto's staat een SUV. En dat is een nog best grote ook. Vraag me af waar ik die beeldvorming dulan vandaan heb.
Gevalletje “meer auto voor minder geld”. Veel auto’s lijken op SUV’s maar dat zijn gewoon verhoogde hatchbacks. Ook kleinere auto’s wegen flink meer dan vroeger.
Niet iedereen heeft veel keus om zomaar een Cupra of een sportief autotje te leasen. In corporate Nederland heb je vaak beperkte keus in auto’s omdat dit deel uitmaakt van het imago en ze willen dat die leaseauto’s neutraal zijn zodat een andere collega het zou kunnen overnemen. Dus je zal niet snel een roze skoda zien met rode leren stoelen met veel te grote velgen. Dat ook de reden waarom onze wagenpark zo grijs is.
De boomers zie je vaak in kleine gekleurde auto’s rijden zoals een Suzuki Ignis of een Opel corsa achtig oid en die staan niet in de spits.
Dat, of zoals mijn boomer ouders in een net-niet SUV van peugot. Die hebben hem vanwege de hoge instap wat ik goed begrijp. Maar het is hun 2e peugeot. De eerste heeft meer bij de dealer gestaan dan dat ze er zelf in reden. Waarom ze de tweede keer toch weer voor een Peugeot kozen is mij nog altijd een raadsel maar eerlijk is eerlijk, het is best een fijne auto. Maar kleiner dan mijn sedan. En de kofferbak is helemaal een aanfluiting
Peugeot 2008, prima bak. En ik, 2.00m zit er ook prima in.
Qua kosten doet die niet zoveel onder voor een fiesta die toch wat minder ruim/stoer voordoet.
Ik geloof dat mn ouders een 5008 hebben. Tis in ieder geval een iets grotere. Maar klopt, de hoogte van die dingen zijn zeker een pluspunt voor het rijplezier
Stationwagen 7 persoons is ook lastig te vinden. Je hebt een hoop SUVs in 7 persoons model. Plus dat de 7 persoons SUV een grote laadruimte heeft als je die met slechts 5 personen hoeft te gebruiken.
Zijn steeds meer samengestelde gezinnen die de ene week met z'n 6e zijn en de andere week met z'n 3e.
Dan is zo'n 7 persoons SUV wel een uitkomst. Met steeds meer samengestelde gezinnen zal dit waarschijnlijk alleen maar toenemen
Same. Ik zou graag naar een elektrische auto gaan voor mijn volgende auto. Maar mijn stationwagon is zo enorm praktisch en ik rijd ook liever laag bij de weg. Ik heb helaas veel meer ruimte dan bijv een model Y heeft.
In theorie zou een goed uitgevoerde elektrische Station (dus van de grond op ontworpen) nog meer ruimte hebben
Het zijn dan ook geen echte SUVs. Een Dacia duster, een Hyundai Kona of een Toyota CRX zijn gewoon stadsautos met de vormgeving van een SUV.
Een station heeft een berg meer sport utility dan die lelijke dingen.
Het is echt niet zo dat iedereen nu in land cruisers, patrols en defenders rondrijdt.
Op Wikipedia worden de patrol en land cruiser wel als SUV gekenmerkt. “Full size SUV”.
Los van definities (SUV wordt continu geplakt op auto’s die dat niet zijn en verliest zijn betekenis) wil ik vooral zeggen dat die populaire “SUV”s van tegenwoordig niet anders zijn dan normale stadsautos. Het is niet meer dan vormgeving. Ze zijn niet zo groot en ze verbruiken niet veel meer dan een stadsauto.
Wikipedia en autotechniek hahaha.
Sorry, maar dat klopt echt niet.
Ik ben zelf autotechnicus en heb beide soorten gereden, terreinauto zoals de patrol en LandCruiser en tegenwoordig rij ik n suv.
Het verschil zit m met name onderhuids. De bouwwijze van een terreinauto en een suv verschillen enorm, omdat ze voor verschillende doeleinden gebouwd zijn.
Ik ben het met je eens dat het merendeel van de suv's opgehoogde auto's zijn zonder enige mogelijkheidom ook maar iets meer te kunnen dan een gewone auto. Puur uiterlijk vertoon.
Ik rij zelf in een suv met awd and lock functie, daarmee kun je nog daadwerkelijk van de gebaande weg af.
In mijn hoofd is de auto die jij rijdt idd wat ik versta als SUV.. Kan goed rijden op onverharde wegen, modder en sneeuw, heeft trekvermogen en goede laadruimte.
Ja dat is wat met een suv bedoeld wordt.
Hoofdzakelijk voor op de weg en slecht wegdek. Maar kan zich tot op zekere hoogte goed redden naast de weg door de awd en hogere bodemvrijheid. Maar is in het echte terrein geen partij voor een echte 4x4.
Daarentegen rijdt een echte 4x4 weer minder prettig op de verharde weg.
Mijn vorige auto had naast awd ook nog eens lage gearing, daar kon je weer net een stapje verder mee.
Mijn eerste auto was een Nissan Patrol, star ladderchassis, starre assen, inschakelbare 4x4, lage gearing, dat was een terreinauto pur sang.
>Ik vind het vooral zonde dat het de stationwagon verdrijft. Ik zit in een fase waar een stationwagon de meest praktische auto is vanwege de grote kofferbak. Zo'n SUV mag dan wel groot ogen, maar ik vind de kofferbak echt vies tegenvallen
Echt dit, voor m'n werk regelmatig een huurauto nodig en dan upgraden ze me vaak naar een suv. Ja "upgrade" klinkt leuk want is duurder, maar ze hebben minder ruimte.
>Maar goed, de boomers bepalen de markt aangezien zij met veel meer zijn en het geld hebben. Voor hen is zo'n hoge SUV wel fijn, dus zal de markt zich daar helaas ook meer op richten.
Ja, zo'n ding is handig voor bejaarden vanwege de hoge instap en het milieu geven ze toch geen zak om. Oh, en geld voor brandstof hebben ze...
Ik ben zelf SUV rijder. En niet echt omdat ik perse zo'n kreng wou. Van mijn werkgever moet ik electrisch rijden. Door mobiliteits problemen heb ik een hoge instap nodig, en moet 5 persoonen kunnen zitten ivm kinderen.
Ik wou heel graag gewoon een MPV, zoals mijn oude auto. Maar die zijn er gewoon niet meer. Iig niet electrish.
Elektrische suv's zijn de enige die ik dan weer wel snap. Zijn accupakket vraagt behoorlijk wat ruimte Dus jee zit al snel aan een vrij hoge auto. Ik hoop wel dat er een wet komt die zegt hoe veilig suv's moeten zijn voor voetgangers en fietsers. Daar worden ze lelijker van, maar ook beter.
Ik snap er dan weer helemaal niets van. Een EV heeft baat bij lage luchtweerstand en lager gewicht, iets wat een SUV natuurlijk niet is. Dus je maakt de auto minder efficient, dus heb je grotere accu’s nodig om een redelijke range te halen.
De enige reden dat we zoveel elektrische SUVs hebben, is omdat de carrosserie vorm gewoon populair is en verkoopt. Een sedan of stationwagen is vanuit EV perspectief veel logischer.
Energetisch misschien niet, maar praktisch vanuit de gebruiker gezien wel.
Bij een verbrandingsmotor is het érg gemakkelijk om het bereik met een paar honderd km te vergroten: gewoon een 10 liter grotere tank.
Bij een EV is dat veel complexer, en is er ook nog is de winst per vergroting naar verhouding kleiner, je moet al dat extra accu gewicht ook weer meeslepen.
En "range anxiety" is wel een ding natuurlijk. Als ik naar Berlijn ga met de auto dan wil ik liever niet 3 keer moeten stoppen om te laden.
Ja, dat bedoelde ik dus met dat het makkelijker is ;) Zowel makkelijker qua volume en gewicht.
En voor veel autos is 10 liter extra ~20% extra bereik ;)
mn ouders hebben een kia ev9, omdat we met zes personen zijn en een busje niet het bedrijf van mn pa representeert (hij is degen die m least). de ev9 heeft, ookal is het een grote vierante bak, een hele goeie luchtweerstandscoeffiecient. ik denk dat veel meer merken dan daar meer op moeten verbeteren.. mij maakt het type auto niet heel veel uit, ze kunnen er allemaal mooi uitzien, maar sommige suvs zijn niet echt zoveel hoger dat het echt nuttig?offroad capabel is en dan vraag ik me af waarom je dat dan zou kopen.
Nou mijn auto heeft alle nieuwe snufjes. Eentje ervan is accident prevention ,ofzo, dus als hij denkt dat je iets gaan aanrijden gaat ie op de rem. Laatst kwam er een scooter aanrijden op de kruispunt met veel vaart de auto ging zelf op de rem omdat hij "berkend" had dat de scooter niet zou remmen. Hij gaat zelfs op de rem voor een stoeprandje met 5kph.
Dit soort snufjes zijn verplicht voor alle nieuwe autos volgens europese wetgeving. Daarom kun je statistieken van Amerika hier niet vergelijken, deze opties zijn daar niet verplicht.
Echter is het een beetje belachelijk dat we nu cameras een technische computer gestuurde snufjes nodig hebben om een auto veilig te laten zijn. Natuurlijk goed dat het er is, maar naar mijn idee zou dit nooit de enige beveiliging mogen zijn. De vorm van de auto zou wat mij betreft ook zo moeten zijn dat schade in wat voor vorm bij een aanrijding bekent wordt maar bij SUVs is door helaas zeer beperkt
Dat is niet waar: er zijn ook niet-SUV automodellen met een prima range. Een suv heeft niet per se meer ruimte dan een sedan/station, hij staat alleen wat hoger op z’n poten. Een MPV daarentegen heeft over het algemeen wel meer inhoud dan een sedan/station.
Ik rij zelf ook een suv, vooral vanwege de comfortabele hoge instap en minder ge-buk bij het vastzetten van de kinders…
Ik ben nooit fan geweest van grote auto's, puur vanwege het lompe uiterlijk. Ik vind ze ook niet lekker rijden, het voelt alsof je een bus bestuurt en je zit onnodig hoog.
Los van mijn smaak is het triest dat deze bakken bijna altijd gevuld zijn met 1-2 personen. Waar ik werk is de parkeergage gevuld met elektrische SUVs die dus minstens 2000kg wegen, om vervolgens één vrouw van 1.6m te vervoeren. Lekker man.
Hee, ik ben een man van 1.9m dus dan is het beter toch? Maar anyway, om een beetje toe te lichten waarom je dit ziet: zoals tegenwoordig heel gebruikelijk verplicht mijn werkgever me on een elektrische auto te kiezen. Ik heb een gezin met kinderen en 2-3x per maand een wat grotere auto nodig waar kinderwagens, tassen etc in passen. Dan is de keuze:
* Relatief kleine elektrische auto voor van/naar het werk, die nog steeds iets van €30.000 kost/flinke bijtelling heeft, en daarnaast privé een grotere benzine-auto voor als we met de kids/veel bagage ergens heen moeten;
* of een "EV-SUV" die iets duurder is in de bijtelling, inderdaad veel te lomp groot en zwaar is om alleen mee op en neer te rijden, en die ook gebruiken voor de tripjes met de kids/koffers. En thuis een formaatje Aygo voor de dagen waarop we een 2e auto nodig hebben voor wat boodschappen/beiden niet thuis kunnen werken.
Dan is die veel te grote auto voor woon-werkverkeer gewoon echt de voordeligste optie. Als het min of meer hetzelfde zou kosten (of zelfs een paar tientjes in de maand meer) zouden we het graag omdraaien: leuk klein sportief EVtje voor naar het werk met precies genoeg accu om die afstand te doen en een wat grotere thuis die minder rijdt. Maar die optie is er gewoon nog niet.
Ik ben op de hoogte van het kromme leasen in dit land, één van de bedrijven waar ik voor werk verplicht ook haar werknemers om een elektrische wagen te leasen. Met als gevolg dat één van mijn maten die daar werkt, ook zo'n legoblok bestuurt, want soms neemt hij z'n ouders en broer mee in de auto.
Ik zeg niet dat jij zo'n persoon bent, maar ik krijg de indruk dat mensen overschatten hoeveel ruimte ze "nodig" hebben in een auto.In het verleden gingen mijn ouders met mijn broers en ik (vijf personen totaal) met een Opel Vectra B op vakantie. Dakkoffertje erop en klaar is Kees. Een jaar geleden ben ik met mijn vriendin en haar drie zusjes op vakantie gegaan met een Hyundai ix20, daar was niet eens een dakkoffer voor nodig.
Het lijkt mij onhandig om een te grote auto nemen voor de paar keertjes dat het "nodig" is. Helemaal omdat leasen vaak een onnodig dure grap is. Ik wil best geloven dat jij en vele anderen met een gezin weloverwogen en goed geïnformeerd de keuze hebben gemaakt, maar het kan toch niet zo zijn dat er zoveel lompe SUVs in dit land rondrijden omdat iedereen het kennelijk "nodig" heeft?
Uiteindelijk mag iedereen zelf beslissen welke auto zij besturen, ik vind het alleen apart dat noodzaak zo vaak wordt gebruikt als argument, terwijl de werkelijke reden waarschijnlijk gewoon een persoonlijke voorkeur is. Ik bestuur een sportieve auto omdat ik het leuk vind, niet omdat ik het nodig heb.
Nee helemaal waar. De meeste mensen kiezen een auto op basis van iets dat 1-2x per jaar nodig is. Zeker bij EVs trouwens: "ik moet 600km bereik anders moet ik op vakantie te vaak stoppen". Of "ik moet er een kerstboom mee kunnen halen". Die kerstboom past bij ons trouwens 😅 maar dat we met onze kleinere accu op vakantie een of twee uur langer bij een laadpaal moeten staan hebben we nul moeite mee.
M'n vrouw is tegen de 1,8m en rijdt in een 2000kg suv. We gaan altijd met het vliegtuig op vakantie en hebben 1 kind.
Waarom dan? Omdat het kan. Dus inderdaad, persoonlijke voorkeur.
We hebben 1x een yaris als huurauto gehad op vakantie en dat was écht niet comfortabel. Sindsdien op vakantie ook grote suvs gehuurd, geeft zoveel rust.
Ik snap niet dat we zoveel investeren in autos efficiënter maken terwijl een suv zoveel meer weegt en minder meeneemt dan een volvo v70 van 30 jaar geleden.
Nu zitten we in gigantische autos letterlijk suvs van 2 ton en we rijden nog steeds 1/11 gemiddeld...
Hebben we daar nou al die terugwin en startstop systemen etc voor ontwikkeld?
> Ik snap niet dat we zoveel investeren in autos efficiënter maken terwijl een suv zoveel meer weegt en minder meeneemt dan een volvo v70 van 30 jaar geleden
Dat is gewoon zonde, we kunnen zo veel zuiniger rijden, maar kiezen er voor om dit te gebruiken om zwaardere auto's te rijden. Ik ben daar zelf ook schuldig aan, mijn huishouden heeft de afgelopen jaren de nodige uitbreiding gekregen, maar ben wel blij dat elke volgende auto zuiniger was dan de vorige.
Ik vind het ook heel gek. Te meer omdat de toename van SUV 's totaal ingaat tegen de klimaatdoelstellingen en benzineprijzen. Autofabrikanten geven geen fuck (veel consumenten ook niet trouwens).
Sinds wanneer zijn SUV's handige alleskunners? Een SUV is eigenlijk op alle mogelijke manier heel erg kut, behalve dat de bestuurder een lekker hoge instap heeft en goed overzicht heeft op de weg. Wat vaak ook nodig is, want SUV bestuurders kunnen vaak voor geen meter rijden.
Praktisch zijn ze helemaal niet. De kofferbakruimte is echt absurd klein voor hoe groot en lomp de auto is. Even iets in de auto zetten dat zwaarder is dan 20kg en je staat te zeulen als een stong-man met zo'n dikke kei, omdat de kofferbak zo lomp hoog zit. Het heeft de bouwvorm van een schoenendoos en dus ook precies die aerodynamica. Ze zijn groot, lomp en ook nog eens enorm onzuinig. De enige reden om zelf een SUV te rijden is de angst dat je door een andere SUV bestuurder wordt aangereden en het niet na kunt vertellen.
>Sinds wanneer zijn SUV's handige alleskunners?
Of anders gezegd: jack of all trades, master of none. Geen terreinwagen, dus net niet handig offroad. Geen station/bestelbusje, dus net geen lekkere laadruimte en relatief weinig passagiersruimte. En al helemaal niet zuinig of efficiënt qua rijeigenschappen.
Van alles dus net niks, de ideale compromis-auto.
Regelgeving die zware auto's minder zware emissieeisen geeft is de boosdoener.
Je kunt bijna niks anders meer kopen dan een SUV. Alle supermini's zijn of geschrapt (Ford Fiesta), of SUV geworden (Toyota Aygo).
Ik merk het op de motor. Toen ik in 2009 begon leerde ik over de auto's heen te kijken om overzicht te houden. Kan niet meer. Is oprecht onmogelijk geworden.
Deze tokkiebakken zien er absurd belachelijk uit op de Nederlandse wegen. Ze zijn namelijk ontworpen voor onherbergzame wegen. Verbieden of zwaar belasten. Downvote me maar.
Haha precies dit. Plus wat ik niet snap is dat 90% van de mensen in zn lompe bak gewoon niet kunnen rijden. Ze rijden alsof ze net hun rijbewijs hebben en niet snappen wat ze moeten doen in sommige situaties (oudjes). Dan denk ik altijd: je gaat dus naar de garage en kiest zn lompe grote bak uit van "ja annie deze is wat voor ons met die hoge instap", maar vervolgens moet je mee in het verkeer en ben je maar wat aan het doen. Alles behalve autorijden vaak.
Vervolgens zit er het grootste deel van de tijd 1 persoon zonder verdere lading in, waarom heb je het nodig.. op onze wegen is zn hoge auto toch zoo overbodig. Maarja als we allemaal een hogere auto kopen, willen we steeds groter en lomper om de ander voor te blijven en zo zit je in die bekende cirkel.
Dat valt wel mee, het is vooral een marketing term. Hier zie je het verschil tussen vorig jaar de meest verkochte suv in nederland en de standaard volkswagen golf hatchback: https://www.carsized.com/en/cars/compare/volkswagen-golf-2019-5-door-hatchback-vs-volkswagen-t-roc-2021-suv/
Amper verschil in formaat
Mijn buurman heeft zo’n grote bak. Maar mijn buurman is een boer met een groot erf die ermee door het land rijdt en een aanhanger met een minigraver erop ermee meeneemt.
Dan lijkt het me wel toepasselijk.
Al woon je in een Vinex-wijk waar je alleen op straat kan parkeren en de straat smal is, ben je gewoon een patser en een aso
Zou je dit op de 1 of andere manier kunnen onderbouwen?
Ik heb heel toevallig vorige week een Kia sportage gekregen.
1. Ik rem altijd voor zebrapaden
2. Ik rijd niet te hard
3. Ik stop netjes bij verkeerslichten
4. Gebruik altijd netjes mijn spiegels.
5. Ik zit niet op mijn telefoon
Als ik met mijn kindjes aan het wandelen ben en ik kom in de buurt van een zebrapad wordt er altijd nog even door een aantal auto’s gas gegeven. Wonderbaarlijk zijn het alle type auto’s
De keren dat ik mensen door rood zie rijden is het mij niet opgevallen dat het een SUV is.
Alle soorten en maten auto’s rijden te hard.
Alle soorten auto’s rijden op de middelste baan.
Wat ik wel kan zeggen is dat mijn SUV de volgende features heeft.
1. Dode hoek camera’s
2. Blind spot informatie
3. Collision detection
4. CarPlay zodat ik niet aan mijn telefoon hoef te zitten.
5. Fatigue detection zodat mijn auto zegt dat ik pauze moet nemen
6. Lane assist, ik wordt als ik niet zou opletten weer in mijn baan geduwd
7. Mijn auto begint te piepen en het stuur begint te trillen als ik per ongeluk opzij ga en er zit iemand of een andere auto.
Maar wat doet jouw twingo uit ‘95 aan de veiligheid van anderen als je 140 rijdt met je telefoon in je handen.
Je opmerking slaat compleet nergens op
Mocht er een ongeluk ontstaan dan is een SUV levensgevaarlijk voor voetgangers, fietsers en liggend aan de SUV en andere auto andere automobilisten.
Met een lagere, minder zware auto eindigt een voetganger of fietser vaak op de motorkap. Doet flink zeer en is zeker af te raden maar de zwaarte klap komt op het onderlichaam en er is een goeie kans dat de wielen je niet raken. Een SUV zal door de vorm en hoogte mensen veel hoger op het lichaam rammen wat gevaarlijker is gezien er meer organen zitten en door de vorm zal een mens er zelden op komen en dus niet alleen geramd maar ook nog eens overreden worden. Met alle gevolgen van dien.
Omdat een SUV hoger is dan de meeste niet SUV autos is het vooral in een niet frontale botsing ook gevaarlijker voor automobilisten. De dorpel onder de deur geeft het meeste weerstand van de zijkant, de deur relatief minder. Botsen twee gelijke autos dan zitten ze op de dorpel en is er niks aan de hand. Botst een lage auto met een SUV dan parkeer je hem zo goed als door het zijraam en dat is niet bepaald fijn voor de inzittende.
Dit negeert nog het feit dan een SUV zwaarder is dan andere types. In een ongeluk ram je de andere partij dus met meer gewicht wat dus meer schade en of letsel op zal leveren.
Door het ontwerp van een SUV is hij dus fundamenteel onveliger voor je medeweggebruikers. Ja, een gloednieuwe auto heeft allemaal leuke veiligheidsfeatures die een iets ouder model niet heeft en defensief rijden is altijd goed voor je medeweggebruikers maar als je hetzelfde zou rijden in een gelijkwaardige sedan was dat in een ongeluk nogsteeds veiliger voor de andere partij.
De enige wie veiliger wordt van een SUV is de gebruiker zelf, tot op zekere hoogte. Je zit hoger dus zelfs een SUV of kleine vrachtwagen rijd niet over je heen in een ongeluk en de zwaardere auto wordt minder snel platgeduwd in een ongeluk.
Ik heb het idee dat er ook een soort "prisoners dilemma" meespeelt - zeker in de VS. Je kan kiezen om een beschaafde auto te kiezen, maar dan moet de rest dat ook doen. Anderen kunnen echter toch een SUV kiezen. Zij hebben dan meer zicht, ruimte op de weg, en wellicht een gevoel van superoriteit. In de loop van de jaren zijn grote auto's steeds meer de norm geworden en is het inmiddels zelfs een beetje nadelig geworden om in een kleine auto te rijden.
Ik denk dat de markt noch de industrie hier individueel verantwoordelijk voor is, maar dat er sprake is van een spiraal. Wat mij betreft een neerwaartse.
Het is typerend dat, nu de SUV zo normaal is geworden, de nóg lompere pickup's steeds meer de kop opsteken. Ik hoop niet dat het probleem zich verplaatst naar deze units; ik voel me nu soms al kwetsbaar in het verkeer, en ben zeker niet bang aangelegd in mijn station.
Ik zie soms weinig op de weg. Het derde remlicht van mijn voorganger is vaak mijn verkeerslicht. Een parkeervak uitrijden is soms maar op goed geluk met 1 km/u beginnen te rollen wanneer geflankeerd door twee SUV's. Helemaal lastig als ze geblindeerde ruiten hebben, en die hebben er nogal wat.
Tl;dr: je snijdt jezelf in de vingers als je niet meegaat in de trend (denk ik)
Ik vind het geen handige trend, zeker niet in smalle straatjes. In sommige straten als er 2 elkaar tegen komen zullen ze er gewoon niet door kunnen. Zo krijgen we steeds meer eenrichtingsverkeer denk ik
[waar is de beschaafde auto gebleven ](https://archive.ph/2024.05.14-060436/https://www.nrc.nl/nieuws/2024/05/13/waar-is-de-beschaafde-auto-gebleven-a4198653)
Groot, lomp, lelijk, milieubelastender en onveiliger.
Ik zie echt nul reden om zulke auto's in Nederland te rijden.
In andere nieuws: aantal jonge verkeersdoden (kleine kinderen) neemt ook toe, tegelijkertijd met de groei in het aantal SUV's. Goh, hoe zou dat toch komen?
Heb je een bron voor dat laatste? Het aantal verkeersdoden daalt juist, en het aandeel daarvan dat bestaat uit kleine kinderen is zo laag dat het moeilijk is er goede cijfers uit te halen.
Het kan dalen ondanks of doordat er meer SUV rijden. Dat eerste is aannemelijker. SUV's hebben meer dode hoeken en je eindigt eerder onder de auto dan boven de auto (gevaarlijker) waardoor ze per definitie gevaarlijker zijn voor omstanders.
Hier de eerste link op Google van 'are suvs more unsafe'; [https://www.iihs.org/news/detail/new-study-suggests-todays-suvs-are-more-lethal-to-pedestrians-than-cars](https://www.iihs.org/news/detail/new-study-suggests-todays-suvs-are-more-lethal-to-pedestrians-than-cars)
Niet elektrische SUV's zouden wat mij betreft verboden moeten worden. Het is verder echt onbegrijpelijk dat er nog maar zo weinig fatsoenlijke eletrische station wagons gemaakt worden.
de enige haat wat ik heb aan de grotere auto's is niet direct de auto zelf maar het feit dat parkeerplaatsen altijd kut klein zijn.
vaak houden ze de eis van stallingsplaatsen aan waardoor ze smaller mogen zijn dus "meer" parkeerplaatsen per m2. maar als je dan zo'n kut suv aan de ene kant hebt of nog erger zo'n dodge ram meuk ding. dan is het gewoon kut.
also die verlengde postnl busjes op een parkeerplaats met de minimale afmetingen is ook kut.
Ik ben letterlijk net door SUV tijdens het parkeren mee gepakt. De schade valt mee, maar het zijn gewoon lompe dingen. Mijn auto was gewoon niet eens te zien vanuit dat ding.
Hoewel dit wereldwijde cijfers zijn, geldt ook voor Nederland dat SUV's en cross-overs ook in Nederland razend populair zijn. Waarom? Het is een statussymbool en je zit 'lekker veilig'. Dat een voetganger of fietser bij een ongeluk zwaar de sjaak is, is bijzaak.
Een slechte trend, maar de eigenaren komen zichzelf vanzelf tegen. Het nederlandse wegennet en parkeerbeleid is helemaal niet ingericht op dit soort auto's.
Verbieden die rommel.
Ze verstoken pijnlijke hoeveelheden brandstof met alle CO2, fijnstof, etc van dien.
Ze zijn super veilig als je er in zit, maar als buitenstaander word je er minder gelukkig van.
Onze infrastructuur is er niet op gebouwd, dus op sommige wegen en de helft van de parkeerplekken kan je zon ding niet netjes op kwijt, zelfs áls je kan parkeren wat bij sommige mensen vies tegen valt
Echt, met hoe het nu gaat met de klimaatmaatregelen is die misbaksels verbieden zo laag hangend fruit als je krijgen kan. Ongeacht brandstof, die dingen verbruiken veel meer dan nodig. Alle energie die we niet gebruiken hoeven we ook niet groen op te wekken (en eventueel op te slaan).
Ik heb een pesthekel aan pickups (Dodge Ram en aanverwante kinderspletters3000). Maar die hebben in elk geval nog iets van een extra functie. (Kan 90% van de tijd ook met een busje, maargoed). En veruit de meeste compensatie eigenaars gebruiken het als boodschappenwagen/woon-werkverkeer.
Suvs hebben 1 voordeel, je zit wat hoger. Leuk voor jou. Minder voor iedereen met een fatsoenlijke auto die je recht in de bek schijnt met je koplampen. Geniaal.
Zsm verbieden, hoe minder van die krengen we hebben hoe beter. En het zal wel een verkoop verbod worden dus alles wat we nu al hebben zal jaren duren om weer uit te sterven. Je kan eindeloos discussiëren over welke lengte/breedte/hoogte/gewicht verhoudingen we dan moeten verbieden, maar we hebben wel voor ingewikkeldere dingen wat verzonnen. Dus dit moet ook kunnen.
Volkswagen t-roc VS een golf hebben bijna dezelfde binnenmaten en kofferbak. T-roc staat alleen hoger gewicht is bijna hetzelfde scheelt 20kg. Verbruikt wel meer 10% meer brandstof en 134gram co2 voor golf en 153gram voor t-roc. Zal vooral komen doordat suv meer luchtweerstand heeft. Een echte stationwagen heeft veel meer kofferruimte.
Het zijn allemaal cross-overs officieel. Een “echte” SUV is op (light) truck chassis gebouwd zoals een Chevrolet Suburban maar zulke grote auto’s hebben we hier gelukkig niet/weinig.
Dat weet ik, en daar ging het ook niet om. Ik wilde juist wat extra info aan jouw post toevoegen door enkele voorbeelden van enorme Amerikaanse SUV's te benoemen.
Tsja, de personen die geld hebben zijn vaak ouder en kunnen dat soort autos kopen. Model Y ed. Ze houden van de hoge instap en de ruimte die de dingen bieden.
Ik neig naar "lompe patserbak". Ik rijd nu een Avensis t27 wagon van 12 jaar oud. Als ik deze wil vervangen en ongeveer evenveel beenruimte en laadruimte achterin wil dan wordt het volgens mij toch een suv. En niet een rav4 want die is kleiner.
Wij rijden nu een Opel Corsa van 5 jaar oud. Voor ons 2 en de grote hond prima. Op den duur als we kinderen krijgen willen we toch iets groters. Zij is fan van Toyota en wij vinden de RAV4 wel heel gaaf. Maar ik vind een Avensis of bijvoorbeeld Corolla station ook wel vet. Hebben die meer ruimte dan de RAV4?
Ik snap oprecht ook alle haat voor de SUVs niet. Het rijdt zo ontzettend fijn. In Amerika hebben wij een Kia Sportage gereden en ik roep altijd al dat dit de fijnste auto is waar ik ooit in heb gereden.
Ik heb geen ervaring met de RAV4 en Corolla. Ik zit al jaren te loeren naar een RAV4 en besloot enkele maanden terug toch eens naar de showroom te gaan. Los van de prijzen werd ik niet warm van de ruimte voor de inzittenden evenals het comfort en de bagageruimte.
Meestal is een showroom als een snoepwinkel maar ik was bij het naar buiten lopen erg blij m'n 12 jaar oude ros weer te zien.
Ik stem voor lompe patserbak. Ik woon in een oude wijk, gebouwd tussen 1870 en 1910 met super smalle straatjes en je zou ze moeten zien. Soms is het hilarisch, want het past letterlijk niet, soms irritant omdat ze de halve stoep in beslag nemen omdat de parkeerplekken kleiner zijn dan de SUV. Ik snap het als je mobiliteitsproblemen hebt, maar anders snap ik echt niet dat je het nodig hebt. Ik denk dat de meeste SUV rijders het zien als statussymbool.
Ja hilarisch. Een SUV kopen voor de 16 km die je iedere dag heen en weer moet naar je werk...
Ik vind het er vooral uitzien alsof je je totaal laat leiden door emotionele impulsen zoals "wie heeft de grootste" en verder niet langer dan 3 minuten nadenkt over het praktische nut voor je zelf en anderen.
Als iedereen een grotere hogere auto wil dan de rest, gaat deze trend ook nog wel doorzetten met al gevolg dat de auto's nog groter worden.
Je ziet nu al dat sommige rijbanen te smal zijn voor een lading vrachtwagens en de doorsnee SUV die ze in wil halen, en dat parkeervakken er niet op gemaakt worden.
Wij hebben een stadsauto en een busje, gisteren reed ik met de Yaris op de snelweg terwijl er een dodge RAM zat te bumperkleven. Ik kan daar niet blij van worden.
En vaak omdat ze 1x per jaar een half huis achter de auto Europa door slepen. Daar rijden ze dan het hele jaar een veel te grote en onpraktische auto voor. Misschien moeten we ook eens van dát concept af.
Ik vind het echt aso bakken. Ze staan symbool voor hoe de gemiddelde westerse mens is tegenwoordig. Egoïstisch, apathisch voor de medemens en arrogant.
Lelijke dingen zijn het, ze hebben vaak ook gewoon een kleinere kofferbak dan de gemiddelde station. En dan hebben we het nog niet gehad over het rijgedrag van die wagens... Voordat ik gedownvote wordt, ik heb best vaak in verschillende suvs gereden maar het is allemaal gewoon niks. De hoge instap heb ik werkelijk niks mee, laat mij maar lekker laag zitten. Gelukkig mijn ouder recent kunnen overtuigen om toch gewoon een dikke station te kopen.
Ik heb er helemaal niets mee, maar ik snap wel waarom steeds meer mensen er voor kiezen. Als je een sedan van 20 jaar geleden vergelijkt met eentje van nu (laten we zeggen, beiden Mercedes C-klasse) is de nieuwe gewoon écht een oncomfortabele stuiterbak. En je zit in de nieuwe vreselijk laag en hebt relatief slecht zicht. Leuk als je 25 bent en hard door de bocht wilt, maar gewoon oncomfortabel als je dat niet bent. Wil je ouderwets comfort, dan moet je al snel naar een SUV. Er is echt helemaal niets mis met een sportieve versie van een normale sedan, station of hatchback voor de liefhebber, maar veel van de huidige modellen lijken wel ontworpen om iedereen die dat niet is een SUV in te jagen. Doodzonde wat mij betreft.
Hoeveel % is een crossover die suv genoemd wordt? Dat zijn echt geen patserbakken. Hoge instap bejaarden auto's, wel handig dat je dan gelijk kan zien dat je er rekening mee moet houden. Standaard met net geen 100km op de linkerbaan en vaak weinig verkeersinzicht binnen de stad.
Er is nogal een brede range in SUVs, een auto als een Renault Captur vind ik echt geen patserbak. Dit land vergrijst snel, en oudere mensen willen graag een hoge auto, dus dan kom je al snel bij een SUV uit.
Geen enkel doorsnee Nederlands gezin heeft meer nodig dan een VW Golf (Station Wagon in het uiterste geval) om zich comfortabel, veilig en met een zekere zuinigheid te verplaatsen. Alle autos die merkbaar zwaarder zijn en/of meer verbruiken moeten exponentieel zwaarder belast worden.
Zelf 2 jaar geleden ook een nieuwe auto mogen uitzoeken.
Het grootste probleem waar ik tegen aanliep met 2 auto stoeltjes met grondbeugels en isofix, dit paste niet in demeeste betaalbare stations.
Uiteindelijk ook op een betaalbare SUV geland voor de ruimte daar.
Bij de volgende auto gelukkig iets meer budget en kan ik ook naar andere stations kijken.
Ben zelf ook een SUV rijder. Maar als je een huishouden hebt met 6 personen, kies je toch voor een 7 persoons auto, wat bijna altijd een SUV is.
Er zijn ook steeds meer samengestelde gezinnen die op sommige momenten van de week uit 6/7 personen bestaat. Dan kies je toch voor een 7 persoons SUV dan dat je er 2 moet aanschaffen.
Let maar eens op hoeveel Peugeots 5008 je ziet rijden, of een Skoda Kodiaq
het gaat over 'wereldwijd' , buiten west europa zijn er grote delen van de wereld waar een SUV geen 'patserbak' is maar gewoon een stuk gereedschap om veilig van A naar B te kunnen komen , meer mensen kunnen zich een stuk gereedschap veroorloven dus meer gereedschap wordt er verkocht
en voor de prijs hoef je het meestal ook niet te laten , ze kosten hetzelfde als hier in NL een nieuwe golf oid
Ik heb zo'n ding als dit, en waarschijnlijk doe ik het fout maar ik merk dat mijn messen elke keer scherper als ik het doe. Ik heb dan ook geen dure messen... [https://youtu.be/SBn1i9YqN1k?si=dF0EKCh9fzlSAba0](https://youtu.be/SBn1i9YqN1k?si=dF0EKCh9fzlSAba0)
Het is lastig om doorheen/omheen te kijken in het verkeer. Tuurlijk helpt afstand houden en zo, maar het is net als een vrachtwagen iets lastiger om langs te kijken
Een lompe onnodige auto. Ze zijn over het algemeen kleiner dan de goede oude stations (Citroen C5, BMW 5, Audi A6, Mercedes E, Peugeot 50-, Toyota Avensis, Mitsubishi Lancer).
Ze zijn hoger, zwaarder, hebben meer luchtweerstand, en met hun 1,2 liter turbotorretjes met voorwielaandrijving komen ze al in de problemen als er wat blaadjes op de weg liggen.
Maar hé, ze zien er zo “kek” uit. Ze hebben zo’n groot touchscreen. De buurman heeft er ook een!
Niet voor mij.
Een SUV heb je in Nederland niet nodig, met onze perfect geasfalteerde wegen.
Wij hebben een MPV (Renault grand scenic, 7 zitter) en dat is echt zoveel praktischer dan een lompe SUV waarin je amper meer mee krijgt dan in een grote hatchback.
Tja, je kunt blijkbaar ook bijna niets anders meer kopen dan die rijdende zeecontainers. Ik vind het vreselijke gedrochten en het gaat ook tegen alle duurzaamheidsdoelen in. Ja, leuk dat er elektrische varianten van zijn, maar als ze ineens 1,5x zo groot zijn als een normale auto ben je alsnog veel meer onnodige energie aan het verspillen.
Ik neem gewoon weer een (hybride) station voor de benodigde ruimte; SUV heeft geen enkele meerwaarde voor mij en ga het ook niet rijden om hip en/of happening te zijn ;)
Ik rij al bijna 5 jaar in een Ford Fiesta, lekker bakkie. Al moet ik wel eerlijk toegeven dat een Ford Kuga PHEV ook best leuk is.
Maarja 90% van de tijd zit ik er alleen in dus eigenlijk vind ik dat gewoon een beetje lomp.
Wat ik wil weten is het volgende: in de VS worden SUV's al jaren gepushed omdat ze als bedrijfswagens worden geclassificeerd en zich daarom niet aan dezelfde veiligheids- en zuinigheidsstandaards hoeven te voldoen als personen auto's. Geld dit ook voor de Europese markt?
Lompe patsersbakken. Als fietser genoodzaakt soms volledig de berm in te vluchten als je toevallig eentje tegenkomt op een oude landweg of gewoon smallere straat.
Compleet belachelijk.
Ik ben zeer teleurgesteld dat deze dingen het ook zo goed doen op de Nederlandse markt. Die dingen zouden zo zwaar belast moeten worden en of zelfs verboden. Gevaar, vervuilers, onpraktisch. En de nederlandse wegen en straten zijn er totaal niet voor gemaakt.
Weer een achteruitgang voor de maatschappij.
Trotse eigenaar van een Toyota RAV4 hybrid, heerlijke wagen, rijd zuinig, zeeën aan ruimte! Dus ja een alleskunner als je het mij vraagt. Ben ik een aso omdat wij het ons kunnen veroorloven? Denk het niet Harry! Houdoe!
"Gewoon zo'n fijne hoge instap"
Ik kan je niet uitleggen hoe zeer ik een hekel aan SUV's en crossovers heb en de mensen die er in rijden. De hele dag lekker onnodig links rijden op de snelweg terwijl de spitsstrook open is. Wil je een grote auto, koop dan een stationwagon, veel ruimer en veiliger.
Ik ben al sinds jaar en dag fan van iets dat echt bijna compleet verdwenen is uit he moderne auto-aanbod. De (compact-)MPV. Een fijne hoge zit, met toch nog redelijk wat kofferbak. Zonder het graflelijke van de SUV of de lage zit van een station.
En dan heb je in de meeste MPVs ook dat je minder hoog hoeft te tillen om die kofferbak te kunnen gebruiken dan in een SUV. Voor iemand die wekelijks de halve auto afvult met mijn muziek instrumenten voor de repetities is dat minder hoog tillen echt een enorm pluspunt.
In Amerika rijdt iedereen in zo'n grote lompe kinder-onthoofdende machine. Komt voornamelijk omdat de wetgeving voor dat type auto daar voordeliger is (uiteraard grotendeels door het lobbyen van fabrikanten). Wat er dan weer voor zorgt dat fabrikanten die auto's hier ook gaan pushen.
Want tja, fabrikanten willen natuurlijk een zo homogeen mogelijke markt, omdat ze dan makkelijker en in grote getalen zaken kunnen produceren en verkopen.
Maar goed. In Amerika is het SUV gebruik iets van 80%. Dat is echt totaal niet te vergelijken met hier. En dan zijn de meeste lompe bakken hier ook nog eens verboden. Dus die algemene statistieken vind ik niet heel boeiend. Statistieken voor Europa of specifiek Nederland, zou ik veel interessanter vinden.
Station wagons >>>>>>>>
SUVs slaan gewoon nergens op. 99% gebruikt het SU deel van SUV niet en is beter af met een station wagon. Het zijn idiote, lompe auto’s en daarbuiten ook nog eens bijna allemaal gruwelijk lelijk. Precies het tegenovergestelde van station wagons eigenlijk.
Heerlijk. Ik wil niks anders. Leuke is dat mijn SUV ook daadwerkelijk een geweldig AWD systeem heeft. Het is dus niet een wannebe, maar hij kan ook daadwerkelijk het terrein in. Voor mij geen auto met lage zit.
Awd is niet hetzelfde als 4x4.
Het is maar net wat je onder offroad verstaat. Met awd kun je namelijk prima offroad rijden, maar bijvoorbeeld niet rock crawling.
Doorgaans is de bouw van een auto met 4x4 robuuster dan eentje met Awd omdat die met 4x4 echt als specifiek doel heeft om offroad te gaan.
Een auto met awd doet dat incidenteel en wordt voor andere doeleinden gebouwd/ gekocht.
Ik denk dat de echte reden grimmiger is.
Het grote inkomensverschil in Nederland.
De middenklasse kan het niet meer betalen.
Mensen met geld kopen luxe auto’s. Geen stationcars of middenklasse.
Grootste deel is leasebak wat je ziet rijden.
Afhankelijk van het merk en model vind ik sommige wel mooi, maar heel veel ook niet.
Wegligging is naar mijn idee niet ideaal. Mijn moeder had een Audi Q5 en ik vond het toch vrij lomp rijden, wel een enigzins leuke auto.
Doe mij maar een knappe sedan, station of coupe.
Dat gezegd hebbende moet iedereen kunnen kopen en rijden wat zij zelf willen. Mensen die gaan huilen over grote SUV's of pickups omdat zij er zelf niets mee hebben, heb ik persoonlijk geen boodschap aan.
De ene persoon is tevreden met een Fiat Panda, de ander heeft liever een Ford F150.
Mijn geld dus ik bepaal zelf wel waar ik het aan besteed
Volgens mij worden ze ook aardig gepushed door de auto industrie. Maar goed, was er eerst vraag of was er eerst aanbod.
Ze worden heel erg gepushed door de auto industrie. Ik wil HEEL graag elektrisch gaan rijden maar ik moet een trekhaak hebben. Mijn Peugeot 205 uit 1990 van maarliefst 710kg mocht dat ding trekken. Nu zit je op een suv of minstens crossover (die nauwelijks kleiner zijn) om dat te mogen trekken. Gaat nergens over. En zelfs zonder trekhaak: kleine elektrische autos bestaan nauwelijks. Heel langzaam aan zijn er nu een handje vol te krijgen. Maar ten opzichte van de keuze in misselijke patserbakken valt het in het niet.
De Zeekr X mag een trekhaak en is niet groot. Maar zal forneel een crossover zijn? Staat op de ex30 bodem van volvo.
Oh dank voor te tip! Ik zal er eens naar kijken :). Ik moet zeggen dat ik crossover een beetje afdoe als "suv de ze kunnen verkopen aan mensen die geen suv willen hebben" want in afmetingen scheelde het niet heel veel. Maar ik heb welgeteld 2 autos vergeleken. Dus misschien zijn daar toch mogelijkheden :)
Crossover is ook best een brede term, mijn polestar 2 is dat ook maar dat vind ik toch geen kleine suv :)
Haha in geen enkele definitie een kleine auto nee xD. Ik moet zeggen dat ik het best een mooie auto vind (te groot voor mij, maar toch). Alleen die vierkante achterkant vind ik zo maf... Maarja dat lijkt mode te zijn. Ik heb toen de Ionic 5 van hyunday bekeken. Ik blijf het een mooi ding vinden, lekker veel range, kan snel laden (al zal ik dat niet vaak doen, maar áls is het fijn dat het snel gaat), en genoeg foefjes om zelfs mij bezig te houden. Tot ik zag hoe groot hij was... Ik deel een carport met de buren, mijn auto staat er, zij hebben recht van overpad. Als ik dat ding daar neer zet moeten we beide zijdelings met ingehouden buik er langs.... leek me niet handig xD (oh en ik heb geen 55k in een oude sok zitten, maarja, details ;))
Honda e, Peugeot e208, Renault 5, Volkswagen up, Seat Mii allemaal kleine elektrische autos. Geen trekhaak maar wel klein. Dat ze nauwelijks bestaan is gewoon onzin.
To be fair, dat zijn er al meer dan ik in gedachten had. Zijn daar een paar in de afgelopen ~6 maanden bij zijn gekomen? Het is al even terug dat ik er serieus naar gekeken heb (verkrijgbaarheid is 1 ding. Aanschafprijs is een tweede 😋). Die Renault 5 is wel ongeveer het maatje dat ik zou willen hebben. Ik blijf alleen niet snappen wat zo spannend is aan een trekhaak. Het frame moet het kunnen hebben natuurlijk, maar als de marges zo klein zijn maak ik me toch al zorgen. En met heuvels op etc kan ik me voorstellen dat het koelsysteem van de motor/accu ook wat spannender moet zijn. Maar stiekem vraag ik me af of die verschillen echt zo groot zijn. Mn 205je mocht 700kg geremd trekken. Het ging niet hard met 50pk de heuvel op. Maar het kon en mocht. Al die elektrische autos pochen met enorme vermogens en koppel. Maar je mag blij wezen als er een fietsendrager op mag. Ik heb 2 weken in een Renault Zoe rond gereden (leuk autotje, maar dat is me dan weer net even te klein voor prive). Dat ding trok als een malle bij het stoplicht. Dus ik geloof er niks van dat het niet kan met relatief kleine aanpassingen. Neemt overigens niet weg dat er in de categorie groot, lomp en zwaar veel meer keuze is. Maar ik moet toegeven dat de opties wel verbeterd zijn dus. Gelukkig!
Er komt een vinfasr vf3 aan
De eerste elektrische auto die mij aansprak was de Renault Zoe, een kleintje. Opel Corsa E is ook redelijk klein. En de Smart EQ Fortwo is letterlijk de definitie van een kleine elektrische auto. Ik kan nog wel een aantal namen noemen.
Ik heb er ooit een nieuwsitem over geluisterd.... De reden dat het gepusht wordt is vooral omdat de consument het wil... Ze gaven het voorbeeld van een espace, die een meer SUV-achtig uiterlijk kreeg, en de verkoop steeg meteen met 50%. Zulke simpele zielen zijn we dus als mens...
Blijkbaar. Naja, wij doen het hier nog prima met de Suzuki wagon r+ lol
Dat was mijn eerste auto (heb nu een Daihatsu move, ongeveer hetzelfde model). Ik (F23) word altijd uitgelachen met mn bejaardenbak maar dat ding is echt top. Kleine auto waar veel in past
Kei-cars zouden ze sowieso ook meer in Nederland moeten brengen.
Oftewel: de gemiddelde nieuwe-autokoper wordt steeds ouder.
Vind je het gek. Auto's in Nederland zijn bizar duur.
Ja klopt je ziet wel dat steeds meer merken naar suv’s shiften. Kijk maar naar Chevrolet bijv. Tot dit jaar hadden ze nog veel sedans en normale auto’s en die zouden ook een tijdje in productie blijven en ineens willen ze alleen maar suv’s maken
De auto-industrie kan pushen wat ie wil, zolang de bevolking het niet wil zullen ze niet verkocht geraken.
Ik vind het vooral zonde dat het de stationwagon verdrijft. Ik zit in een fase waar een stationwagon de meest praktische auto is vanwege de grote kofferbak. Zo'n SUV mag dan wel groot ogen, maar ik vind de kofferbak echt vies tegenvallen. Maar goed, de boomers bepalen de markt aangezien zij met veel meer zijn en het geld hebben. Voor hen is zo'n hoge SUV wel fijn, dus zal de markt zich daar helaas ook meer op richten.
Het blijft wel fijn voor als je op de tweedehandsmarkt wat wilt kopen. Vraag naar stations minder dus zal de prijs dat ook wel reflecteren. Ik rij zelf in een crossover suv, gelukkig geen probleem met ruimte (geen kinderen) maar bij vervoeren van meer mensen of bagage wel lastigv
Ja heb een q4 maar waneer we naar ikea gaan doet de 3 deurs volkswagen beetle het toch een stuk beter omdat de voor stoelen ook naar voren kunnen klappen
Q4 is ook geen SUV maar een crossover.
Oftewel de SUV voor mensen die een echte SUV niet kunnen betalen /s
Niet alsof een SUV meer ruimte van binnen heeft though
De boomers zijn met pensioen. Ik zie vooral veel mannen van middelbare leeftijd in het zakensegment die dingen rijden.
Dat is de generatie die tegenwoordig Boomers worden genoemd, niet te verwarren met de oorspronkelijke babyboomers.
M-maar dan ben IK een boomer?? :((( https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2015-06/15/13/enhanced/webdr13/original-27279-1434390400-9.jpg?downsize=900:*&output-format=auto&output-quality=auto NOOOOOOOOO!!!!
aan de meme te zien ja, jij bent idd een boomer
Yep, ouwe meuk :) Happy cake day!
Dacia jogger, geweldige bak voor weinig geld
Zien er leuk uit ja, de crash tests van welke Dacia dan ook houden mij een beetje tegen.
Gewoon niet crashen. /S
fr. nee, maar ik vind voor veel mensen een suv onnodig en als toch veel mensen zeggen dat ze goed kunnen rijden maakt die score uiteindelijk niet veel uit toch?
hoe goed je ook kunt rijden, het kan je nog altijd gebeuren dat dronken dropje volgas door het rood knalt en jou ramt terwijl je braaf als 3de door het groene licht rijd
Skill issue
Idd. Get gud.
Ja, hoogte van instappen is handig. De rest... Vrij nutteloze voertuigen. Laadruimte is bagger, zijn retezwaar en het Amerikaanse argument dat ze veiliger zijn is ook kolder, want zwaar op zwaar botsen geeft alleen maar meer krachten vrij. Op een of andere manier goed in de markt gebracht, maar compleet nutteloos t.o.v. bijv. een station, zoals je al zei.
De stationwagen is waanzinnig. Ik merk als begin 30er met veel buiten hobby’s dat ik gewoon licht opgewonden raak van een mooie Volvo V70. Waar gaat dit heen?
Sorry maar volgens mij wordt de markt bepaald door lease rijders
[удалено]
Maar wel de markt in NL
Boomers bepalen niet de markt, dat zijn de “young professionals” die aan de leasebak gaan. Die auto’s komen weer op de particuliere markt. Aangezien de fiscale regels nogal aangeschroefd zijn kiest men eieren voor hun geld en nemen ze maar een SUV. Zeker met elektrische wagens waarbij de accu toch ergens in moet komen als je een beetje bereik wilt. Aan de benzine/diesel wordt niet meer snel aan begonnen omdat je moet kiezen tussen een lullige 1.0 of een 1.5 tegenover een krachtige elektrische auto omdat de bijtelling goedkoper is. En dat zijn voornamelijk SUV’s. Breng maar een formaat Aygo uit met het bereik van 400km dan zie je weer dat men massaal daarop stapt.
Maar het was wel lekker makkelijk de boomers de schuld geven /s
Ja, want zij zijn rijk en ik is arm en das nie eerlijk !
Opzich zie je inmiddels best veel Cupra Leon's rijden. De Fermentor, zo'n laf net-niet SUV'tje, heb ik nog niet gezien. Dit verbaast mij want iedereen lijkt tegenwoordig voor die laffe net-niet auto'tjes te kiezen. Ik zie overal van die Volvo's die zo hoog zijn als een Kangoo maar waar nog geen krat bier in de achterbak past. Ik dacht ik zoek het even op maar als ik dat doe wordt dit eigenlijk tegen gesproken. Pas op plek 4 van meest geleasede auto's staat een SUV. En dat is een nog best grote ook. Vraag me af waar ik die beeldvorming dulan vandaan heb.
Gevalletje “meer auto voor minder geld”. Veel auto’s lijken op SUV’s maar dat zijn gewoon verhoogde hatchbacks. Ook kleinere auto’s wegen flink meer dan vroeger. Niet iedereen heeft veel keus om zomaar een Cupra of een sportief autotje te leasen. In corporate Nederland heb je vaak beperkte keus in auto’s omdat dit deel uitmaakt van het imago en ze willen dat die leaseauto’s neutraal zijn zodat een andere collega het zou kunnen overnemen. Dus je zal niet snel een roze skoda zien met rode leren stoelen met veel te grote velgen. Dat ook de reden waarom onze wagenpark zo grijs is. De boomers zie je vaak in kleine gekleurde auto’s rijden zoals een Suzuki Ignis of een Opel corsa achtig oid en die staan niet in de spits.
Dat, of zoals mijn boomer ouders in een net-niet SUV van peugot. Die hebben hem vanwege de hoge instap wat ik goed begrijp. Maar het is hun 2e peugeot. De eerste heeft meer bij de dealer gestaan dan dat ze er zelf in reden. Waarom ze de tweede keer toch weer voor een Peugeot kozen is mij nog altijd een raadsel maar eerlijk is eerlijk, het is best een fijne auto. Maar kleiner dan mijn sedan. En de kofferbak is helemaal een aanfluiting
Peugeot 2008, prima bak. En ik, 2.00m zit er ook prima in. Qua kosten doet die niet zoveel onder voor een fiesta die toch wat minder ruim/stoer voordoet.
Ik geloof dat mn ouders een 5008 hebben. Tis in ieder geval een iets grotere. Maar klopt, de hoogte van die dingen zijn zeker een pluspunt voor het rijplezier
Scherpe analyse 😊
Ik wil geen SUV, maar de keuzes die ik straks heb zijn alleen maar SUV's of crossovers. Geef mij maar een station, veel praktischer.
Stationwagen 7 persoons is ook lastig te vinden. Je hebt een hoop SUVs in 7 persoons model. Plus dat de 7 persoons SUV een grote laadruimte heeft als je die met slechts 5 personen hoeft te gebruiken. Zijn steeds meer samengestelde gezinnen die de ene week met z'n 6e zijn en de andere week met z'n 3e. Dan is zo'n 7 persoons SUV wel een uitkomst. Met steeds meer samengestelde gezinnen zal dit waarschijnlijk alleen maar toenemen
Als je een 7 persoons stationwagen zoekt dan zoek je een MPV (minivan)
BMW 2 Series Gran Tourer 7-seater
Aka de über active kukident. Of de active Bridgeclub.
Elke soort van betaalbare auto met 7 zitplaatsen heeft een bejaarden imago of een "soccer mom" look toch? 😋
Same. Ik zou graag naar een elektrische auto gaan voor mijn volgende auto. Maar mijn stationwagon is zo enorm praktisch en ik rijd ook liever laag bij de weg. Ik heb helaas veel meer ruimte dan bijv een model Y heeft. In theorie zou een goed uitgevoerde elektrische Station (dus van de grond op ontworpen) nog meer ruimte hebben
In mijn oude polo kon ik meer kwijt in de kofferbak met stoelen plat, dan in een suv die 2x groter was
Het zijn dan ook geen echte SUVs. Een Dacia duster, een Hyundai Kona of een Toyota CRX zijn gewoon stadsautos met de vormgeving van een SUV. Een station heeft een berg meer sport utility dan die lelijke dingen. Het is echt niet zo dat iedereen nu in land cruisers, patrols en defenders rondrijdt.
Een patrol, defender en landcruiser zijn GEEN suv, maar volbloed terreinauto. Juist de Duster is WEL een suv, mits je deze met awd besteld.
Op Wikipedia worden de patrol en land cruiser wel als SUV gekenmerkt. “Full size SUV”. Los van definities (SUV wordt continu geplakt op auto’s die dat niet zijn en verliest zijn betekenis) wil ik vooral zeggen dat die populaire “SUV”s van tegenwoordig niet anders zijn dan normale stadsautos. Het is niet meer dan vormgeving. Ze zijn niet zo groot en ze verbruiken niet veel meer dan een stadsauto.
Wikipedia en autotechniek hahaha. Sorry, maar dat klopt echt niet. Ik ben zelf autotechnicus en heb beide soorten gereden, terreinauto zoals de patrol en LandCruiser en tegenwoordig rij ik n suv. Het verschil zit m met name onderhuids. De bouwwijze van een terreinauto en een suv verschillen enorm, omdat ze voor verschillende doeleinden gebouwd zijn. Ik ben het met je eens dat het merendeel van de suv's opgehoogde auto's zijn zonder enige mogelijkheidom ook maar iets meer te kunnen dan een gewone auto. Puur uiterlijk vertoon. Ik rij zelf in een suv met awd and lock functie, daarmee kun je nog daadwerkelijk van de gebaande weg af.
In mijn hoofd is de auto die jij rijdt idd wat ik versta als SUV.. Kan goed rijden op onverharde wegen, modder en sneeuw, heeft trekvermogen en goede laadruimte.
Ja dat is wat met een suv bedoeld wordt. Hoofdzakelijk voor op de weg en slecht wegdek. Maar kan zich tot op zekere hoogte goed redden naast de weg door de awd en hogere bodemvrijheid. Maar is in het echte terrein geen partij voor een echte 4x4. Daarentegen rijdt een echte 4x4 weer minder prettig op de verharde weg. Mijn vorige auto had naast awd ook nog eens lage gearing, daar kon je weer net een stapje verder mee. Mijn eerste auto was een Nissan Patrol, star ladderchassis, starre assen, inschakelbare 4x4, lage gearing, dat was een terreinauto pur sang.
>Ik vind het vooral zonde dat het de stationwagon verdrijft. Ik zit in een fase waar een stationwagon de meest praktische auto is vanwege de grote kofferbak. Zo'n SUV mag dan wel groot ogen, maar ik vind de kofferbak echt vies tegenvallen Echt dit, voor m'n werk regelmatig een huurauto nodig en dan upgraden ze me vaak naar een suv. Ja "upgrade" klinkt leuk want is duurder, maar ze hebben minder ruimte. >Maar goed, de boomers bepalen de markt aangezien zij met veel meer zijn en het geld hebben. Voor hen is zo'n hoge SUV wel fijn, dus zal de markt zich daar helaas ook meer op richten. Ja, zo'n ding is handig voor bejaarden vanwege de hoge instap en het milieu geven ze toch geen zak om. Oh, en geld voor brandstof hebben ze...
En dat terwijl bijvoorbeeld een Opel Agila ook gewoon een hoge instap heeft, maar alles behalve een SUV is.
Ik ben zelf SUV rijder. En niet echt omdat ik perse zo'n kreng wou. Van mijn werkgever moet ik electrisch rijden. Door mobiliteits problemen heb ik een hoge instap nodig, en moet 5 persoonen kunnen zitten ivm kinderen. Ik wou heel graag gewoon een MPV, zoals mijn oude auto. Maar die zijn er gewoon niet meer. Iig niet electrish.
Elektrische suv's zijn de enige die ik dan weer wel snap. Zijn accupakket vraagt behoorlijk wat ruimte Dus jee zit al snel aan een vrij hoge auto. Ik hoop wel dat er een wet komt die zegt hoe veilig suv's moeten zijn voor voetgangers en fietsers. Daar worden ze lelijker van, maar ook beter.
Ik snap er dan weer helemaal niets van. Een EV heeft baat bij lage luchtweerstand en lager gewicht, iets wat een SUV natuurlijk niet is. Dus je maakt de auto minder efficient, dus heb je grotere accu’s nodig om een redelijke range te halen. De enige reden dat we zoveel elektrische SUVs hebben, is omdat de carrosserie vorm gewoon populair is en verkoopt. Een sedan of stationwagen is vanuit EV perspectief veel logischer.
Een EV heeft niet meer of minder baat bij lage luchtweerstand dan een auto met verbrandingsmotor.
Energetisch misschien niet, maar praktisch vanuit de gebruiker gezien wel. Bij een verbrandingsmotor is het érg gemakkelijk om het bereik met een paar honderd km te vergroten: gewoon een 10 liter grotere tank. Bij een EV is dat veel complexer, en is er ook nog is de winst per vergroting naar verhouding kleiner, je moet al dat extra accu gewicht ook weer meeslepen. En "range anxiety" is wel een ding natuurlijk. Als ik naar Berlijn ga met de auto dan wil ik liever niet 3 keer moeten stoppen om te laden.
10 liter extra brandstof weegt ook aanzienlijk minder dan 10% grotere accus
Ja, dat bedoelde ik dus met dat het makkelijker is ;) Zowel makkelijker qua volume en gewicht. En voor veel autos is 10 liter extra ~20% extra bereik ;)
Denk voor m'n CRX wel meer zelfs! Ding rijd 1op23 wat ik echt wild vind voor een auto van bijna 40 jaar oud.
Nice! Ik heb een 206 SW (Diesel) uit 2006 die rond de 1 op 24 moet doen :) Kom ik aardig ver mee met een 50 liter tank.
M'n andere twee Auto's halen dat bij lange na niet 🤣
Snap je het nou wel of niet? Je eerste zin zegt van niet, de rest van je comment zegt 'ik weet alles beter'?
mn ouders hebben een kia ev9, omdat we met zes personen zijn en een busje niet het bedrijf van mn pa representeert (hij is degen die m least). de ev9 heeft, ookal is het een grote vierante bak, een hele goeie luchtweerstandscoeffiecient. ik denk dat veel meer merken dan daar meer op moeten verbeteren.. mij maakt het type auto niet heel veel uit, ze kunnen er allemaal mooi uitzien, maar sommige suvs zijn niet echt zoveel hoger dat het echt nuttig?offroad capabel is en dan vraag ik me af waarom je dat dan zou kopen.
Nou mijn auto heeft alle nieuwe snufjes. Eentje ervan is accident prevention ,ofzo, dus als hij denkt dat je iets gaan aanrijden gaat ie op de rem. Laatst kwam er een scooter aanrijden op de kruispunt met veel vaart de auto ging zelf op de rem omdat hij "berkend" had dat de scooter niet zou remmen. Hij gaat zelfs op de rem voor een stoeprandje met 5kph. Dit soort snufjes zijn verplicht voor alle nieuwe autos volgens europese wetgeving. Daarom kun je statistieken van Amerika hier niet vergelijken, deze opties zijn daar niet verplicht.
Echter is het een beetje belachelijk dat we nu cameras een technische computer gestuurde snufjes nodig hebben om een auto veilig te laten zijn. Natuurlijk goed dat het er is, maar naar mijn idee zou dit nooit de enige beveiliging mogen zijn. De vorm van de auto zou wat mij betreft ook zo moeten zijn dat schade in wat voor vorm bij een aanrijding bekent wordt maar bij SUVs is door helaas zeer beperkt
Dat is onzin, want die gedrochten staan gewoon hoger op hun poten en daardoor is er helemaal niet méér plek voor een accupakket.
Dat is niet waar: er zijn ook niet-SUV automodellen met een prima range. Een suv heeft niet per se meer ruimte dan een sedan/station, hij staat alleen wat hoger op z’n poten. Een MPV daarentegen heeft over het algemeen wel meer inhoud dan een sedan/station. Ik rij zelf ook een suv, vooral vanwege de comfortabele hoge instap en minder ge-buk bij het vastzetten van de kinders…
En daarom heb je de Chinese invasie. Heb je toch nog een beetje keus als je het morele weglaat
Ik ben nooit fan geweest van grote auto's, puur vanwege het lompe uiterlijk. Ik vind ze ook niet lekker rijden, het voelt alsof je een bus bestuurt en je zit onnodig hoog. Los van mijn smaak is het triest dat deze bakken bijna altijd gevuld zijn met 1-2 personen. Waar ik werk is de parkeergage gevuld met elektrische SUVs die dus minstens 2000kg wegen, om vervolgens één vrouw van 1.6m te vervoeren. Lekker man.
Hee, ik ben een man van 1.9m dus dan is het beter toch? Maar anyway, om een beetje toe te lichten waarom je dit ziet: zoals tegenwoordig heel gebruikelijk verplicht mijn werkgever me on een elektrische auto te kiezen. Ik heb een gezin met kinderen en 2-3x per maand een wat grotere auto nodig waar kinderwagens, tassen etc in passen. Dan is de keuze: * Relatief kleine elektrische auto voor van/naar het werk, die nog steeds iets van €30.000 kost/flinke bijtelling heeft, en daarnaast privé een grotere benzine-auto voor als we met de kids/veel bagage ergens heen moeten; * of een "EV-SUV" die iets duurder is in de bijtelling, inderdaad veel te lomp groot en zwaar is om alleen mee op en neer te rijden, en die ook gebruiken voor de tripjes met de kids/koffers. En thuis een formaatje Aygo voor de dagen waarop we een 2e auto nodig hebben voor wat boodschappen/beiden niet thuis kunnen werken. Dan is die veel te grote auto voor woon-werkverkeer gewoon echt de voordeligste optie. Als het min of meer hetzelfde zou kosten (of zelfs een paar tientjes in de maand meer) zouden we het graag omdraaien: leuk klein sportief EVtje voor naar het werk met precies genoeg accu om die afstand te doen en een wat grotere thuis die minder rijdt. Maar die optie is er gewoon nog niet.
Ik ben op de hoogte van het kromme leasen in dit land, één van de bedrijven waar ik voor werk verplicht ook haar werknemers om een elektrische wagen te leasen. Met als gevolg dat één van mijn maten die daar werkt, ook zo'n legoblok bestuurt, want soms neemt hij z'n ouders en broer mee in de auto. Ik zeg niet dat jij zo'n persoon bent, maar ik krijg de indruk dat mensen overschatten hoeveel ruimte ze "nodig" hebben in een auto.In het verleden gingen mijn ouders met mijn broers en ik (vijf personen totaal) met een Opel Vectra B op vakantie. Dakkoffertje erop en klaar is Kees. Een jaar geleden ben ik met mijn vriendin en haar drie zusjes op vakantie gegaan met een Hyundai ix20, daar was niet eens een dakkoffer voor nodig. Het lijkt mij onhandig om een te grote auto nemen voor de paar keertjes dat het "nodig" is. Helemaal omdat leasen vaak een onnodig dure grap is. Ik wil best geloven dat jij en vele anderen met een gezin weloverwogen en goed geïnformeerd de keuze hebben gemaakt, maar het kan toch niet zo zijn dat er zoveel lompe SUVs in dit land rondrijden omdat iedereen het kennelijk "nodig" heeft? Uiteindelijk mag iedereen zelf beslissen welke auto zij besturen, ik vind het alleen apart dat noodzaak zo vaak wordt gebruikt als argument, terwijl de werkelijke reden waarschijnlijk gewoon een persoonlijke voorkeur is. Ik bestuur een sportieve auto omdat ik het leuk vind, niet omdat ik het nodig heb.
Nee helemaal waar. De meeste mensen kiezen een auto op basis van iets dat 1-2x per jaar nodig is. Zeker bij EVs trouwens: "ik moet 600km bereik anders moet ik op vakantie te vaak stoppen". Of "ik moet er een kerstboom mee kunnen halen". Die kerstboom past bij ons trouwens 😅 maar dat we met onze kleinere accu op vakantie een of twee uur langer bij een laadpaal moeten staan hebben we nul moeite mee.
M'n vrouw is tegen de 1,8m en rijdt in een 2000kg suv. We gaan altijd met het vliegtuig op vakantie en hebben 1 kind. Waarom dan? Omdat het kan. Dus inderdaad, persoonlijke voorkeur. We hebben 1x een yaris als huurauto gehad op vakantie en dat was écht niet comfortabel. Sindsdien op vakantie ook grote suvs gehuurd, geeft zoveel rust.
Ik ben een man van 1,90m en ik pas prima in een fiat 600.
Wij hebben een Up als 2e auto, en daarvoor een Cuore en een Aygo. Paste alledrie inderdaad prima, maar qua bagageruimte hielden ze niet echt over.
Er is amper iets anders te koop kleinere Autos worden steeds meer van de markt gedrukt.
Ik snap niet dat we zoveel investeren in autos efficiënter maken terwijl een suv zoveel meer weegt en minder meeneemt dan een volvo v70 van 30 jaar geleden. Nu zitten we in gigantische autos letterlijk suvs van 2 ton en we rijden nog steeds 1/11 gemiddeld... Hebben we daar nou al die terugwin en startstop systemen etc voor ontwikkeld?
> Ik snap niet dat we zoveel investeren in autos efficiënter maken terwijl een suv zoveel meer weegt en minder meeneemt dan een volvo v70 van 30 jaar geleden Dat is gewoon zonde, we kunnen zo veel zuiniger rijden, maar kiezen er voor om dit te gebruiken om zwaardere auto's te rijden. Ik ben daar zelf ook schuldig aan, mijn huishouden heeft de afgelopen jaren de nodige uitbreiding gekregen, maar ben wel blij dat elke volgende auto zuiniger was dan de vorige.
Ik vind het ook heel gek. Te meer omdat de toename van SUV 's totaal ingaat tegen de klimaatdoelstellingen en benzineprijzen. Autofabrikanten geven geen fuck (veel consumenten ook niet trouwens).
Sinds wanneer zijn SUV's handige alleskunners? Een SUV is eigenlijk op alle mogelijke manier heel erg kut, behalve dat de bestuurder een lekker hoge instap heeft en goed overzicht heeft op de weg. Wat vaak ook nodig is, want SUV bestuurders kunnen vaak voor geen meter rijden. Praktisch zijn ze helemaal niet. De kofferbakruimte is echt absurd klein voor hoe groot en lomp de auto is. Even iets in de auto zetten dat zwaarder is dan 20kg en je staat te zeulen als een stong-man met zo'n dikke kei, omdat de kofferbak zo lomp hoog zit. Het heeft de bouwvorm van een schoenendoos en dus ook precies die aerodynamica. Ze zijn groot, lomp en ook nog eens enorm onzuinig. De enige reden om zelf een SUV te rijden is de angst dat je door een andere SUV bestuurder wordt aangereden en het niet na kunt vertellen.
>Sinds wanneer zijn SUV's handige alleskunners? Of anders gezegd: jack of all trades, master of none. Geen terreinwagen, dus net niet handig offroad. Geen station/bestelbusje, dus net geen lekkere laadruimte en relatief weinig passagiersruimte. En al helemaal niet zuinig of efficiënt qua rijeigenschappen. Van alles dus net niks, de ideale compromis-auto.
Ze kunnen alles, behalve binnen het vak parkeren.
Regelgeving die zware auto's minder zware emissieeisen geeft is de boosdoener. Je kunt bijna niks anders meer kopen dan een SUV. Alle supermini's zijn of geschrapt (Ford Fiesta), of SUV geworden (Toyota Aygo). Ik merk het op de motor. Toen ik in 2009 begon leerde ik over de auto's heen te kijken om overzicht te houden. Kan niet meer. Is oprecht onmogelijk geworden.
Zullen we even onderscheid maken tussen SUV's zoals een BMW x5, en CUV's zoals een mercedes GLA? Dat zijn compleet andere categorieën.
Deze tokkiebakken zien er absurd belachelijk uit op de Nederlandse wegen. Ze zijn namelijk ontworpen voor onherbergzame wegen. Verbieden of zwaar belasten. Downvote me maar.
Die SUV kunnen echt 0,0 offroad. Stel bejaarden vinden het gewoon fijn om hoger te zitten.
Dat kan ook in een i10
Of zo https://static1.hotcarsimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/11/mrbean3.jpg
Haha precies dit. Plus wat ik niet snap is dat 90% van de mensen in zn lompe bak gewoon niet kunnen rijden. Ze rijden alsof ze net hun rijbewijs hebben en niet snappen wat ze moeten doen in sommige situaties (oudjes). Dan denk ik altijd: je gaat dus naar de garage en kiest zn lompe grote bak uit van "ja annie deze is wat voor ons met die hoge instap", maar vervolgens moet je mee in het verkeer en ben je maar wat aan het doen. Alles behalve autorijden vaak. Vervolgens zit er het grootste deel van de tijd 1 persoon zonder verdere lading in, waarom heb je het nodig.. op onze wegen is zn hoge auto toch zoo overbodig. Maarja als we allemaal een hogere auto kopen, willen we steeds groter en lomper om de ander voor te blijven en zo zit je in die bekende cirkel.
Ze zijn helemaal niet ontworpen voor onherbergzame wegen. Het zijn gewoon hogere auto's omdat mensen dat tegenwoordig cool vinden.
Dat valt wel mee, het is vooral een marketing term. Hier zie je het verschil tussen vorig jaar de meest verkochte suv in nederland en de standaard volkswagen golf hatchback: https://www.carsized.com/en/cars/compare/volkswagen-golf-2019-5-door-hatchback-vs-volkswagen-t-roc-2021-suv/ Amper verschil in formaat
Een t roc is dan ook gewoon een golf onderhuids..
alle SUV's kunnen wat mij betreft de tering krijgen. En al die mafketels die deze auto's in de stad kopen al helemaal.
En die zitten allemaal te janken dat parkeergarages te krap zijn en worden. Die moeten maar eens op de schop! Nee jouw SUV moet gewoon opsodeviolen!
Mijn buurman heeft zo’n grote bak. Maar mijn buurman is een boer met een groot erf die ermee door het land rijdt en een aanhanger met een minigraver erop ermee meeneemt. Dan lijkt het me wel toepasselijk. Al woon je in een Vinex-wijk waar je alleen op straat kan parkeren en de straat smal is, ben je gewoon een patser en een aso
Je buurman maakt deel uit van de 2% die zo'n ding bezit met goede reden.
Een SUV is echt de manier om te laten zien dat je geen fuck geeft om de veiligheid van anderen. Verbieden, en als dat niet kan zwaarder belasten.
Zou je dit op de 1 of andere manier kunnen onderbouwen? Ik heb heel toevallig vorige week een Kia sportage gekregen. 1. Ik rem altijd voor zebrapaden 2. Ik rijd niet te hard 3. Ik stop netjes bij verkeerslichten 4. Gebruik altijd netjes mijn spiegels. 5. Ik zit niet op mijn telefoon Als ik met mijn kindjes aan het wandelen ben en ik kom in de buurt van een zebrapad wordt er altijd nog even door een aantal auto’s gas gegeven. Wonderbaarlijk zijn het alle type auto’s De keren dat ik mensen door rood zie rijden is het mij niet opgevallen dat het een SUV is. Alle soorten en maten auto’s rijden te hard. Alle soorten auto’s rijden op de middelste baan. Wat ik wel kan zeggen is dat mijn SUV de volgende features heeft. 1. Dode hoek camera’s 2. Blind spot informatie 3. Collision detection 4. CarPlay zodat ik niet aan mijn telefoon hoef te zitten. 5. Fatigue detection zodat mijn auto zegt dat ik pauze moet nemen 6. Lane assist, ik wordt als ik niet zou opletten weer in mijn baan geduwd 7. Mijn auto begint te piepen en het stuur begint te trillen als ik per ongeluk opzij ga en er zit iemand of een andere auto. Maar wat doet jouw twingo uit ‘95 aan de veiligheid van anderen als je 140 rijdt met je telefoon in je handen. Je opmerking slaat compleet nergens op
Mocht er een ongeluk ontstaan dan is een SUV levensgevaarlijk voor voetgangers, fietsers en liggend aan de SUV en andere auto andere automobilisten. Met een lagere, minder zware auto eindigt een voetganger of fietser vaak op de motorkap. Doet flink zeer en is zeker af te raden maar de zwaarte klap komt op het onderlichaam en er is een goeie kans dat de wielen je niet raken. Een SUV zal door de vorm en hoogte mensen veel hoger op het lichaam rammen wat gevaarlijker is gezien er meer organen zitten en door de vorm zal een mens er zelden op komen en dus niet alleen geramd maar ook nog eens overreden worden. Met alle gevolgen van dien. Omdat een SUV hoger is dan de meeste niet SUV autos is het vooral in een niet frontale botsing ook gevaarlijker voor automobilisten. De dorpel onder de deur geeft het meeste weerstand van de zijkant, de deur relatief minder. Botsen twee gelijke autos dan zitten ze op de dorpel en is er niks aan de hand. Botst een lage auto met een SUV dan parkeer je hem zo goed als door het zijraam en dat is niet bepaald fijn voor de inzittende. Dit negeert nog het feit dan een SUV zwaarder is dan andere types. In een ongeluk ram je de andere partij dus met meer gewicht wat dus meer schade en of letsel op zal leveren. Door het ontwerp van een SUV is hij dus fundamenteel onveliger voor je medeweggebruikers. Ja, een gloednieuwe auto heeft allemaal leuke veiligheidsfeatures die een iets ouder model niet heeft en defensief rijden is altijd goed voor je medeweggebruikers maar als je hetzelfde zou rijden in een gelijkwaardige sedan was dat in een ongeluk nogsteeds veiliger voor de andere partij. De enige wie veiliger wordt van een SUV is de gebruiker zelf, tot op zekere hoogte. Je zit hoger dus zelfs een SUV of kleine vrachtwagen rijd niet over je heen in een ongeluk en de zwaardere auto wordt minder snel platgeduwd in een ongeluk.
Ik heb het idee dat er ook een soort "prisoners dilemma" meespeelt - zeker in de VS. Je kan kiezen om een beschaafde auto te kiezen, maar dan moet de rest dat ook doen. Anderen kunnen echter toch een SUV kiezen. Zij hebben dan meer zicht, ruimte op de weg, en wellicht een gevoel van superoriteit. In de loop van de jaren zijn grote auto's steeds meer de norm geworden en is het inmiddels zelfs een beetje nadelig geworden om in een kleine auto te rijden. Ik denk dat de markt noch de industrie hier individueel verantwoordelijk voor is, maar dat er sprake is van een spiraal. Wat mij betreft een neerwaartse. Het is typerend dat, nu de SUV zo normaal is geworden, de nóg lompere pickup's steeds meer de kop opsteken. Ik hoop niet dat het probleem zich verplaatst naar deze units; ik voel me nu soms al kwetsbaar in het verkeer, en ben zeker niet bang aangelegd in mijn station. Ik zie soms weinig op de weg. Het derde remlicht van mijn voorganger is vaak mijn verkeerslicht. Een parkeervak uitrijden is soms maar op goed geluk met 1 km/u beginnen te rollen wanneer geflankeerd door twee SUV's. Helemaal lastig als ze geblindeerde ruiten hebben, en die hebben er nogal wat. Tl;dr: je snijdt jezelf in de vingers als je niet meegaat in de trend (denk ik)
Ik vind het geen handige trend, zeker niet in smalle straatjes. In sommige straten als er 2 elkaar tegen komen zullen ze er gewoon niet door kunnen. Zo krijgen we steeds meer eenrichtingsverkeer denk ik
[waar is de beschaafde auto gebleven ](https://archive.ph/2024.05.14-060436/https://www.nrc.nl/nieuws/2024/05/13/waar-is-de-beschaafde-auto-gebleven-a4198653)
Groot, lomp, lelijk, milieubelastender en onveiliger. Ik zie echt nul reden om zulke auto's in Nederland te rijden. In andere nieuws: aantal jonge verkeersdoden (kleine kinderen) neemt ook toe, tegelijkertijd met de groei in het aantal SUV's. Goh, hoe zou dat toch komen?
Heb je een bron voor dat laatste? Het aantal verkeersdoden daalt juist, en het aandeel daarvan dat bestaat uit kleine kinderen is zo laag dat het moeilijk is er goede cijfers uit te halen.
Het kan dalen ondanks of doordat er meer SUV rijden. Dat eerste is aannemelijker. SUV's hebben meer dode hoeken en je eindigt eerder onder de auto dan boven de auto (gevaarlijker) waardoor ze per definitie gevaarlijker zijn voor omstanders. Hier de eerste link op Google van 'are suvs more unsafe'; [https://www.iihs.org/news/detail/new-study-suggests-todays-suvs-are-more-lethal-to-pedestrians-than-cars](https://www.iihs.org/news/detail/new-study-suggests-todays-suvs-are-more-lethal-to-pedestrians-than-cars)
Goh, een Amerikaans onderzoek over Amerikaanse autos met nul relevantie voor Nederland. Bedankt voor de link!
Niet elektrische SUV's zouden wat mij betreft verboden moeten worden. Het is verder echt onbegrijpelijk dat er nog maar zo weinig fatsoenlijke eletrische station wagons gemaakt worden.
de enige haat wat ik heb aan de grotere auto's is niet direct de auto zelf maar het feit dat parkeerplaatsen altijd kut klein zijn. vaak houden ze de eis van stallingsplaatsen aan waardoor ze smaller mogen zijn dus "meer" parkeerplaatsen per m2. maar als je dan zo'n kut suv aan de ene kant hebt of nog erger zo'n dodge ram meuk ding. dan is het gewoon kut. also die verlengde postnl busjes op een parkeerplaats met de minimale afmetingen is ook kut.
Ik ben letterlijk net door SUV tijdens het parkeren mee gepakt. De schade valt mee, maar het zijn gewoon lompe dingen. Mijn auto was gewoon niet eens te zien vanuit dat ding.
Compensatiemobielen zijn het
Hoewel dit wereldwijde cijfers zijn, geldt ook voor Nederland dat SUV's en cross-overs ook in Nederland razend populair zijn. Waarom? Het is een statussymbool en je zit 'lekker veilig'. Dat een voetganger of fietser bij een ongeluk zwaar de sjaak is, is bijzaak. Een slechte trend, maar de eigenaren komen zichzelf vanzelf tegen. Het nederlandse wegennet en parkeerbeleid is helemaal niet ingericht op dit soort auto's.
Meeste SUV's zijn alleen hoger en niet per se langer of breder dan de klassieke modellen.
Verbieden die rommel. Ze verstoken pijnlijke hoeveelheden brandstof met alle CO2, fijnstof, etc van dien. Ze zijn super veilig als je er in zit, maar als buitenstaander word je er minder gelukkig van. Onze infrastructuur is er niet op gebouwd, dus op sommige wegen en de helft van de parkeerplekken kan je zon ding niet netjes op kwijt, zelfs áls je kan parkeren wat bij sommige mensen vies tegen valt Echt, met hoe het nu gaat met de klimaatmaatregelen is die misbaksels verbieden zo laag hangend fruit als je krijgen kan. Ongeacht brandstof, die dingen verbruiken veel meer dan nodig. Alle energie die we niet gebruiken hoeven we ook niet groen op te wekken (en eventueel op te slaan). Ik heb een pesthekel aan pickups (Dodge Ram en aanverwante kinderspletters3000). Maar die hebben in elk geval nog iets van een extra functie. (Kan 90% van de tijd ook met een busje, maargoed). En veruit de meeste compensatie eigenaars gebruiken het als boodschappenwagen/woon-werkverkeer. Suvs hebben 1 voordeel, je zit wat hoger. Leuk voor jou. Minder voor iedereen met een fatsoenlijke auto die je recht in de bek schijnt met je koplampen. Geniaal. Zsm verbieden, hoe minder van die krengen we hebben hoe beter. En het zal wel een verkoop verbod worden dus alles wat we nu al hebben zal jaren duren om weer uit te sterven. Je kan eindeloos discussiëren over welke lengte/breedte/hoogte/gewicht verhoudingen we dan moeten verbieden, maar we hebben wel voor ingewikkeldere dingen wat verzonnen. Dus dit moet ook kunnen.
Doodmachines of wielen. De meeste hebben hem niet nodig en kunnen beter wat anders kopen.
Vind het verschrikkelijke dingen, zal er ook zeker nooit zelf een kopen.
[удалено]
Volkswagen t-roc VS een golf hebben bijna dezelfde binnenmaten en kofferbak. T-roc staat alleen hoger gewicht is bijna hetzelfde scheelt 20kg. Verbruikt wel meer 10% meer brandstof en 134gram co2 voor golf en 153gram voor t-roc. Zal vooral komen doordat suv meer luchtweerstand heeft. Een echte stationwagen heeft veel meer kofferruimte.
T-roc is een cross-over, Geen SUV
Het zijn allemaal cross-overs officieel. Een “echte” SUV is op (light) truck chassis gebouwd zoals een Chevrolet Suburban maar zulke grote auto’s hebben we hier gelukkig niet/weinig.
Dingen als een Chevrolet Tahoe/Suburban, Jeep Grand Wagoneer, of Escalade zijn echt gewoon tanks. Zo'n Grand Wagoneer L weegt ruim 3 ton.
[удалено]
Dat weet ik, en daar ging het ook niet om. Ik wilde juist wat extra info aan jouw post toevoegen door enkele voorbeelden van enorme Amerikaanse SUV's te benoemen.
Tsja, de personen die geld hebben zijn vaak ouder en kunnen dat soort autos kopen. Model Y ed. Ze houden van de hoge instap en de ruimte die de dingen bieden.
Ik neig naar "lompe patserbak". Ik rijd nu een Avensis t27 wagon van 12 jaar oud. Als ik deze wil vervangen en ongeveer evenveel beenruimte en laadruimte achterin wil dan wordt het volgens mij toch een suv. En niet een rav4 want die is kleiner.
Wij rijden nu een Opel Corsa van 5 jaar oud. Voor ons 2 en de grote hond prima. Op den duur als we kinderen krijgen willen we toch iets groters. Zij is fan van Toyota en wij vinden de RAV4 wel heel gaaf. Maar ik vind een Avensis of bijvoorbeeld Corolla station ook wel vet. Hebben die meer ruimte dan de RAV4? Ik snap oprecht ook alle haat voor de SUVs niet. Het rijdt zo ontzettend fijn. In Amerika hebben wij een Kia Sportage gereden en ik roep altijd al dat dit de fijnste auto is waar ik ooit in heb gereden.
Ik heb geen ervaring met de RAV4 en Corolla. Ik zit al jaren te loeren naar een RAV4 en besloot enkele maanden terug toch eens naar de showroom te gaan. Los van de prijzen werd ik niet warm van de ruimte voor de inzittenden evenals het comfort en de bagageruimte. Meestal is een showroom als een snoepwinkel maar ik was bij het naar buiten lopen erg blij m'n 12 jaar oude ros weer te zien.
Ik stem voor lompe patserbak. Ik woon in een oude wijk, gebouwd tussen 1870 en 1910 met super smalle straatjes en je zou ze moeten zien. Soms is het hilarisch, want het past letterlijk niet, soms irritant omdat ze de halve stoep in beslag nemen omdat de parkeerplekken kleiner zijn dan de SUV. Ik snap het als je mobiliteitsproblemen hebt, maar anders snap ik echt niet dat je het nodig hebt. Ik denk dat de meeste SUV rijders het zien als statussymbool.
Parkeerruimte... een SUV is gewoon wat korter en dat bepaald of ik kan parkeren.
Ik gebruik 'm puur als status symbool.
Familie + kinderwens + hond? Ouderen vervoer? Vakantie? Betaalbaar? Dacia Hele simpele beslissing geweest
Lompe kutdingen zijn het. Onpraktisch, lelijk, onveilig en een omzeiling van klimaatafspraken
Ja hilarisch. Een SUV kopen voor de 16 km die je iedere dag heen en weer moet naar je werk... Ik vind het er vooral uitzien alsof je je totaal laat leiden door emotionele impulsen zoals "wie heeft de grootste" en verder niet langer dan 3 minuten nadenkt over het praktische nut voor je zelf en anderen. Als iedereen een grotere hogere auto wil dan de rest, gaat deze trend ook nog wel doorzetten met al gevolg dat de auto's nog groter worden. Je ziet nu al dat sommige rijbanen te smal zijn voor een lading vrachtwagens en de doorsnee SUV die ze in wil halen, en dat parkeervakken er niet op gemaakt worden. Wij hebben een stadsauto en een busje, gisteren reed ik met de Yaris op de snelweg terwijl er een dodge RAM zat te bumperkleven. Ik kan daar niet blij van worden.
"Opzij, klein ding! ", dacht het Monster in zijn razernij... "Ik ben belangrijker en wil je voorbij!"
Gewoon langzaam je gas minderen. Ik word op de A2 wel eens gekleefd terwijl er aan links zat ruimte is om te passeren, worden ze helemaal leip van.
En vaak omdat ze 1x per jaar een half huis achter de auto Europa door slepen. Daar rijden ze dan het hele jaar een veel te grote en onpraktische auto voor. Misschien moeten we ook eens van dát concept af.
Ik vind het echt aso bakken. Ze staan symbool voor hoe de gemiddelde westerse mens is tegenwoordig. Egoïstisch, apathisch voor de medemens en arrogant.
Small peepee cars
Lelijke dingen zijn het, ze hebben vaak ook gewoon een kleinere kofferbak dan de gemiddelde station. En dan hebben we het nog niet gehad over het rijgedrag van die wagens... Voordat ik gedownvote wordt, ik heb best vaak in verschillende suvs gereden maar het is allemaal gewoon niks. De hoge instap heb ik werkelijk niks mee, laat mij maar lekker laag zitten. Gelukkig mijn ouder recent kunnen overtuigen om toch gewoon een dikke station te kopen.
Absoluut wanstaltig.
Ik heb er helemaal niets mee, maar ik snap wel waarom steeds meer mensen er voor kiezen. Als je een sedan van 20 jaar geleden vergelijkt met eentje van nu (laten we zeggen, beiden Mercedes C-klasse) is de nieuwe gewoon écht een oncomfortabele stuiterbak. En je zit in de nieuwe vreselijk laag en hebt relatief slecht zicht. Leuk als je 25 bent en hard door de bocht wilt, maar gewoon oncomfortabel als je dat niet bent. Wil je ouderwets comfort, dan moet je al snel naar een SUV. Er is echt helemaal niets mis met een sportieve versie van een normale sedan, station of hatchback voor de liefhebber, maar veel van de huidige modellen lijken wel ontworpen om iedereen die dat niet is een SUV in te jagen. Doodzonde wat mij betreft.
Hoeveel % is een crossover die suv genoemd wordt? Dat zijn echt geen patserbakken. Hoge instap bejaarden auto's, wel handig dat je dan gelijk kan zien dat je er rekening mee moet houden. Standaard met net geen 100km op de linkerbaan en vaak weinig verkeersinzicht binnen de stad.
Er is nogal een brede range in SUVs, een auto als een Renault Captur vind ik echt geen patserbak. Dit land vergrijst snel, en oudere mensen willen graag een hoge auto, dus dan kom je al snel bij een SUV uit.
Geen enkel doorsnee Nederlands gezin heeft meer nodig dan een VW Golf (Station Wagon in het uiterste geval) om zich comfortabel, veilig en met een zekere zuinigheid te verplaatsen. Alle autos die merkbaar zwaarder zijn en/of meer verbruiken moeten exponentieel zwaarder belast worden.
Dat is al jaren zo. Wegenbelasting gaat op basis van gewicht en je betaalt meer accijns omdat SUVs minder zuinig zijn.
moeten exponentieel zwaarder belast worden
Zelf 2 jaar geleden ook een nieuwe auto mogen uitzoeken. Het grootste probleem waar ik tegen aanliep met 2 auto stoeltjes met grondbeugels en isofix, dit paste niet in demeeste betaalbare stations. Uiteindelijk ook op een betaalbare SUV geland voor de ruimte daar. Bij de volgende auto gelukkig iets meer budget en kan ik ook naar andere stations kijken.
Ben zelf ook een SUV rijder. Maar als je een huishouden hebt met 6 personen, kies je toch voor een 7 persoons auto, wat bijna altijd een SUV is. Er zijn ook steeds meer samengestelde gezinnen die op sommige momenten van de week uit 6/7 personen bestaat. Dan kies je toch voor een 7 persoons SUV dan dat je er 2 moet aanschaffen. Let maar eens op hoeveel Peugeots 5008 je ziet rijden, of een Skoda Kodiaq
het gaat over 'wereldwijd' , buiten west europa zijn er grote delen van de wereld waar een SUV geen 'patserbak' is maar gewoon een stuk gereedschap om veilig van A naar B te kunnen komen , meer mensen kunnen zich een stuk gereedschap veroorloven dus meer gereedschap wordt er verkocht en voor de prijs hoef je het meestal ook niet te laten , ze kosten hetzelfde als hier in NL een nieuwe golf oid
Maar kijk hoeveel SUV's hier in Nederland rondrijden. En hoeveel daarvan nog geen spatje modder heeft. Het is gewoon echt onnodig.
Ik rijd vaak een SUV. Als je in’t dorp een beetje rustig rijdt gaat het prima, en rustig inparkeren, dan pas je prima in de meeste vakken.
***verlaagde beamer enters chat***
Ik heb zo'n ding als dit, en waarschijnlijk doe ik het fout maar ik merk dat mijn messen elke keer scherper als ik het doe. Ik heb dan ook geen dure messen... [https://youtu.be/SBn1i9YqN1k?si=dF0EKCh9fzlSAba0](https://youtu.be/SBn1i9YqN1k?si=dF0EKCh9fzlSAba0)
Je zit in de verkeerde thread :) Toevallig zag ik die andere over messen ook in deze Reddit langskomen :)
Ik denk dat hij daarmee de banden van die SUVs lek steekt.
Het is lastig om doorheen/omheen te kijken in het verkeer. Tuurlijk helpt afstand houden en zo, maar het is net als een vrachtwagen iets lastiger om langs te kijken
Een lompe onnodige auto. Ze zijn over het algemeen kleiner dan de goede oude stations (Citroen C5, BMW 5, Audi A6, Mercedes E, Peugeot 50-, Toyota Avensis, Mitsubishi Lancer). Ze zijn hoger, zwaarder, hebben meer luchtweerstand, en met hun 1,2 liter turbotorretjes met voorwielaandrijving komen ze al in de problemen als er wat blaadjes op de weg liggen. Maar hé, ze zien er zo “kek” uit. Ze hebben zo’n groot touchscreen. De buurman heeft er ook een! Niet voor mij. Een SUV heb je in Nederland niet nodig, met onze perfect geasfalteerde wegen.
Wij hebben een MPV (Renault grand scenic, 7 zitter) en dat is echt zoveel praktischer dan een lompe SUV waarin je amper meer mee krijgt dan in een grote hatchback.
Tja, je kunt blijkbaar ook bijna niets anders meer kopen dan die rijdende zeecontainers. Ik vind het vreselijke gedrochten en het gaat ook tegen alle duurzaamheidsdoelen in. Ja, leuk dat er elektrische varianten van zijn, maar als ze ineens 1,5x zo groot zijn als een normale auto ben je alsnog veel meer onnodige energie aan het verspillen.
Ik neem gewoon weer een (hybride) station voor de benodigde ruimte; SUV heeft geen enkele meerwaarde voor mij en ga het ook niet rijden om hip en/of happening te zijn ;)
Ik rij al bijna 5 jaar in een Ford Fiesta, lekker bakkie. Al moet ik wel eerlijk toegeven dat een Ford Kuga PHEV ook best leuk is. Maarja 90% van de tijd zit ik er alleen in dus eigenlijk vind ik dat gewoon een beetje lomp.
Wat ik wil weten is het volgende: in de VS worden SUV's al jaren gepushed omdat ze als bedrijfswagens worden geclassificeerd en zich daarom niet aan dezelfde veiligheids- en zuinigheidsstandaards hoeven te voldoen als personen auto's. Geld dit ook voor de Europese markt?
Lompe patsersbakken. Als fietser genoodzaakt soms volledig de berm in te vluchten als je toevallig eentje tegenkomt op een oude landweg of gewoon smallere straat. Compleet belachelijk.
Hoge instap, even praktisch als een station... tja.
Ik ben zeer teleurgesteld dat deze dingen het ook zo goed doen op de Nederlandse markt. Die dingen zouden zo zwaar belast moeten worden en of zelfs verboden. Gevaar, vervuilers, onpraktisch. En de nederlandse wegen en straten zijn er totaal niet voor gemaakt. Weer een achteruitgang voor de maatschappij.
lompe patserbak. En straks zeiken over dat je nergens kunt parkeren. Nee, want je hebt een slagschip gekocht.
Trotse eigenaar van een Toyota RAV4 hybrid, heerlijke wagen, rijd zuinig, zeeën aan ruimte! Dus ja een alleskunner als je het mij vraagt. Ben ik een aso omdat wij het ons kunnen veroorloven? Denk het niet Harry! Houdoe!
Ik vind die toddlerkillers wel vet, dan ziet iedereen gelijk dat je een sukkel bent die identiteit en eigenwaarde uit overdreven grote auto’s haalt
"Gewoon zo'n fijne hoge instap" Ik kan je niet uitleggen hoe zeer ik een hekel aan SUV's en crossovers heb en de mensen die er in rijden. De hele dag lekker onnodig links rijden op de snelweg terwijl de spitsstrook open is. Wil je een grote auto, koop dan een stationwagon, veel ruimer en veiliger.
Ik ben al sinds jaar en dag fan van iets dat echt bijna compleet verdwenen is uit he moderne auto-aanbod. De (compact-)MPV. Een fijne hoge zit, met toch nog redelijk wat kofferbak. Zonder het graflelijke van de SUV of de lage zit van een station. En dan heb je in de meeste MPVs ook dat je minder hoog hoeft te tillen om die kofferbak te kunnen gebruiken dan in een SUV. Voor iemand die wekelijks de halve auto afvult met mijn muziek instrumenten voor de repetities is dat minder hoog tillen echt een enorm pluspunt.
Een lompe patserbak en niet om aan te gluren qua design meestal, zeker die halve suv modellen
te grote auto's met te kleine inhoud
In Amerika rijdt iedereen in zo'n grote lompe kinder-onthoofdende machine. Komt voornamelijk omdat de wetgeving voor dat type auto daar voordeliger is (uiteraard grotendeels door het lobbyen van fabrikanten). Wat er dan weer voor zorgt dat fabrikanten die auto's hier ook gaan pushen. Want tja, fabrikanten willen natuurlijk een zo homogeen mogelijke markt, omdat ze dan makkelijker en in grote getalen zaken kunnen produceren en verkopen. Maar goed. In Amerika is het SUV gebruik iets van 80%. Dat is echt totaal niet te vergelijken met hier. En dan zijn de meeste lompe bakken hier ook nog eens verboden. Dus die algemene statistieken vind ik niet heel boeiend. Statistieken voor Europa of specifiek Nederland, zou ik veel interessanter vinden.
Ik moest een EV als lease auto… er zijn niet extreem veel opties die in aanmerking kwamen bij mijn werkgever dus werd het een SUV
Egoïstische kutauto.
Station wagons >>>>>>>> SUVs slaan gewoon nergens op. 99% gebruikt het SU deel van SUV niet en is beter af met een station wagon. Het zijn idiote, lompe auto’s en daarbuiten ook nog eens bijna allemaal gruwelijk lelijk. Precies het tegenovergestelde van station wagons eigenlijk.
Heerlijk. Ik wil niks anders. Leuke is dat mijn SUV ook daadwerkelijk een geweldig AWD systeem heeft. Het is dus niet een wannebe, maar hij kan ook daadwerkelijk het terrein in. Voor mij geen auto met lage zit.
[удалено]
Awd is niet hetzelfde als 4x4. Het is maar net wat je onder offroad verstaat. Met awd kun je namelijk prima offroad rijden, maar bijvoorbeeld niet rock crawling. Doorgaans is de bouw van een auto met 4x4 robuuster dan eentje met Awd omdat die met 4x4 echt als specifiek doel heeft om offroad te gaan. Een auto met awd doet dat incidenteel en wordt voor andere doeleinden gebouwd/ gekocht.
Mijn “limousine”, zo noemt een gewone auto tegenwoordig, is veel sexier en straalt geen absolute wanhoop uit 😜
Super praktisch voor en gezin. En lekker veel overzicht tijdens het rijden.
Ik denk dat de echte reden grimmiger is. Het grote inkomensverschil in Nederland. De middenklasse kan het niet meer betalen. Mensen met geld kopen luxe auto’s. Geen stationcars of middenklasse.
Grootste deel is leasebak wat je ziet rijden. Afhankelijk van het merk en model vind ik sommige wel mooi, maar heel veel ook niet. Wegligging is naar mijn idee niet ideaal. Mijn moeder had een Audi Q5 en ik vond het toch vrij lomp rijden, wel een enigzins leuke auto. Doe mij maar een knappe sedan, station of coupe. Dat gezegd hebbende moet iedereen kunnen kopen en rijden wat zij zelf willen. Mensen die gaan huilen over grote SUV's of pickups omdat zij er zelf niets mee hebben, heb ik persoonlijk geen boodschap aan. De ene persoon is tevreden met een Fiat Panda, de ander heeft liever een Ford F150. Mijn geld dus ik bepaal zelf wel waar ik het aan besteed