Innenrazmfilter könnte man im Prinzip einfach rausnehmen, etwas ausklopfen und zurück stecken, wenn der nicht schon zich Jahre alt ist. Das dauert eine Minute, wenn man die Prozedur kennt und kostet gar nichts.
Ein neuer Filter ist aber auch nicht teuer, und die Filterwirkung wird nur erzielt solange der noch relativ frisch ist mit dem Ausklopfen wird man vielleicht den muffigen Geruch der Heizung los aber eine gute Filterleistung erzielt man damit nicht.
Ich habe meinen vorletzte Woche rausgenommen, mit starkem Wasserstrahl gereonigt, mit Isporopanol das Wasser wieder verdrängt und desinfiziert, über Nacht trocknen lassen und am nächsten Morgen wieder eingebaut. Wie neu, der Aufwand war keine 5 Minuten. Neuwert sind zwar nur 10€, aver dieser wurd bei der nächste Inspektion sowieso getauscht (im Juli), solange mufft er aber schon mal nicht, ich lasse den auch als Reserve, der ist jetzt wieder komplett in Ordnung. Vielleicht lasse ich den auch nicht tauschen...
4-5 Minuten (inkl. Aus- und Einbau, inkl. Fummeln mit dem Handschuhfach), ca. 3-4L Kaltwasser und 5-6mL (Spritzer) Isopropanol (Sprühflasche). Nicht die Welt. Umwelttechnisch sicherlich auch besser.
War einfacher als bei Amazon o.Ä. zu bestellen und aufs Paket zu warten, da hätte ich's beim Büdchen abholen müssen, das wäre wesentlich komplizierter und langwieriger gewesen. Der 10er juckt mich nich.
Arbeitszeit sind inzwischen allein 50-100€ je nach Stundensatz für ne halbe Stunde. N Filter kostet im Einkauf keine 10€, kannst du je nach Fahrzeug aber bis zu 60€ für blechen als Privatperson. Öl hat die geringste Gewinnspanne, aber da kommst auch auf 12€ pro Liter.
300€ bist du also schnell los in der Werkstatt.
Immer ein bisschen handwerkliches Grundgeschick und ein (gutes!) Youtube-Video vorrausgesetzt:
-Bremsen (Scheibenbremse insbesondere, wenn man es einmal mit jemandem zusammen gemacht hat ist es easy)
-Filter
-Keilrippenriemen (vornehmlich die Fahrzeuge mit Riemenspanner und guter Erreichbarkeit)
-Scheibenwischer
-Leuchtmittel (manchmal. Wenn man nicht die halbe Front und Ansaugtrakt entfernen musss...)
-Zündkerzen und (je nach Alter) die restliche Zündanlage (Verteiler, Spulen, Kabel)
Je nach Alter des Autos gehen auch solche Sachen wie Zahnriemen/Wasserpumpe, Kühler...). Da gibts gravierende Unterschiede. Golf 2, damals die WaPu auf nem Parkplatz mit nem kleinen Werkzeugkoffer getauscht. Mazda Mx-5 NA, Kühler ebenfalls auf nem Parkplatz getauscht. Ältere Autos mit wenigen Extras sind da oft sehr viel Laien-Freundlicher als die moderne Vollausstattung.
Bremsscheiben sowie Klötze.
Zündkerzen / Zündkabel / Zündspule auch, aber das Risiko ist sehr groß, wenn man es nicht richtig macht.
Natürlich Luftfilter, Innenraumfilter.
Ölwechsel: Nah, sieht einfach aus aber ohne Hebebühne oder Graben, sehr schwierig.
Ölwechsel, Räderwechsel, Bremsen-Service, Div. Filter, Zündkerzen, Rostbehandlung (wenn's nicht direkt schweißarbeiten sind), je nach KFZ auch sowas wie Riementausch.
Und bei den meisten Autos auch ziemlich viel im Bereich Elektrik.
Bremsen. Vorallem an der Vorderachse, Teile sind relativ günstig im Vergleich zum Händler.
Egal obs Mercedes, VW oder Toyota ist, im Grunde sind die alle gleich aufgebaut.
Das hab ich mir gedacht, aber da macht man sich zu viele Sorgen. Es ist das “einfachste“ und günstigste (neben vllt Ölwechsel) was man machen kann. Wenn man sich paar YouTube Videos anschaut und wirklich versteht was man da macht, ist es absolut kein Problem.
Bremsen an der VA für einen VW Passat von ≈2015 kosten um die 800€ (nur die Teile) plus einen Arbeitslohn von ca. 180€/h ist man gut bei knapp 1.200€
Für 1-2 Stunden Arbeit.
Nur mal um dir zu zeigen wie einfach es eigentlich ist:
https://youtu.be/FKNi_goK2ng?si=REkZ0qZFMCV01clw
In den Video haben die viel sauber gemacht, muss man aber nicht zwangsläufig so gründlich machen und den kolbenrücksteller braucht man auch nicht zwingend wenn man die Scheibe gegen den Kolben drückt.
Ne Bremse funktioniert oder halt nicht und die Teile haben alle Drehmomente. Entweder es tut schon im Rollen nicht, dann hast du was falsch gemacht, aber bei 200 auf der Bahn ist dann auch alles in Ordnung. Kann aber verstehen warum man nicht unbedingt an Sicherheitsrelevanten Teilen rumbasteln will
Kann ich verstehen, würde das am liebsten mal mit dir zusammen machen um dir zu zeigen das man keine Zweifel daran haben muss lol.
Vielleicht mal in einer Hobby Werkstatt fragen ob man dir dort helfen kann.
Aber günstig wäre auch ein Ölwechsel selber zumachen. Dort braucht man halt nur eine Bühne oder man legt sich unters Auto und das Öl muss man auffangen, aber ansonsten auch “ganz easy”
der Vorteil ist echt, die Bremsanlage ist so konstruiert, dass die auch bei Fehlern noch bremst.
Eher bremst die Bremse zu viel, also klemmt, selbst wenn man es grob falsch macht.
Und selbst wenn man die Schrauben nicht richtig anzieht, macht es erst miese Geräusche bevor was abfällt.
Ölwechsel (zusammen mit Filter), Luftfilter und Pollenfilter tauschen, Beleuchtung prüfen und ggf. Leuchtmittel ersetzen, Waschwasserstand prüfen, Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen, einfetten von Haubenschlossscharnier und Türscharnieren, Radnaben einfetten, Räder umstecken (prinzipiell ist auch wuchten sehr einfach, aber da müsste man sich irgendwo einen Platz an einer Maschine dafür mieten), Reifendruck und Profil prüfen, Ersatzrad/Notrad (sofern vorhanden) prüfen und ggf. Druck erhöhen, Wischerblätter prüfen und lauter so Kleinigkeiten, für die man beim Service gut bezahlt.
Klima ist halt immer blöd weil man das Gerät zum Kühlmittel absaugen braucht. Und viele Werkstätten machen das auch nicht mehr weil sie einen rechtlich gesehen nicht mit ner leeren Anlage vom Hof fahren lassen dürfen.
Luftfilter. Innenraumfilter/Pollenfilter. Ggf. Ölwechsel
Innenrazmfilter könnte man im Prinzip einfach rausnehmen, etwas ausklopfen und zurück stecken, wenn der nicht schon zich Jahre alt ist. Das dauert eine Minute, wenn man die Prozedur kennt und kostet gar nichts.
Ein neuer Filter ist aber auch nicht teuer, und die Filterwirkung wird nur erzielt solange der noch relativ frisch ist mit dem Ausklopfen wird man vielleicht den muffigen Geruch der Heizung los aber eine gute Filterleistung erzielt man damit nicht.
Ich habe meinen vorletzte Woche rausgenommen, mit starkem Wasserstrahl gereonigt, mit Isporopanol das Wasser wieder verdrängt und desinfiziert, über Nacht trocknen lassen und am nächsten Morgen wieder eingebaut. Wie neu, der Aufwand war keine 5 Minuten. Neuwert sind zwar nur 10€, aver dieser wurd bei der nächste Inspektion sowieso getauscht (im Juli), solange mufft er aber schon mal nicht, ich lasse den auch als Reserve, der ist jetzt wieder komplett in Ordnung. Vielleicht lasse ich den auch nicht tauschen...
mit viel Aufwand und Einsatz von Isoprop 7-10€ gespart, Wahnsinn.
4-5 Minuten (inkl. Aus- und Einbau, inkl. Fummeln mit dem Handschuhfach), ca. 3-4L Kaltwasser und 5-6mL (Spritzer) Isopropanol (Sprühflasche). Nicht die Welt. Umwelttechnisch sicherlich auch besser. War einfacher als bei Amazon o.Ä. zu bestellen und aufs Paket zu warten, da hätte ich's beim Büdchen abholen müssen, das wäre wesentlich komplizierter und langwieriger gewesen. Der 10er juckt mich nich.
definitiv Ölwechsel, bei keiner anderen Servicearbeit wirst du so übers Ohr gehauen 😅
Wie teuer sollte der denn sein?
Arbeitszeit sind inzwischen allein 50-100€ je nach Stundensatz für ne halbe Stunde. N Filter kostet im Einkauf keine 10€, kannst du je nach Fahrzeug aber bis zu 60€ für blechen als Privatperson. Öl hat die geringste Gewinnspanne, aber da kommst auch auf 12€ pro Liter. 300€ bist du also schnell los in der Werkstatt.
D.h. wenn der lokale Schrauber mir ein Angebot für 130€ macht, ist das günstig?
Mit Material ja, reine Arbeitszeit nein.
War mit allem drum und dran.
Dann ja
Immer ein bisschen handwerkliches Grundgeschick und ein (gutes!) Youtube-Video vorrausgesetzt: -Bremsen (Scheibenbremse insbesondere, wenn man es einmal mit jemandem zusammen gemacht hat ist es easy) -Filter -Keilrippenriemen (vornehmlich die Fahrzeuge mit Riemenspanner und guter Erreichbarkeit) -Scheibenwischer -Leuchtmittel (manchmal. Wenn man nicht die halbe Front und Ansaugtrakt entfernen musss...) -Zündkerzen und (je nach Alter) die restliche Zündanlage (Verteiler, Spulen, Kabel) Je nach Alter des Autos gehen auch solche Sachen wie Zahnriemen/Wasserpumpe, Kühler...). Da gibts gravierende Unterschiede. Golf 2, damals die WaPu auf nem Parkplatz mit nem kleinen Werkzeugkoffer getauscht. Mazda Mx-5 NA, Kühler ebenfalls auf nem Parkplatz getauscht. Ältere Autos mit wenigen Extras sind da oft sehr viel Laien-Freundlicher als die moderne Vollausstattung.
Bremsscheiben sowie Klötze. Zündkerzen / Zündkabel / Zündspule auch, aber das Risiko ist sehr groß, wenn man es nicht richtig macht. Natürlich Luftfilter, Innenraumfilter. Ölwechsel: Nah, sieht einfach aus aber ohne Hebebühne oder Graben, sehr schwierig.
Ölwechsel -> Auffahrbock
Ölwechsel, Räderwechsel, Bremsen-Service, Div. Filter, Zündkerzen, Rostbehandlung (wenn's nicht direkt schweißarbeiten sind), je nach KFZ auch sowas wie Riementausch. Und bei den meisten Autos auch ziemlich viel im Bereich Elektrik.
Bremsen. Vorallem an der Vorderachse, Teile sind relativ günstig im Vergleich zum Händler. Egal obs Mercedes, VW oder Toyota ist, im Grunde sind die alle gleich aufgebaut.
Ich hätte etwas Sorge als Laie an meiner Bremse rumzupfuschen. Die muss bei 200 kmh auf der Autobahn im Zweifel mein Leben retten.
Das hab ich mir gedacht, aber da macht man sich zu viele Sorgen. Es ist das “einfachste“ und günstigste (neben vllt Ölwechsel) was man machen kann. Wenn man sich paar YouTube Videos anschaut und wirklich versteht was man da macht, ist es absolut kein Problem. Bremsen an der VA für einen VW Passat von ≈2015 kosten um die 800€ (nur die Teile) plus einen Arbeitslohn von ca. 180€/h ist man gut bei knapp 1.200€ Für 1-2 Stunden Arbeit. Nur mal um dir zu zeigen wie einfach es eigentlich ist: https://youtu.be/FKNi_goK2ng?si=REkZ0qZFMCV01clw In den Video haben die viel sauber gemacht, muss man aber nicht zwangsläufig so gründlich machen und den kolbenrücksteller braucht man auch nicht zwingend wenn man die Scheibe gegen den Kolben drückt.
Das sieht wirklich einfach aus, Restzweifel bleiben aber ob ich das 100% korrekt hinbekommen würde.
Ne Bremse funktioniert oder halt nicht und die Teile haben alle Drehmomente. Entweder es tut schon im Rollen nicht, dann hast du was falsch gemacht, aber bei 200 auf der Bahn ist dann auch alles in Ordnung. Kann aber verstehen warum man nicht unbedingt an Sicherheitsrelevanten Teilen rumbasteln will
Hauptsache drauf achten dass man die Bremsleitung nicht verdreht beim Wiedereinbau!
Kann ich verstehen, würde das am liebsten mal mit dir zusammen machen um dir zu zeigen das man keine Zweifel daran haben muss lol. Vielleicht mal in einer Hobby Werkstatt fragen ob man dir dort helfen kann. Aber günstig wäre auch ein Ölwechsel selber zumachen. Dort braucht man halt nur eine Bühne oder man legt sich unters Auto und das Öl muss man auffangen, aber ansonsten auch “ganz easy”
der Vorteil ist echt, die Bremsanlage ist so konstruiert, dass die auch bei Fehlern noch bremst. Eher bremst die Bremse zu viel, also klemmt, selbst wenn man es grob falsch macht. Und selbst wenn man die Schrauben nicht richtig anzieht, macht es erst miese Geräusche bevor was abfällt.
Ölwechsel (zusammen mit Filter), Luftfilter und Pollenfilter tauschen, Beleuchtung prüfen und ggf. Leuchtmittel ersetzen, Waschwasserstand prüfen, Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen, einfetten von Haubenschlossscharnier und Türscharnieren, Radnaben einfetten, Räder umstecken (prinzipiell ist auch wuchten sehr einfach, aber da müsste man sich irgendwo einen Platz an einer Maschine dafür mieten), Reifendruck und Profil prüfen, Ersatzrad/Notrad (sofern vorhanden) prüfen und ggf. Druck erhöhen, Wischerblätter prüfen und lauter so Kleinigkeiten, für die man beim Service gut bezahlt.
Ohne zu wissen was man macht - gar nix.
Alles was viel Zeit braucht. Z.B. Klimaverdampfer (zumindest Vorbereitung)
Klima ist halt immer blöd weil man das Gerät zum Kühlmittel absaugen braucht. Und viele Werkstätten machen das auch nicht mehr weil sie einen rechtlich gesehen nicht mit ner leeren Anlage vom Hof fahren lassen dürfen.
Bremsen, Flüssigkeitswechsel, Zahnriemen (je nach Fahrzeug), Reifen wechseln, Inspektion...