1. Ich habe leider keine Erfahrung mit Plug-In Hybriden von Volvo
.
2. Ich würde bei deinem Fahrprofil und vorhandener 220 Volt Steckdose ganz klar zum Plug-In Hybrid greifen und einen Teil der Strecke elektrisch fahren. Die geringere KFZ Steuer, die deutlich höhere Systemleistung und der weitaus höhere Fahrkomfort, weil kein nagelnder und rasselnder Traktormotor verbaut ist, würden mich da überzeugen.
Gut, die Steuer hatte ich noch garnicht auf dem Schirm.
Geräusch wäre für mich noch das geringste Kriterium, da ich sogar nen Charaktervollen Diesel ganz angenehm finde. Aber Steuer haut natürlich noch rein
Eventuell schaue ich mir mal noch den Polestar 2 an, ansonsten ist der Markt mit Allrad, AHK und ca 30-35k€ garnicht mal soo groß
Hat halt leider nur 1,5t Zuglast
Und der Polestar wäre immerhin fast ein Volvo
Fahr aktuell einen bei 35k km im Jahr, leider nur Fronttrieb, bin aber sehr happy damit. Polestar war ja immerhin mal Volvo.
AHK kann man auch gut nachrüsten lassen in dern allermeisten Fällen.
Real ist der Verbrauchsunterschied größer als auf dem Papier, besonders auf der Autobahn. Falls deine Pendlerstrecke großteils Autobahn ist macht der Diesel mehr Sinn.
XC60 Hybrid vom Kollegen wurde anstandslos rückabgewickelt nachdem sie 2 Jahre daran rumgedoktort haben und er mehrmals stehen geblieben ist.
Soweit die Anekdote.
Die Systemleistung klingt verlockend, dafür solltest du halt auch immer brav laden. Die 190PS des Diesels sind aber vollkommen ausreichend und letztendlich hast du nicht 2 Antriebssysteme die Schäden haben können.
Mein 2004 S60 mit dem D5 und 185PS hatte immer ausreichend Drehmoment um flott vorwärts zu schieben.
1. Ich habe leider keine Erfahrung mit Plug-In Hybriden von Volvo . 2. Ich würde bei deinem Fahrprofil und vorhandener 220 Volt Steckdose ganz klar zum Plug-In Hybrid greifen und einen Teil der Strecke elektrisch fahren. Die geringere KFZ Steuer, die deutlich höhere Systemleistung und der weitaus höhere Fahrkomfort, weil kein nagelnder und rasselnder Traktormotor verbaut ist, würden mich da überzeugen.
Gut, die Steuer hatte ich noch garnicht auf dem Schirm. Geräusch wäre für mich noch das geringste Kriterium, da ich sogar nen Charaktervollen Diesel ganz angenehm finde. Aber Steuer haut natürlich noch rein
Grundsätzlich hättest du das perfekte Profil für einen Vollelektro und eine Lademöglichkeit hast du auch!
Eventuell schaue ich mir mal noch den Polestar 2 an, ansonsten ist der Markt mit Allrad, AHK und ca 30-35k€ garnicht mal soo groß Hat halt leider nur 1,5t Zuglast Und der Polestar wäre immerhin fast ein Volvo
Fahr aktuell einen bei 35k km im Jahr, leider nur Fronttrieb, bin aber sehr happy damit. Polestar war ja immerhin mal Volvo. AHK kann man auch gut nachrüsten lassen in dern allermeisten Fällen.
Wäre schon auch n schönes Fahrzeug. Nur hätte ich gerne 2t Zuglast... Wenn ich mal nen Anhänger brauche, dann sind halt 1,5t fast etwas wenig
Real ist der Verbrauchsunterschied größer als auf dem Papier, besonders auf der Autobahn. Falls deine Pendlerstrecke großteils Autobahn ist macht der Diesel mehr Sinn.
Komplett Landstraße und Bundesstraße, mit Glück mal n bisschen über 100km/h
XC60 Hybrid vom Kollegen wurde anstandslos rückabgewickelt nachdem sie 2 Jahre daran rumgedoktort haben und er mehrmals stehen geblieben ist. Soweit die Anekdote. Die Systemleistung klingt verlockend, dafür solltest du halt auch immer brav laden. Die 190PS des Diesels sind aber vollkommen ausreichend und letztendlich hast du nicht 2 Antriebssysteme die Schäden haben können. Mein 2004 S60 mit dem D5 und 185PS hatte immer ausreichend Drehmoment um flott vorwärts zu schieben.